本實用新型涉及一種用于螺栓與輪輞連接的車輪附件，具體是指一種新型車輪附件。

背景技術(shù)：

在貨車車輪上，螺栓通過車輪附件與輪輞相接，每個螺栓相對應(yīng)一個車輪附件。車輪附件質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到螺栓和鋼圈輪輞的鏈接作用，對汽車的安全起著重要的作用。由于技術(shù)的不足，成品的控制等，市面上使用的車輪附件和螺栓與輪輞的接觸配合度不能完全吻合，使得在車輛運(yùn)行中會發(fā)生位置的偏移，而在長期的使用中，車輪附件的位置偏移所造成的作用力不斷的沖擊著車輪附件和螺栓，容易造成螺栓和車輪附件的的斷裂，從而對汽車的行駛安全造成安全隱患。另外，對于已經(jīng)達(dá)到使用壽命的螺栓和車輪附件來說，定期更換對汽車安全起著重要的作用，所以，裝卸車輪附件是必不可少的。但是傳統(tǒng)的車輪附件在裝卸上只能通過敲打撞擊的方式進(jìn)行裝卸，非常不方便，并耗時耗力，造成工作效率不高。因此，設(shè)計一款能夠有效的與車輪鋼圈內(nèi)弧面相吻合連接，且能夠提高裝卸效率的新型車輪附件是本實用新型的研究目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型在于提供一種新型車輪附件，該新型車輪附件能夠有效的與車輪鋼圈內(nèi)弧面相吻合連接，且能夠提高裝卸效率。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種新型車輪附件，包括車輪附件本體，所述車輪附件本體的右側(cè)設(shè)有螺栓安裝座，且所述螺栓安裝座上設(shè)有相應(yīng)的螺紋孔，所述車輪附件本體的左側(cè)增設(shè)有一安裝凸臺，所述安裝凸臺在與車輪鋼圈內(nèi)弧面相對的一端設(shè)置成50°弧面；所述車輪附件本體的下端延伸設(shè)置有一延伸轉(zhuǎn)動桿。

所述延伸轉(zhuǎn)動桿的尾部設(shè)置有一鉆孔。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實用新型在車輪附件本體的左側(cè)增設(shè)有一安裝凸臺，安裝凸臺在與車輪鋼圈內(nèi)弧面相對的一端設(shè)置成50°弧面，與鋼圈弧面相吻合，使得車輪鋼圈和車輪附件之間的空間被有效填滿、減少了因空隙造成車輪附件的在工作中因位移變化而產(chǎn)生的作用力，使得汽車運(yùn)行中車輪附件和螺栓受到的作用力減少，延長了使用壽命。

另外在車輪附件本體的下端延伸設(shè)置有一延伸轉(zhuǎn)動桿，利用杠桿原理對車輪附件進(jìn)行裝卸，提高了裝卸工件的效率；而且在所述延伸轉(zhuǎn)動桿的尾部設(shè)置有一鉆孔，在裝卸時可以通過工具穿過鉆孔進(jìn)行拆卸，進(jìn)一步提高裝卸工件的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A向視圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實施例結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1-2，一種新型車輪附件，包括車輪附件本體1，所述車輪附件本體1的右側(cè)設(shè)有螺栓安裝座2，且所述螺栓安裝座2上設(shè)有相應(yīng)的螺紋孔21，所述車輪附件本體1的左側(cè)增設(shè)有一安裝凸臺3，所述安裝凸臺3在與車輪鋼圈內(nèi)弧面相對的一端設(shè)置成50°弧面31；所述車輪附件本體1的下端延伸設(shè)置有一延伸轉(zhuǎn)動桿4。所述延伸轉(zhuǎn)動桿4的尾部設(shè)置有一鉆孔41。

車輪附件本體1的左側(cè)增設(shè)有一安裝凸臺3，安裝凸臺3在與車輪鋼圈內(nèi)弧面相對的一端設(shè)置成50°弧面31，與鋼圈弧面相吻合，使得車輪鋼圈和車輪附件之間的空間被有效填滿、減少了因空隙造成車輪附件的在工作中因位移變化而產(chǎn)生的作用力，使得汽車運(yùn)行中車輪附件和螺栓受到的作用力減少，延長了使用壽命。

車輪附件本體1的下端延伸設(shè)置有一延伸轉(zhuǎn)動桿4，利用杠桿原理對車輪附件進(jìn)行裝卸，提高了裝卸工件的效率；而且在所述延伸轉(zhuǎn)動桿4的尾部設(shè)置有一鉆孔41，在裝卸時可以通過工具穿過鉆孔41進(jìn)行拆卸，進(jìn)一步提高裝卸工件的效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型的涵蓋范圍。