本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防盜解鎖裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車已普遍進(jìn)入人們的家庭，而對汽車防盜的要求也逐漸提高。目前，在汽車防盜方面，已從防止進(jìn)入型防盜器升級到防止利用自身動力源移動型防盜器，并且隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜的設(shè)計也越發(fā)地靈活?，F(xiàn)有防盜器按其結(jié)構(gòu)可分機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式等。機(jī)械式防盜器即是采用機(jī)械的方式來達(dá)到防盜的目的，常見的機(jī)械式防盜器有：方向盤鎖、變速器鎖、制動器鎖、車輪鎖等四種類型。電子式防盜器中最主要的是電子防盜報警器(也稱微電腦汽車防盜器)，是目前使用最廣泛的類型，它主要是靠鎖定點火或起動來達(dá)到防盜的目的，同時還具有聲音報警功能。網(wǎng)絡(luò)式防盜器則是利用了無線技術(shù)等的防盜器。而隨著汽車防盜技術(shù)的發(fā)展，將機(jī)械式防盜器、電子式防盜器及網(wǎng)絡(luò)式防盜器集成為一體的方案也已經(jīng)出現(xiàn)。

其中，對于結(jié)合有機(jī)械式防盜器、電子式防盜器及網(wǎng)絡(luò)式防盜器的防止進(jìn)入型防盜器，其已經(jīng)由最簡單的“鑰匙+鎖”的形式發(fā)展到復(fù)雜的、智能型的“鑰匙+鎖+電子控制+報警”的形式。電子控制的工作原理是在鑰匙上增加無線發(fā)射裝置，在車身上安裝無線接收裝置，進(jìn)而控制門鎖上的微電機(jī)正、反轉(zhuǎn)，決定車門打開(解鎖)或不能打開(鎖止)的狀態(tài)，起到防盜的作用。另外，為防止盜竊者采用干擾、攔截等方式破解(在國外破解時間是評定一個防盜系統(tǒng)的主要指標(biāo))無線信號，防范者又制定了“定碼式、跳碼式、感應(yīng)式、指紋式”等等措施，使汽車變成了一個“無縫可鉆”的鐵殼。

但是，任何事物都有正反兩面性，上述隱蔽、復(fù)雜、高科技的防盜措施使盜竊者無計可施的同時有時也會給防范者帶來致命的災(zāi)難。比如，2012年7月12日晚發(fā)生在北京廣渠門橋的事故，在暴雨中，五輛汽車擱淺在積水中，其中一輛越野車因電路斷電車門無法打開(解鎖)，而致使車主被困淹死。

對此，車輛生產(chǎn)企業(yè)多采用的處理方式是：在車輛斷電或電動門鎖系統(tǒng)無法開啟的情況下，放倒后排座椅，使用布包裹的平頭螺絲刀拆下后背門應(yīng)急蓋板，再使用平頭螺絲刀插入應(yīng)急開啟裝置中，逆(或正)時針旋轉(zhuǎn)，即可打開后背門。

但是，這種處理方式仍然存在有很大的缺點，主要如下：

1)黑暗；沒有解決照明問題，在特殊的情況下，車外是黑暗的，車內(nèi)同樣一片漆黑，開啟應(yīng)急解鎖裝置基本上是“瞎子”操作。

2)無醒目標(biāo)志；對車輛不夠了解的人員，當(dāng)處在這樣的危急情況下，根本不可能找到應(yīng)急解鎖裝置。

3)操作復(fù)雜；在前面兩個條件都滿足的情況下，操作起來也要一步一步地“找到平頭的螺絲刀—-放倒后排座椅---拆下應(yīng)急蓋板---插入應(yīng)急裝開啟”，這一連串的動作都要一氣呵成，試想在危險的環(huán)境下，加上緊張的情緒，勢必會造成手腳忙亂，影響解鎖速度，從而延誤了最佳逃生機(jī)會。

