一種車載空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載空調(diào)，包括設(shè)置在車體頂部的空調(diào)主體和用于控制所述的空調(diào)主體的無(wú)線控制裝置，所述的無(wú)線控制裝置包括設(shè)置在所述的車體內(nèi)部的控制端無(wú)線發(fā)射模塊、設(shè)置在所述的空調(diào)主體上的空調(diào)端無(wú)線接收模塊，所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊與空調(diào)端無(wú)線接收模塊之間通過信號(hào)相連接控制所述的空調(diào)主體工作。本實(shí)用新型通過設(shè)置無(wú)線控制裝置無(wú)線控制空調(diào)，省去了安裝時(shí)的導(dǎo)線，簡(jiǎn)化了空調(diào)的安裝步驟，降低了整車的成本，操作和通訊都很方便。
【專利說明】一種車載空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載制冷【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車載空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]車載式空調(diào)是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。
[0003]目前，幾乎所有的車載空調(diào)與控制端通過導(dǎo)線進(jìn)行連接，在安裝車載空調(diào)時(shí)需要在例如車體頂部或者車底進(jìn)行布線，從而進(jìn)行連接。這樣，安裝空調(diào)的工作量大，導(dǎo)線量多成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載空調(diào)，該車載空調(diào)通過無(wú)線信號(hào)控制。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車載空調(diào)，包括設(shè)置在車體頂部的空調(diào)主體和用于控制所述的空調(diào)主體的無(wú)線控制裝置，所述的無(wú)線控制裝置包括設(shè)置在所述的車體內(nèi)部的控制端無(wú)線發(fā)射模塊、設(shè)置在所述的空調(diào)主體上的空調(diào)端無(wú)線接收模塊，所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊與空調(diào)端無(wú)線接收模塊之間通過無(wú)線信號(hào)相連接以控制所述的空調(diào)主體。
[0007]優(yōu)選地，所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊與空調(diào)端無(wú)線接收模塊通過射頻、藍(lán)牙或紅外的方式相連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的車體前部設(shè)置有司機(jī)控制器，
[0009]所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊設(shè)置在該司機(jī)控制器上。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的司機(jī)控制器上設(shè)置有供司機(jī)操作的操作面板。
[0011]優(yōu)選地，所述的空調(diào)主體上設(shè)置有頂機(jī)主控板，所述的空調(diào)端無(wú)線接收模塊設(shè)置在該頂機(jī)主控板上。
[0012]優(yōu)選地，所述的空調(diào)主體包括:回風(fēng)窗與蒸發(fā)器；
[0013]所述的空調(diào)端無(wú)線接收模塊位于所述的回風(fēng)窗與所述的蒸發(fā)器之間。
[0014]優(yōu)選地，所述的無(wú)線控制裝置還包括數(shù)據(jù)采集裝置，所述的數(shù)據(jù)采集裝置與所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊、空調(diào)端無(wú)線發(fā)射模塊通過信號(hào)相連接。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的數(shù)據(jù)采集裝置包括:
[0016]采集空調(diào)運(yùn)行數(shù)據(jù)的空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置；
[0017]采集車體數(shù)據(jù)的車體數(shù)據(jù)采集裝置。
[0018]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0019]本實(shí)用新型通過設(shè)置無(wú)線控制裝置無(wú)線控制空調(diào)，省去了安裝時(shí)的導(dǎo)線，簡(jiǎn)化了空調(diào)的安裝步驟，降低了整車的成本，操作和通訊都很方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中車載空調(diào)在車體上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中車載空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1、車體；2、空調(diào)主體；20、回風(fēng)窗；21、蒸發(fā)器；3、司機(jī)控制器；30、控制端無(wú)線發(fā)射模塊；4、頂機(jī)主控板；40、空調(diào)端無(wú)線接收模塊；5、車體數(shù)據(jù)采集裝置；6、空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0024]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，提供了如圖所示的一種車載空調(diào)，包括設(shè)置在車體I頂部的空調(diào)主體2和用于控制空調(diào)主體2的無(wú)線控制裝置。具體的說:
[0025]無(wú)線控制裝置包括設(shè)置在車體I內(nèi)部的控制端無(wú)線發(fā)射模塊30、設(shè)置在空調(diào)主體2上的空調(diào)端無(wú)線接收模塊40，控制端無(wú)線發(fā)射模塊30與空調(diào)端無(wú)線接收模塊40之間通過無(wú)線信號(hào)相連接以控制空調(diào)主體2。
[0026]射頻和藍(lán)牙無(wú)線連接方式由于對(duì)方向性要求較低，并不易受障礙物的影響，更加適用于在車體內(nèi)部進(jìn)行通訊，較佳地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，控制端無(wú)線發(fā)射模塊30與空調(diào)端無(wú)線接收模塊40之間可以采用射頻或藍(lán)牙的無(wú)線信號(hào)連接方式相連接。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以采用其他的無(wú)線連接方式，比如紅外無(wú)線連接方式。但其中紅外由于方向性要求比較高，并受障礙物的影響，在車體內(nèi)部進(jìn)行通訊不太適用，因此射頻和藍(lán)牙為主要的信號(hào)選擇。
