本實(shí)用新型涉及一種后橋傳動脫離機(jī)構(gòu)，屬于小型工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，小型裝載機(jī)為四輪驅(qū)動系統(tǒng)，變速箱輸出的動力通過前后輸出法蘭，輸出扭矩。由前后傳動軸將扭矩輸入給前后驅(qū)動橋。因變速箱輸出軸為一根軸，前后輸出扭矩轉(zhuǎn)速相同。目前因小型裝載機(jī)應(yīng)用越來越廣泛，有根多需要長距離由牽引車牽引行駛。但是現(xiàn)有變速箱只有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后才能起到箱內(nèi)潤滑。長距離牽引時(shí)，小型裝載機(jī)發(fā)動機(jī)未啟動，變速箱不能自潤滑，箱內(nèi)軸承會燒死，從而導(dǎo)致變速箱損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種防止變速箱損壞的后橋傳動脫離機(jī)構(gòu)，解決了機(jī)器在受牽引時(shí)，變速箱不能自潤滑，箱內(nèi)軸承會燒死導(dǎo)致變速損壞的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種后橋傳動脫離機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括變速箱，變速箱上設(shè)有輸出前法蘭和輸出后法蘭，輸出前法蘭連接前傳動軸后端，前傳動軸前端連接前驅(qū)動橋，輸出后法蘭連接后傳動軸前端，后傳動軸后端連接離合器前端，離合器后端連接后驅(qū)動橋，離合器與控制系統(tǒng)連接。

優(yōu)選地，所述的控制系統(tǒng)由軟軸操縱桿總成、推拉軟軸組成，推拉軟軸連接離合器上的拉桿，軟軸操縱桿總成連接推拉軟軸。

本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，將變速箱和驅(qū)動橋在熄火牽引時(shí)脫開，防止變速箱損壞，增加了變速箱的使用壽命，節(jié)約了成本，解決了長距離牽引時(shí)，小裝變速箱因無潤滑而損壞問題。

附圖說明

圖1為一種后橋傳動脫離機(jī)構(gòu)的傳動控制圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

本實(shí)用新型為一種后橋傳動脫離機(jī)構(gòu)，可以快速將驅(qū)動橋和變速箱脫開，如圖1所示，其包括傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)由前驅(qū)動橋1、前傳動軸2、離合器5、后驅(qū)動橋6、后傳動軸7、變速箱8組成?？刂葡到y(tǒng)由軟軸操縱桿總成3、推拉軟軸4組成。

變速箱8上設(shè)有輸出前法蘭和輸出后法蘭，變速箱8的輸出前法蘭通過螺栓連接前傳動軸2后端，前傳動軸2前端通過螺栓連接前驅(qū)動橋1，變速箱8的輸出后法蘭通過螺栓連接后傳動軸7前端，后傳動軸7后端通過螺栓連接離合器5前端，離合器5后端通過螺栓連接后驅(qū)動橋6。推拉軟軸4通過銷軸連接離合器5上的拉桿，軟軸操縱桿總成3通過銷軸連接推拉軟軸4。

本實(shí)用新型的離合器5通過推拉軟軸4控制分離和閉合。推拉軟軸4的手柄裝于駕駛室內(nèi)部。推拉軟軸4通過軟軸操縱桿總成3控制軸前后伸縮。

向后拉手柄，離合器5分離，變速箱8的輸出動力與驅(qū)動橋(即前驅(qū)動橋1、后驅(qū)動橋6)分禽。向前推動手柄，離合器5閉合，驅(qū)動橋與變速箱8傳動連接。變速箱8的輸出動力可以傳遞給驅(qū)動橋。離合器5是由兩個花鍵軸和一個花鍵套組成軟軸拉桿與花鍵套連接，通過推拉花鍵套使兩個花鍵軸連接或分離，變速箱8動力與驅(qū)動橋切斷。