由此可見，現(xiàn)有防盜控制系統(tǒng)在特殊的情況下存在嚴(yán)重缺陷，即是在斷電的緊急情況下不能及時將車門打開(解鎖)而使車內(nèi)人員自行解脫，從而不能保障人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛防盜解鎖裝置，以解決現(xiàn)有車輛整車防盜方案無法保障斷電事故下的人身安全的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛防盜解鎖裝置，包括：電源模塊，在車輛未斷電時，與所述整車電源電連接以實現(xiàn)充電；解鎖開關(guān)，設(shè)置在車內(nèi)，并在車輛斷電、且該解鎖開關(guān)被按下時，接通車輛的閉鎖器與所述電源模塊之間的線路，使所述閉鎖器接收所述電源模塊的供電以執(zhí)行車門解鎖；以及所述閉鎖器，用于在車輛斷電、且所述解鎖開關(guān)被按下時，與所述電源模塊電連接，以接收電源模塊的供電來執(zhí)行車門解鎖，還用于在車輛未斷電時，在車輛的電子控制單元ECU的控制下執(zhí)行車門解鎖或車門閉鎖。

進(jìn)一步的，所述電源模塊是可充電電池或可充電元器件。

進(jìn)一步的，所述解鎖開關(guān)為配置有背光照明模塊的按鈕式開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述按鈕式開關(guān)的按鈕表面設(shè)置有加印指示圖標(biāo)的透明防護(hù)膜。

進(jìn)一步的，所述車輛防盜解鎖裝置還包括：報警模塊，在車輛斷電時，與所述電源模塊電連接以接收所述電源模塊的供電來進(jìn)行斷電報警。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛防盜解鎖裝置具有以下優(yōu)勢：

(1)采用本實用新型的車輛防盜解鎖裝置，在汽車電路突然出現(xiàn)斷電造成電動門鎖系統(tǒng)無法開啟的情況下，能夠通過按下解鎖開關(guān)，迅速實現(xiàn)車門解鎖，保證了用戶的人身安全。

(2)本實用新型的車輛防盜解鎖裝置中設(shè)有備用電源(電源模塊)，且備用電源能在車輛未斷電時進(jìn)行充電以保證電量充足，從而能在緊急情況下向其他部件供電。

(3)本實用新型的車輛防盜解鎖裝置能使被困人員在第一時間，通過聲、光的指引快速地找到解鎖開關(guān)，并用簡單通俗易懂的圖標(biāo)使被困人員理解車內(nèi)解鎖開關(guān)的作用。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛防盜解鎖系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有車輛整車防盜方案無法保障斷電事故下的人身安全的問題

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛防盜解鎖系統(tǒng)，包括：上述的車輛防盜解鎖裝置；以及斷電檢測器，電連接車輛的整車電源及所述車輛防盜解鎖裝置，用于在未檢測到所述整車電源時，控制所述車輛防盜解鎖裝置執(zhí)行車門解鎖，而在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述車輛防盜解鎖裝置的閉鎖器接收所述ECU的解鎖指令或閉鎖指令。

進(jìn)一步的，所述斷電檢測器是集成有控制模塊的電量傳感器。

進(jìn)一步的，所述車輛防盜解鎖系統(tǒng)還包括：第一選擇開關(guān)，電連接所述斷電檢測器，用于根據(jù)所述斷電檢測器是否檢測到所述整車電源來選擇性接通所述電源模塊與所述整車電源之間的線路或所述電源模塊與所述解鎖開關(guān)之間的線路；其中，所述斷電檢測器在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第一選擇開關(guān)接通所述電源模塊與所述整車電源之間的線路，而未檢測到所述整車電源時，控制所述第一選擇開關(guān)接通所述電源模塊與所述解鎖開關(guān)之間的線路。

進(jìn)一步的，所述車輛防盜解鎖系統(tǒng)還包括：選擇開關(guān)組，用于在所述斷電檢測器的控制下，根據(jù)所述斷電檢測器是否檢測到所述整車電源來選擇性接通所述閉鎖器與所述ECU之間的線路或所述閉鎖器與所述解鎖開關(guān)之間的線路。

