本實用新型涉及重型設(shè)備除石裝置，具體是將夾在重型設(shè)備車輛多輪之間的石頭拔出移除的除石裝置。

背景技術(shù)：

一般所謂重型設(shè)備是指用于土木工程的大重量機械，如挖掘機、吊車、履帶式拖拉機、滾壓機、叉車、攪拌車、自動傾卸卡車、拖車等。

所述重型設(shè)備配備有輪胎，所述重型設(shè)備輪胎一般使用兩個輪胎并列連接的雙輪胎，以支承大重量。

所述重型設(shè)備一般在土面或碎石地、河等未鋪裝地面工作，工作的途中雙輪胎之間會夾進石頭，在此狀態(tài)下作業(yè)后繼續(xù)行駛，則嵌入雙輪的石頭向后彈出去，打擊后方行駛車輛，因而導(dǎo)致交通事故等危險狀況。

如果雙輪胎被夾進石頭，則蓋住雙輪胎的擋泥板會被破壞，尤其是，被夾進的石頭強烈損傷輪胎側(cè)面，提前縮短輪胎的壽命。

作業(yè)人員若想拔出石頭，需要用杠桿使勁才能拔出，而且做起來也比較費勁繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

本實用新型的目的在于，提供一種可拔出重型設(shè)備雙輪之間夾住的石頭的重型設(shè)備輪胎除石裝置。

本實用新型的另一個目的在于，提供一種重型設(shè)備前行或倒退時可以徹底除去雙輪之間夾住的石頭的重型設(shè)備輪胎除石裝置。

本實用新型的又另一個目的在于，提供一種隨著重型設(shè)備前方雙輪的轉(zhuǎn)向運動一起轉(zhuǎn)向，且除去前方雙輪之間夾住的石頭的重型設(shè)備輪胎除石裝置。

技術(shù)方案

根據(jù)本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置，其特征在于，包括：能夠夾在重型設(shè)備前方雙輪胎或/以及后方雙輪胎的輪胎之間空間地安裝，并隨著所述前方雙輪胎或所述后方雙輪胎的前行或倒退，將夾在所述輪胎之間空間的狀態(tài)上升的石頭拔除到外部的除石板。

安裝于所述后方雙輪胎之間的所述除石板是，在包住所述后方雙輪胎的所述重型設(shè)備的后方擋泥板上能夠拆卸地安裝。

還包括：通過焊接固定在所述擋泥板下面，且所述除石板被能夠拆卸地結(jié)合的固定板。

所述除石板和所述固定板各構(gòu)成一對，一對所述除石板分別位于所述后方雙輪胎中心的左側(cè)和右側(cè)上部。

一對所述除石板的每個除石板與所述后方雙輪胎的輪胎連接部相對的面以與所述后方雙輪胎的連接部對應(yīng)的曲線狀形成。

所述固定板和所述除石板通過螺栓螺母結(jié)合方式可分離地結(jié)合，由所述固定板和所述除石板之一開始延長形成的凸出銷被貫通插入于其余部分。

所述固定板中央形成第一螺栓通過孔；所述固定板的一面上有螺母并與所述第一螺栓通過孔一致地被焊接固定；所述固定板的另一面上有一對凸出銷并形成在所述第一螺栓通過孔的兩側(cè)；所述除石板上形成所述第一螺栓通過孔對應(yīng)的第二螺栓通過孔和所述凸出銷被插入的銷插入孔；所述除石板是，在所述凸出銷插入所述銷插入孔的狀態(tài)下，螺栓貫通所述第二螺栓通過孔和所述第一螺栓通過孔而與所述螺母擰結(jié)而結(jié)合于所述固定板。

安裝于所述前方雙輪胎上的所述除石板是，與所述重型設(shè)備前方車軸能夠轉(zhuǎn)向地連接，并能夠連接于所述前方雙輪胎被裝配的關(guān)節(jié)部安裝，從而隨著所述前方雙輪胎的轉(zhuǎn)向，一起左右轉(zhuǎn)動。

還包括：一側(cè)與所述關(guān)節(jié)部可分離地結(jié)合，另一側(cè)則與所述除石板可分離地結(jié)合，從而連接所述除石板和所述關(guān)節(jié)部的連接部件。