[0027]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，車體I前部設(shè)置有司機(jī)控制器3，控制端無(wú)線發(fā)射模塊30設(shè)置在該司機(jī)控制器30上；司機(jī)控制器3上設(shè)置有供司機(jī)操作的操作面板，操作面板上可以設(shè)置諸如開關(guān)、溫度、風(fēng)速等供司機(jī)操作的按鍵，或者進(jìn)行如制冷、制熱模式的切換，或者進(jìn)行車體I內(nèi)溫度的顯示屏等。司機(jī)在駕駛時(shí)通過在控制面板的操作，發(fā)出指令，控制端無(wú)線發(fā)射模塊30發(fā)射信號(hào)給空調(diào)主體2進(jìn)行控制。
[0028]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，空調(diào)主體2上設(shè)置有頂機(jī)主控板4，空調(diào)端無(wú)線接收模塊40設(shè)置在該頂機(jī)主控板4上，同時(shí)，為了提高空調(diào)端無(wú)線接收模塊40的無(wú)線信號(hào)接收強(qiáng)度，空調(diào)端無(wú)線接收模塊40可以位于空調(diào)主體2的回風(fēng)窗20與蒸發(fā)器21之間。控制端無(wú)線發(fā)射模塊30發(fā)射信號(hào)被空調(diào)端無(wú)線接收模塊40所接收，從而頂機(jī)主控板4對(duì)空調(diào)主體2進(jìn)行相應(yīng)的控制，如啟動(dòng)，關(guān)閉等。
[0029]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，無(wú)線控制裝置還包括數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置可與控制端無(wú)線發(fā)射模塊、空調(diào)端無(wú)線發(fā)射模塊通過例如射頻、藍(lán)牙信號(hào)相連接。
[0030]具體的說:數(shù)據(jù)采集裝置可以包括:采集空調(diào)運(yùn)行數(shù)據(jù)的空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置6 ;采集車體數(shù)據(jù)的車體數(shù)據(jù)采集裝置5。
[0031]空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置6通過無(wú)線信號(hào)接收空調(diào)主體2端的數(shù)據(jù)，諸如空調(diào)溫度、空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)等，當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)故障，可快速讀取相關(guān)數(shù)據(jù)以進(jìn)行故障的診斷。空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置6可采用如筆記本，隨連隨用，連接和操作都十分方便。
[0032]車體數(shù)據(jù)采集裝置5通過無(wú)線信號(hào)接收車體I的數(shù)據(jù)，車體數(shù)據(jù)采集裝置5可以采用如臺(tái)式機(jī)，固定設(shè)置以采集車隊(duì)的數(shù)據(jù)，如包括車隊(duì)內(nèi)每輛車內(nèi)空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)(打開或關(guān)閉)、空調(diào)所調(diào)節(jié)到的溫度以及通信信號(hào)是否正常等等，以便進(jìn)行監(jiān)控和管理。
[0033]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載空調(diào)，包括設(shè)置在車體頂部的空調(diào)主體和用于控制所述的空調(diào)主體的無(wú)線控制裝置，其特征在于:所述的無(wú)線控制裝置包括設(shè)置在所述的車體內(nèi)部的控制端無(wú)線發(fā)射模塊、設(shè)置在所述的空調(diào)主體上的空調(diào)端無(wú)線接收模塊，所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊與空調(diào)端無(wú)線接收模塊之間通過無(wú)線信號(hào)相連接以控制所述的空調(diào)主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊與空調(diào)端無(wú)線接收模塊通過射頻、藍(lán)牙或紅外的方式相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的車體前部設(shè)置有司機(jī)控制器， 所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊設(shè)置在該司機(jī)控制器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的司機(jī)控制器上設(shè)置有供司機(jī)操作的操作面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的空調(diào)主體上設(shè)置有頂機(jī)主控板，所述的空調(diào)端無(wú)線接收模塊設(shè)置在該頂機(jī)主控板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的空調(diào)主體包括:回風(fēng)窗與蒸發(fā)器； 所述的空調(diào)端無(wú)線接收模塊位于所述的回風(fēng)窗與所述的蒸發(fā)器之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的無(wú)線控制裝置還包括數(shù)據(jù)采集裝置，所述的數(shù)據(jù)采集裝置與所述的控制端無(wú)線發(fā)射模塊、空調(diào)端無(wú)線發(fā)射模塊通過信號(hào)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載空調(diào)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)采集裝置包括: 采集空調(diào)運(yùn)行數(shù)據(jù)的空調(diào)數(shù)據(jù)采集裝置； 采集車體數(shù)據(jù)的車體數(shù)據(jù)采集裝置。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK203957783SQ201420421945
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】韓潤(rùn)虎, 楊昆, 王明春, 朱曉波, 周雷, 朱偉 申請(qǐng)人:英格索蘭（中國(guó)）工業(yè)設(shè)備制造有限公司