進(jìn)一步的，所述閉鎖器為電機(jī)，所述電源模塊為可充電電池，且所述可充電電池的負(fù)極接地，則所述選擇開關(guān)組包括：第二選擇開關(guān)，其一端連接所述電機(jī)的正極端，另一端選擇性連接所述ECU的高電位控制信號輸出端或所述解鎖開關(guān)，其中所述斷電檢測器在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第二選擇開關(guān)的所述另一端連接所述ECU的高電位控制信號輸出端，而在未檢測到所述整車電源時，控制所述第二選擇開關(guān)的所述另一端連接所述解鎖開關(guān)，以通過被按下的解鎖開關(guān)連接至通過所述第一選擇開關(guān)與所述解鎖開關(guān)接通的可充電電池的正極；以及第三選擇開關(guān)，其一端連接所述電機(jī)的負(fù)極端，另一端連接所述ECU的低電位控制信號輸出端或接地，其中所述斷電檢測器在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第三選擇開關(guān)的所述另一端連接所述ECU的低電位控制信號輸出端，而在未檢測到所述整車電源時，控制所述第三選擇開關(guān)的所述另一端接地，以使所述電機(jī)的負(fù)極端接地。

所述車輛防盜解鎖系統(tǒng)與上述車輛防盜解鎖裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式所述的車輛防盜解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施方式中加印在解鎖開關(guān)表面的指示圖標(biāo)的示例圖；

圖3為本實用新型實施方式所述的車輛防盜解鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施方式所述的車輛防盜解鎖系統(tǒng)的示例電路圖；

圖5為本實用新型實施方式中所述發(fā)射器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-車輛防盜解鎖裝置，200-整車電源，300-ECU，400-斷電檢測器，101-電源模塊，102-報警模塊，103-解鎖開關(guān)，104-閉鎖器，501-上鎖鍵，502-開鎖鍵。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細(xì)說明本實用新型。

本實用新型實施例提出了一種車輛防盜解鎖裝置，如圖1所示，所述車輛防盜解鎖裝置100包括：電源模塊101，在車輛的整車電源200未斷電時，與所述整車電源200電連接以實現(xiàn)充電；解鎖開關(guān)103，設(shè)置在車內(nèi)，并在所述整車電源200斷電、且該解鎖開關(guān)103被按下時，接通車輛的閉鎖器104與所述電源模塊101之間的線路，使所述閉鎖器104接收所述電源模塊101的供電以執(zhí)行車門解鎖；以及所述閉鎖器104，用于在所述整車電源200斷電、且所述解鎖開關(guān)103被按下時，與所述電源模塊101連接，以接收電源模塊101的供電來執(zhí)行車門解鎖，還用于在所述整車電源200未斷電時，在車輛的電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)300的控制下執(zhí)行車門解鎖或車門閉鎖。

此外，該車輛防盜解鎖裝置還可以包括：報警模塊102，在所述整車電源200斷電時，與所述電源模塊101連接以接收所述電源模塊101的供電來進(jìn)行斷電報警。其中，本實施例的報警模塊102優(yōu)選為采用聲光報警器，其在整車電源斷電后，可從電源模塊101獲得電能以進(jìn)行聲光報警，提醒用戶車輛已斷電。

其中，所述電源模塊101可以是可充電電池或可充電元器件，優(yōu)選為可充電電池，其在整車電源未斷電時，接受整車電源的供電以使自身保持滿電荷狀態(tài)。

其中，所述解鎖開關(guān)103優(yōu)選為配置有背光照明模塊的按鈕式開關(guān)。其中，背光照明模塊可通過配置LED來實現(xiàn)，其主要作用是在黑暗等環(huán)境下向用戶提醒解鎖開關(guān)103的位置，以使用戶能及時按下解鎖開關(guān)103。另外，解鎖開關(guān)103被配置為按鈕式開關(guān)，以便于用戶操作。該按鈕式開關(guān)被按下后，車輛的閉鎖器104與電源模塊101之間的線路才可能會接通，從而即使車輛斷電，閉鎖器104也可以從電源模塊101獲得電能而執(zhí)行車門解鎖。

進(jìn)一步地，所述按鈕式開關(guān)的按鈕表面還可以設(shè)置加印指示圖標(biāo)的透明防護(hù)膜，其中指示圖標(biāo)優(yōu)選為使用戶易于理解該解鎖開關(guān)的作用的圖標(biāo)，如圖2所示的綠色圖標(biāo)，清楚示意了該按鈕可幫助用戶逃出車內(nèi)。