所述連接部件以包住所述前方雙輪胎的側(cè)方和上部的形態(tài)形成。

所述除石板構(gòu)成一對，一對所述除石板分別位于所述前方雙輪胎中心的左側(cè)和右側(cè)上部。

所述連接部件包括：能夠包住所述前方雙輪胎的側(cè)方和上部的垂直板；由從所述垂直板的上端成直角地形成，且相離形成的一對凸出銷構(gòu)成的第一連接部；一側(cè)與所述垂直板的下端能夠分離地結(jié)合，另一側(cè)則與所述關(guān)節(jié)部能夠分離地結(jié)合的第二連接部；所述各除石板具備形成直角的延長板而與所述一對凸出板分別可分離地結(jié)合。

有益效果

本實用新型的有益效果在于，可以拔出重型設(shè)備雙輪之間夾住的石頭，預(yù)防雙輪夾著石頭行駛而石頭被彈到后方行駛車輛，進而預(yù)防交通事故；

預(yù)防輪胎側(cè)面損傷，延長輪胎壽命，預(yù)防擋泥板破損，從而延長重型設(shè)備的壽命；

本實用新型的除石板是成對的，故重型設(shè)備前行和倒退時皆可徹底預(yù)防石頭被夾??；

本實用新型是隨著前方雙輪的轉(zhuǎn)向運動一起左右轉(zhuǎn)動，因此不會妨礙前方雙輪轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1是適用于重型設(shè)備后輪胎的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置的示意圖；

圖2是從其它方向觀看圖1的除石裝置時的狀態(tài)示意圖；

圖3是顯示圖1的除石裝置的主要結(jié)構(gòu)結(jié)合狀態(tài)的示意圖；

圖4是圖1的除石裝置的分解透視圖；

圖5是適用于重型設(shè)備前輪輪胎的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置的示意圖；

圖6是適用于重型設(shè)備前輪輪胎的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置的分離透視圖；

圖7是概略顯示圖5中圖示的重型設(shè)備輪胎除石裝置的側(cè)視狀態(tài)的透視圖；

圖8和圖9是顯示適用于重型設(shè)備前輪輪胎的本實用新型的重型設(shè)備除石裝置的主要一部分結(jié)合狀態(tài)的示意圖;

圖10是本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置的狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本說明書中描述某一構(gòu)件在其它構(gòu)件上時，表示其可以在其它構(gòu)件上直接形成，或者第三構(gòu)件也可以夾在這些之間。附圖中表示的構(gòu)件的厚度會有所夸張，旨在明確表達本實用新型的實施例。

本實用新型將結(jié)合本實用新型的優(yōu)選例示圖即剖視圖及/或平面圖描述本說明書中的實施例。附圖中膜和區(qū)域的厚度是為增強敘述內(nèi)容的說明效果會有所夸張。因此示例圖的形態(tài)會根據(jù)制造技術(shù)及/或允許誤差等出現(xiàn)變形。本實用新型的實施例并不限于圖示的特定形態(tài)，根據(jù)制造工藝生成的形態(tài)上的變化也屬于本實用新型的保護范圍。例如，圖示為直角的蝕刻區(qū)域可以彎曲或者具有既定曲率。因此具有附圖中的示例區(qū)域具有屬性，區(qū)域的模樣只是舉例顯示了該區(qū)域的特定形態(tài)，并不是對本實用新型的范圍進行限制。本說明書的各實施例用第一、第二等用語來描述各種構(gòu)件，但這些構(gòu)件并不限于這些用語。這些用語僅僅用來將某個構(gòu)件與其它構(gòu)件區(qū)別開來。在此舉例說明的實施例還包括其互補性的實施例。

本實用新型中使用的用語僅用以說明實施例，并不是對本實用新型進行限制。本說明書中的單數(shù)形式，在文句中沒有特別提示的前提下，也包含復(fù)數(shù)形式。說明書中使用的“包括（comprises）”或者“包括的(comprising)”不排除所涉及的其它構(gòu)件的存在或者補充。

下面結(jié)合附圖詳述本實用新型。以下特定實施例的編寫目的在于，對各種特定內(nèi)容更具體進行說明，以易于理解。但本領(lǐng)域的可以理解本實用新型的普通技術(shù)人員是沒有所述的各類特定內(nèi)容也可以使用。而且說明本實用新型時，若對有關(guān)的公知功能或者部分的說明使本實用新型宗旨變得模糊則省略該說明。

