本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮車輪的新型能源汽車。

背景技術(shù)：

由于市政設(shè)置的老化，得不到及時(shí)的維修，尤其是一些老城市的老城區(qū)，地下管道疏通狀況及路面狀況很差，路面凹凸不平，在下雨天常常造成積水現(xiàn)象，當(dāng)積水變深汽車不能及時(shí)離開時(shí)，就會(huì)泡在水中特別是動(dòng)力較差，底盤低，最糟糕的是新能源電動(dòng)汽車，一旦進(jìn)水將會(huì)使得汽車癱瘓，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可伸縮車輪的新型能源汽車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；使用液壓裝置連接車橋與車身，可調(diào)節(jié)車輪與車身之間的間距，底盤的高度能夠使得汽車適應(yīng)各種路段。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可伸縮車輪的新型能源汽車，包括車橋和外端蓋，所述車橋的兩端均安裝有凸圓盤和車輪軸，且車輪軸與凸圓盤固定連接，所述車橋與底盤之間通過減震連接柱固定連接，且底盤的上表面固定有液壓泵，所述液壓泵與液壓缸之間通過液壓管連接，且液壓缸通過固定板固定在車橋上表面，所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞，且活塞的上端面固定在液壓泵的下表面，所述活塞的下端設(shè)置有伸張閥和流通閥，所述液壓缸內(nèi)部設(shè)置有隔板，且隔板內(nèi)設(shè)置有壓縮閥和補(bǔ)償閥，所述液壓缸的內(nèi)壁上設(shè)置有擋板，且擋板設(shè)置在活塞和隔板之間。

優(yōu)選的，所述外端蓋通過緊固螺釘固定在車輪軸的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述減震連接柱設(shè)置在液壓缸的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述活塞與液壓缸之間設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選的，所述隔板設(shè)置在活塞的下側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備在車橋和底盤之間設(shè)置有兩個(gè)減震連接柱，可有效的減小汽車的振動(dòng)，給駕駛著一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，并且車身與車橋之間安裝有液壓裝置，能夠及時(shí)的降低或者抬高車身的底盤，能夠及時(shí)的應(yīng)對(duì)路面的各種狀況，不管是坑洼的路面還是積水處，均能夠順利的開出，并且液壓缸也可以起到有效的減震效果，液壓缸被兩個(gè)固定板固定在車橋的上表面，安全穩(wěn)固可放心使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-減震連接柱；2-底盤；3-液壓管；4-液壓泵；5-固定板；6-液壓缸；7-車橋；8-凸圓盤；9-車輪軸；10-外端蓋；11-伸張閥；12-活塞；13-流通閥；14-擋板；15-補(bǔ)償閥；16-壓縮閥；17-隔板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種可伸縮車輪的新型能源汽車，包括車橋7和外端蓋10，車橋7的兩端均安裝有凸圓盤8和車輪軸9，且車輪軸9與凸圓盤8固定連接，車橋7與底盤2之間通過減震連接柱1固定連接，且底盤2的上表面固定有液壓泵4，液壓泵4與液壓缸6之間通過液壓管3連接，且液壓缸6通過固定板5固定在車橋7上表面，液壓缸6內(nèi)設(shè)置有活塞12，且活塞12的上端面固定在液壓泵4的下表面，活塞12的下端設(shè)置有伸張閥11和流通閥13，液壓缸6內(nèi)部的設(shè)置有隔板17，且隔板17內(nèi)設(shè)置有壓縮閥16和補(bǔ)償閥15，液壓缸6的內(nèi)壁上設(shè)置有擋板14，且擋板14設(shè)置在活塞12和隔板17之間，外端蓋10通過緊固螺釘固定在車輪軸9的外側(cè)，減震連接柱1設(shè)置在液壓缸6的兩側(cè)，活塞12與液壓缸6之間設(shè)置有密封圈，隔板17設(shè)置在活塞12的下側(cè)。

工作原理：將液壓泵4和液壓缸6分別固定在底盤2的上表面和車橋7上，當(dāng)路面較顛簸時(shí)，液壓泵4向液壓缸6內(nèi)補(bǔ)充液壓油，活塞12向上移動(dòng)，帶動(dòng)車身上移動(dòng)，增大底盤2與地面之間的距離使得汽車安穩(wěn)通過路面，液壓泵4也可將液壓油從液壓缸6內(nèi)抽出，降低車底盤2離地面的距離，液壓缸6也可起到減震作用，汽車車輪移近車身，此時(shí)液壓缸6內(nèi)活塞12向下移動(dòng)，活塞12下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥13流到活塞12上面的腔室（上腔），上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥16，流到擋板14的上側(cè)，液壓缸6在車輪遠(yuǎn)離車身，活塞12受力拉伸，這時(shí)液壓缸的活塞12向上移動(dòng)，活塞12上腔油壓升高，流通閥13關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥11流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，使下腔產(chǎn)生真空度，這時(shí)隔板17下側(cè)的油液推開補(bǔ)償閥15流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充，由于這些閥的節(jié)流作用，起到減震做用，由于在液壓缸6的兩側(cè)設(shè)置有減震器，在液壓缸6內(nèi)設(shè)置有擋板14，設(shè)置有底盤2離地的距離，可放心使用。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。