其中，所述閉鎖器104優(yōu)選為離合器式傳動機(jī)構(gòu)，該離合式傳動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)(電機(jī))、螺桿、滑塊、推動桿等，具體的執(zhí)行車門解鎖或閉鎖的主要原理為：給馬達(dá)一個正反向的直流電壓，馬達(dá)將正反向旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)通過主動齒輪、傳動齒輪把轉(zhuǎn)動力傳遞給螺桿，而螺桿與滑塊間為螺紋傳動，即螺桿將轉(zhuǎn)動的力通過滑塊轉(zhuǎn)換成直線運動的力，滑塊再推動推力桿進(jìn)行前后的移動，從而實現(xiàn)解鎖或閉鎖。其中，關(guān)于離合離合器式傳動機(jī)構(gòu)的動作細(xì)節(jié)可參考現(xiàn)有技術(shù)中的相關(guān)文獻(xiàn)，在此則不再多述。

結(jié)合本實施例的方案，ECU向馬達(dá)的正極端發(fā)送高電位控制信號(相當(dāng)于正向直流電壓)，而向其負(fù)極端發(fā)送低電位控制信號(相當(dāng)于負(fù)向直流電壓)，以控制其執(zhí)行車門解鎖。而電源模塊向馬達(dá)的正負(fù)極供電以執(zhí)行車門解鎖的解鎖電位應(yīng)該與ECU的解鎖電位相一致，以保證在實現(xiàn)本實施例中在整車電源斷電時及時打開車門的同時，不影響車輛原有的閉鎖防盜及解鎖機(jī)制的功能。

綜上所述，采用本實施例的車輛防盜解鎖裝置，在汽車電路突然出現(xiàn)斷電造成電動門鎖系統(tǒng)無法開啟的情況下，能夠接通備用電源，在緊急情況下使被困人員在第一時間，通過聲、光的指引快速地找到解鎖開關(guān)，并用簡單通俗易懂的圖標(biāo)使被困人員理解車內(nèi)解鎖開關(guān)的作用。并且，本實施例的車輛防盜解鎖裝置充分、全面地考慮了車輛在整車防盜的同時兼顧在緊急突發(fā)狀況下的斷電事故，且相互之間不受干攏。

本實用新型另一實施例還提供了一種車輛防盜解鎖系統(tǒng)，如圖3所示，所述車輛防盜解鎖系統(tǒng)包括：上述實施例所述的車輛防盜解鎖裝置100；以及斷電檢測器400，電連接車輛的整車電源200及所述車輛防盜解鎖裝置100，用于在未檢測到所述整車電源200時，控制所述車輛防盜解鎖裝置100執(zhí)行車門解鎖，而在檢測到所述整車電源200正常工作時，控制所述車輛防盜解鎖裝置100的閉鎖器104接收所述ECU 300的解鎖指令或閉鎖指令。其中，斷電檢測器400設(shè)置在閉鎖器與ECU之間的線路上，以配合ECU進(jìn)一步完善防盜解鎖功能。

其中，所述斷電檢測器400檢測到整車電源正常工作，表明車輛未斷電，而未檢測到整車電源時，則表明車輛斷電。

更為具體地，如圖4所示，給出了本實施例的車輛防盜解鎖系統(tǒng)的示例電路。其中，斷電檢測器400優(yōu)選為集成有控制模塊的電量傳感器，其電連接12V的整車電源，且設(shè)置在閉鎖器與ECU(圖4中未示出)之間的線路上。其中，電量傳感器可通過檢測電路中的電量來判定整車電源是否斷電，而所述控制模塊則可實現(xiàn)對車輛防盜解鎖裝置的控制。

進(jìn)一步地，電源模塊101采用12V的可充電電池，報警模塊102采用并聯(lián)有晶振H的報警器芯片，而解鎖開關(guān)為按鈕式開關(guān)SA，其連接發(fā)光器件D2及電阻R。

其中，ECU可以直接向閉鎖器發(fā)送解鎖或閉鎖指令，從而實現(xiàn)車輛的整車防盜功能。其中，該整車防盜功能的實現(xiàn)需要配置發(fā)射器來使用，其中發(fā)射器結(jié)構(gòu)可以如圖5所示，包括上鎖鍵501(對應(yīng)圖標(biāo)LCOK)，可通過設(shè)定ECU，使按下此鍵，車門自動上鎖，方向燈閃一下，還包括開鎖鍵502(對應(yīng)圖標(biāo)UNLOCK)，可設(shè)定ECU，使按下此鍵，車門自動開鎖，方向燈閃三下。