本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置如圖1至圖4所示，可以僅在重型設(shè)備的后方雙輪胎側(cè)，或者如圖5至圖10所示，可以僅安裝在重型設(shè)備的前方雙輪側(cè)，也可在重型設(shè)備的前方和后方雙輪上均安裝。

下面結(jié)合圖1至圖4說明用于重型設(shè)備的后方雙輪胎的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置。

本實用新型的除石裝置包括固定板110和除石板120。

固定板110通過焊接安裝于重型設(shè)備的后方擋泥板20下面。

固定板110的中央形成第一螺栓通過孔112，固定板110的一面有螺母112與第一螺栓通過孔112一致地被焊接固定安裝。

固定板110在第一螺栓通過孔112的兩側(cè)相離既定間隔地形成一對凸出銷114。一對凸出銷114可以通過焊接固定在固定板110。

除石板120與固定板110可拆卸地結(jié)合而以被后方雙輪10輪胎之間空間12夾住的狀態(tài)配置。

除石板120上端部上形成與第一螺栓通過孔112對應(yīng)的第二螺栓通過孔122，該螺栓通過孔122的兩側(cè)貫通形成與凸出銷114對應(yīng)的一對銷插入孔124。除石板120如圖3所示，使凸出銷114插入銷插入孔124地將除石板120重疊在固定板110上的狀態(tài)下，使螺栓128從第二螺栓通過孔122和第一螺栓通過孔112通過后，通過螺絲與螺母113擰結(jié)，從而使除石板120與固定板110結(jié)合。

另外，根據(jù)圖1和圖4，除石板120可包住后方雙輪10的連接部13地形成，進一步，除石板120的下端面即與輪胎連接部13相面對的面126以與后方雙輪10的連接部13對應(yīng)的曲線形狀形成。

本實施例中固定板110和除石板120分別構(gòu)成一對。如圖1所示，一對固定板110，110’通過焊接被固定安裝于各重型設(shè)備的后方擋泥板20和前方部21以及后方部22，各個擋泥板120，120’如上所述，分別通過螺栓128與螺母113擰結(jié)的方式結(jié)合于各個固定板110，110’。各除石板120，120’以后方雙輪10為中心被左右對稱安裝，并可位于后方雙輪10中心的左側(cè)和右側(cè)上部地配置。

也就是說，各除石板120，120’被夾于雙輪10的輪胎之間空間12，在輪胎連接部13的左側(cè)和右側(cè)上部被相離既定間隔地安裝。

后方雙輪10前進時，由后方雙輪胎10的下部夾在輪胎之間空間12上升的石頭被擋泥板20的后方部22上安裝的除石板120卡住，無法再向上移動，而是從輪胎之間空間12脫落，反之，后方雙輪10倒退時，由后方雙輪胎10下部夾在輪胎之間空間12上升的石頭被擋泥板20的前方部12安裝的除石板120’卡住，無法再向上移動，而是從輪胎之間空間12脫落而被除去。

如上所述，本實用新型的除石裝置在重型設(shè)備前行和倒退時，將輪胎之間夾著的石頭向外拔除，從而減少輪胎和擋泥板受損現(xiàn)象，同時解決石頭彈向后方行駛車輛的問題。

另一方面，本實施例中，固定板110，110’和除石板120，120’用金屬材料形成，各除石板120，120’則為分別減少重量輕量化而形成了減肉部123a，123b。

本實用新型是優(yōu)選地，除石板120，120’大概以后方雙輪胎10的中心為準(zhǔn)，向兩側(cè)上方安裝成45度。因為除石板120，120’由后方擋泥板20的中央垂直向下延長安裝時，夾在后方雙輪胎10的輪胎之間空間12上升的石頭會觸及后方擋泥板20而損傷后方擋泥板20，除石板120，120’配置于后方雙輪胎10的中心的下方側(cè)時，除石板120，120’觸及地面而被破損。