進(jìn)一步地，汽車的中控主機(jī)可以利用ECU和發(fā)射器，實現(xiàn)關(guān)于車輛的多項防盜設(shè)定，下面以四門汽車為例來具體說明，需注意的是此時汽車鑰匙IGN(Ingnition，點火鎖)需打到OFF狀態(tài)(即關(guān)閉狀態(tài))。

1)一般設(shè)定

具體地，以四門車為例，按下發(fā)射器上鎖鍵501，若符合電門關(guān)閉、四門關(guān)閉和門鎖功能正常的條件，車門自動上鎖，方向燈閃一次，主機(jī)自動進(jìn)入警示狀態(tài)。

若車門未關(guān)妥，按下上鎖鍵501，則方向燈不閃，車門自動上鎖，主機(jī)不進(jìn)入警示狀態(tài)。

2)解除一般設(shè)定

具體地，按下開鎖鍵502，車門自動開鎖，方向燈閃三下，如主機(jī)已處于警示狀態(tài)，立即退出警示狀態(tài)。

在警示狀態(tài)下，20秒內(nèi)，電門開關(guān)來回開關(guān)10次，可強制解除警示，即相當(dāng)于按開鎖鍵解除。

3)中控保護(hù)

當(dāng)以手動方式在5秒內(nèi)連續(xù)作動左前門鎖拉桿5次以上，則四個門鎖將停止作動(此時發(fā)射器失效)，5秒后功能恢復(fù)正常。

4)二次自動上鎖功能

具體地，當(dāng)用發(fā)射器上完鎖后，因誤觸發(fā)開鎖，則30秒內(nèi)未開啟車門或開啟IGN，車門會自動上鎖。

5)密碼學(xué)習(xí)功能

主機(jī)最多可學(xué)習(xí)一個發(fā)射器的密碼，學(xué)習(xí)步驟如下：

步驟S101，主機(jī)置于解除一般設(shè)定的狀態(tài)下。

步驟S102，人在駕駛座上四門關(guān)閉條件下，10秒內(nèi)，將車門打開二次。

即，“打開→關(guān)閉→打開”，車門最后一次需維持在打開狀態(tài)。

步驟S103，電門在關(guān)閉狀態(tài)時，10秒內(nèi)，將電門開關(guān)來回開關(guān)3次(即，打開→關(guān)閉→打開→關(guān)閉→打開→關(guān)閉)，最后一次維持在關(guān)閉狀態(tài)。

步驟S104，若符合條件，方向燈閃一下，表示進(jìn)入密碼學(xué)習(xí)模式。

緊接著30秒內(nèi)按發(fā)射器任一按鍵，讓主機(jī)輸入發(fā)射器密碼。

若發(fā)射器學(xué)習(xí)成功，方向燈閃一下。

步驟S105，跳離密碼學(xué)習(xí)模式的條件：密碼學(xué)習(xí)成功后，電門打開或車門關(guān)閉，主機(jī)自動跳離學(xué)習(xí)模式，方向燈閃一下。

步驟S106，若進(jìn)入密碼學(xué)習(xí)模式后，未成功載入新發(fā)射器密碼時則主機(jī)密碼仍維持舊密碼設(shè)定。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖4，本實施例的車輛防盜解鎖系統(tǒng)還可以包括：第一選擇開關(guān)J1，電連接所述斷電檢測器，用于根據(jù)所述斷電檢測器400是否檢測到所述整車電源來選擇性接通所述電源模塊101與所述整車電源之間的線路或所述電源模塊101與所述解鎖開關(guān)103之間的線路。其中，在第一選擇開關(guān)J1至12V整車電源的線路上可設(shè)置二極管D1以指示電源模塊101是否處于充電狀態(tài)。

其中，所述斷電檢測器400在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第一選擇開關(guān)J1接通所述電源模塊101與所述整車電源之間的線路，而未檢測到所述整車電源時，控制所述第一選擇開關(guān)接通所述電源模塊與所述解鎖開關(guān)之間的線路。

進(jìn)一步地，所述車輛防盜解鎖系統(tǒng)還可以包括：選擇開關(guān)組，用于在所述斷電檢測器的控制下，根據(jù)所述斷電檢測器是否檢測到所述整車電源來選擇性接通所述閉鎖器與所述ECU之間的線路或所述閉鎖器與所述解鎖開關(guān)之間的線路。

其中，設(shè)定所述閉鎖器為電機(jī)，且所述電源模塊為可充電電池，所述可充電電池的負(fù)極接地，則所述選擇開關(guān)組又可以包括：第二選擇開關(guān)J2，其一端連接所述電機(jī)的正極端，另一端選擇性連接所述ECU的高電位控制信號輸出端或所述解鎖開關(guān)，其中所述斷電檢測器在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第二選擇開關(guān)的所述另一端連接所述ECU的高電位控制信號輸出端，而在未檢測到所述整車電源時，控制所述第二選擇開關(guān)的所述另一端連接所述解鎖開關(guān)，以通過被按下的解鎖開關(guān)連接至通過所述第一選擇開關(guān)J1與所述解鎖開關(guān)接通的可充電電池的正極；以及第三選擇開關(guān)J3，其一端連接所述電機(jī)的負(fù)極端，另一端連接所述ECU的低電位控制信號輸出端或接地，其中所述斷電檢測器在檢測到所述整車電源正常工作時，控制所述第三選擇開關(guān)的所述另一端連接所述ECU的低電位控制信號輸出端，而在未檢測到所述整車電源時，控制所述第三選擇開關(guān)的所述另一端接地，以使所述電機(jī)的負(fù)極端接地。

其中，可知斷電檢測器對于車輛防盜解鎖裝置的控制主要是對于第一選擇開關(guān)J1、第二選擇開關(guān)J2及第三選擇開關(guān)J3的控制，該控制方案為常規(guī)的開關(guān)控制方案，因此當(dāng)斷電檢測器采用配置有控制模塊的電量傳感器時，該控制模塊可通過常規(guī)控制器來實現(xiàn)，且并不需要對常規(guī)控制器進(jìn)行軟件上的實質(zhì)改進(jìn)。

結(jié)合圖4的第一選擇開關(guān)J1、第二選擇開關(guān)J2及第三選擇開關(guān)J3，下面具體介紹本實用新型的防盜解鎖系統(tǒng)工作原理：

一、在斷電檢測器檢測到整車電源工作正常情況下。

閉鎖器(門鎖電機(jī))兩電極分別經(jīng)過J2-5、J3-9接通來自車輛原防盜系統(tǒng)ECU的解鎖/閉鎖信號，執(zhí)行開門、鎖門的動作。

整車電源通過濾波器D1及J1-7向電源模塊(備用電池)充電，電源模塊始終保持滿電荷狀態(tài)，且不會反充電。

二、在斷電檢測器檢測不到整車電源的情況下，即斷電。

門鎖電機(jī)兩電極自動切斷與原防盜系統(tǒng)ECU的解鎖/閉鎖信號連接，分別經(jīng)過J2-8、J3-6連接到帶有背光照明的按鈕式開關(guān)SA。

備用電池自動切斷來自與J1-7、D1的整車電源的電路，通過J1-4向報警器芯片以及帶有背光照明的按鈕式開關(guān)SA供電。

其中，緊急解鎖的按鈕式開關(guān)SA，只有在檢測到整車防盜系統(tǒng)斷電的情況下才起作用。按下緊急解鎖按鈕開關(guān)SA，備用電池→J1-4→SA→J2-8→門鎖電機(jī)(閉鎖器)→J3-6→負(fù)極，從而完成解鎖動作。

其中，整個車輛防盜解鎖裝置要安裝在距離門鎖電機(jī)最近的地方，減少失效風(fēng)險。

綜上所述，采用本實用新型的車輛防盜解鎖系統(tǒng)，當(dāng)汽車電路突然出現(xiàn)斷電造成電動門鎖系統(tǒng)無法開啟的情況下，能夠迅速監(jiān)測并自動切斷原防盜電路，同時自動接通備用電源，能夠在緊急情況下使被困人員在第一時間，通過聲、光的指引快速地找到解鎖裝置，并用簡單通俗易懂的圖標(biāo)使被困人員理解車內(nèi)解鎖開關(guān)的作用，且充分、全面地考慮了車輛在整車防盜系統(tǒng)的同時兼顧在緊急突發(fā)狀況下的斷電事故，且相互之間不受干攏。

因此，綜合來說，本實用新型的車輛防盜解鎖系統(tǒng)最大的進(jìn)步是不僅保護(hù)了財產(chǎn)的安全，同時也保障人的生命安全。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。