另一方面，本實用新型的固定板110，110’通過焊接安裝于重型設(shè)備的后方擋泥板20，除石板120，120’被可拆卸地結(jié)合于該固定板110，110’，但并不限于此，如果除石板120，120’可拆卸地與后方擋泥板20結(jié)合，則不需固定板110，110’的結(jié)構(gòu)，也可以將除石板120，120’用螺栓/螺母可拆卸地直接結(jié)合到后方擋泥板20。

用戶在更換或維修后方雙輪胎10時，可以先卸下后方雙輪胎10中的外輪胎，再拆下除石板120，120’，然后將后方雙輪胎10內(nèi)輪更換下來或者進行維修。

本實用新型是除石板120，120’可拆卸地安裝于后方擋泥板20的結(jié)構(gòu)，易安裝在原使用的重型設(shè)備上使用。

本實用新型的固定板110和除石板120通過螺栓128和螺母113擰結(jié)，進一步，凸出銷114被插入銷插入孔124的狀態(tài)，使固定板110和除石板120的結(jié)合力增加被牢牢固定，因此除石板120持續(xù)拔出夾在后方雙輪胎20上升的石頭，但仍然可以預(yù)防除石板120與固定板110的結(jié)合被隨意拆離或者破損。

下面結(jié)合圖5至圖10說明適用于重型設(shè)備前方雙輪胎的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置。

本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置用在重型設(shè)備的后方雙輪胎時，后方雙輪胎不能轉(zhuǎn)向，因此可以安裝在重型設(shè)備的后方擋泥板20，但重型設(shè)備的前方雙輪胎是可轉(zhuǎn)向地左右轉(zhuǎn)動，因此不能安裝在重型設(shè)備的前方擋泥板20’上。

本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置為了在重型設(shè)備的前方雙輪胎上，前方雙輪胎10’的轉(zhuǎn)向時與其連動而一起左右轉(zhuǎn)動地安裝。

具體地，本實用新型的除石裝置通過轉(zhuǎn)向銷（無圖示）與重型設(shè)備前方車軸30可轉(zhuǎn)向地連接，且安裝于前方雙輪10’被裝配的關(guān)節(jié)部33。關(guān)節(jié)部33是一般與重型設(shè)備結(jié)構(gòu)中的前方車軸30和轉(zhuǎn)向銷無圖示連接而被可轉(zhuǎn)動地安裝，且前方雙輪胎10’被插入關(guān)節(jié)部33一側(cè)形成的輪胎裝配部34而被裝配的結(jié)構(gòu)。

本實用新型的除石裝置由連接部件210，220，230和一對除石板240組成。

一對除石板240與上述的后方雙輪胎10’上安裝的除石板120，120’一同地，夾入前方雙輪胎10’的輪胎之間空間12’，可位于前方雙輪胎10’左右上部地安裝。一對除石板240是與前方雙輪胎10’的輪胎連接部13’相面對的面245形成與連接部13’同樣曲率的曲線形，與此相面對的面245與連接部13’的外面相離既定間隔地形成。

連接部件210，220，230將一對除石板240和所述關(guān)節(jié)部33連接，且包住前方雙輪胎10’的側(cè)方和上部地形成。

連接部件210，220，230由第一連接部230和第二連接部210，220組成。

根據(jù)圖5、圖6和圖9，第一連接部230由在垂直板231和垂直板231的上端形成直角，且相離形成的一對凸出板234組成。垂直板231將前方雙輪胎10’的側(cè)方相離既定間隔地包住配置，重直板231的下端部兩側(cè)分別形成螺栓通過孔232，該螺栓通過孔232的上下形成銷插入孔233。垂直板231上還形成以輕量化為目的的減肉部239a，239b。

一對凸出板234是中央分別形成第一螺栓通過孔235，其兩側(cè)形成一對凸出銷237，與第一螺栓通過孔235一致地，在一對凸出板234下面有螺母238被焊接安裝。此時，一對除石板240的上端有延長板243形成為直角，此延長板243上與第一螺栓通過孔235對應(yīng)的位置上形成第二螺栓通過孔244，第二螺栓通過孔244的兩側(cè)形成與凸出銷237對應(yīng)的一對銷插入孔246。

進一步，延長板243是螺栓247從第二螺栓通過孔244和第一螺栓通過孔235通過，與螺母238結(jié)合，凸出銷237被插入銷插入孔246，進而一對凸出板240與一對凸出板234可分離地被固定結(jié)合。

根據(jù)圖6和圖8，第二連接部210，220將關(guān)節(jié)部33和垂直板231的下端可連接地安裝。第二連接部210，220由一對第一固定板210和一對第二固定板220組成。

一對第一固定板210可分離地固定在關(guān)節(jié)部33上端形成的蓋板38的螺栓38a上。

在此，蓋板38的螺栓38a一般是構(gòu)成在重型設(shè)備關(guān)節(jié)部33上部的通常結(jié)構(gòu)，故不再詳述。

一對第一固定板210分別形成一對螺栓通過孔212，且蓋板38的螺栓38a被插入該螺栓通過孔212地，將一對第一固定板210重疊在蓋板38上面，將螺母215和螺栓38a結(jié)合而一對第一固定板210被結(jié)合在蓋板38。此時，一對第一固定板210在蓋板38的上面兩側(cè)被相離安裝。

一對第二固定板220形成折成“┑”狀的形狀，直角則向相反方向相面對地形成，一對第二固定板220分別通過焊接與一對第一固定板210結(jié)合而被安裝。

一對第二固定板220在被折的部分分別形成螺栓通過孔224，與該螺栓通過孔224一致地，一面上有螺母227被焊接安裝，該螺栓通過孔224的上下兩側(cè)形成一對凸出銷225。

一對第二固定板220是垂直板231的下端在凸出銷225被插入銷插入孔233地相互重疊地狀態(tài)下，螺栓228通過螺栓通過孔224，232與螺母227擰結(jié)，從而可分離地結(jié)合。

通過所述結(jié)構(gòu)，連接部件210，220，230將重型設(shè)備的關(guān)節(jié)部33和一對除石板240連接在一起，且形成在前方雙輪胎10’的側(cè)方和上部相離既定間隔的同時包住的形態(tài)。

如上所述組成時，如果前方輪胎10’可轉(zhuǎn)向地左右轉(zhuǎn)動，則關(guān)節(jié)部33也向車軸30左右轉(zhuǎn)動，與此連動，連接部件210，220，230和一對垂直板240也一起被左右轉(zhuǎn)動。

通過所述結(jié)構(gòu)，適用于重型設(shè)備前方雙輪胎10’的本實用新型的重型設(shè)備輪胎除石裝置是，前方雙輪胎10’前行時，由前方雙輪胎10’下端開始夾在之間空間12’的狀態(tài)下上升的石頭被一對位于除石板240中后方的除石板240卡住而脫落到外部，相反，后方雙輪胎10’倒退時，夾在之間空間12’的狀態(tài)下上升的石頭被位于前方的除石板240卡住而脫落到外部。

尤其，本實用新型是即便前方雙輪胎10’左右轉(zhuǎn)向，但與此連動而一起左右轉(zhuǎn)動，不妨礙前方雙輪胎10’轉(zhuǎn)向而持續(xù)發(fā)揮除石功能。

本實施例中，連接部件210，220，230為第一連接部230和第二連接部{210，220第一固定板210和第二固定板230}，以多個結(jié)構(gòu)可分離地形成，且通過螺栓螺母擰結(jié)方式可分離地形成，但并不限于此，只要連接部件210，220，230可包住前方雙輪10’側(cè)方和上部地，將關(guān)節(jié)部38和一對除石板240可分離地連接，則構(gòu)成一體式也無妨。

*本實用新型是從一對除石板240開始到延長板243、連接部件210，220，230形成一體，可以只對蓋板38可分離地安裝。

就是說，本實用新型是一對除石板240不妨礙前方雙輪10’左右轉(zhuǎn)動，隨著前方雙輪胎10’左右轉(zhuǎn)動一起連動而移動地，只要與關(guān)節(jié)部33可分離地安裝，則不管是任何形態(tài)均無妨。

本實用新型是連接部件210，220，230和一對除石板240可以與關(guān)節(jié)部33分離，因此可以對前方雙輪胎10’進行更換和修理，并適用于現(xiàn)有重型設(shè)備。

以上實施例和附圖僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所述的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例所述技術(shù)方案的范圍。本實用新型的保護范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本實用新型的權(quán)利要求范圍。

工業(yè)上的應(yīng)用

本實用新型涉及重型設(shè)備輪胎除石裝置，適用于重型設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。