本實用新型涉及一種車輪的輪輻結構。

背景技術：

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。輪輻上不僅設置有車軸定位孔，還設置有螺栓孔以便能夠連接輪轂。當輪輻安裝在重載車上長時間累積行駛過程中，輪輻和輪轂之間容易出現(xiàn)扭力衰減的情況，輪輻與輪轂接觸處容易出現(xiàn)勞損甚至導致破裂，縮短輪輻的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種車輪的輪輻結構，其克服了背景技術所存在的不足。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車輪的輪輻結構，輪輻呈盤狀結構，包括位于中心的輻板及圍繞輻板設置的輻框，輻板中部設有車軸定位孔，輻板上還設有多個螺栓孔，這些螺栓孔沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布，輻框外邊沿與輪輞軸向的一端部內(nèi)表面連接在一起，輻板朝向輪輞軸向另一端部的表面上設有多個長條凹槽，長條凹槽數(shù)量與螺栓孔數(shù)量相同，這些長條凹槽沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布并與螺栓孔交錯設置。

一較佳實施例之中：該長條凹槽呈弧形狀。

一較佳實施例之中：該長條凹槽位于這些螺栓孔圓心所在圓圈的外側。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優(yōu)點：

輪輻輻板的一側表面上在相鄰的兩個螺栓孔之間均設有長條凹槽，輪轂與輪輻鎖緊連接在一起時，輻板上設置長條凹槽的表面與輪轂緊密壓靠在一起，所述長條凹槽能夠增大輪轂與輪輻之間的摩擦力，使二者連接更加緊密、牢固，防止輪輻與輪轂接觸處出現(xiàn)扭力衰減現(xiàn)象，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了輪輻及輪輞的立體示意圖。

圖2繪示了輪輻及輪輞的主視示意圖。

圖3繪示了輪輻及輪輞的剖視示意圖。

具體實施方式

請參照圖1至圖3，本實用新型的一種車輪的輪輻結構，輪輻10連接在輪輞20軸向的一端部，輪輻10用于連接輪轂，輪輞20用于固定輪胎。輪輻10呈盤狀結構，包括位于中心的輻板12及圍繞輻板設置的輻框14。輻框14外邊沿與輪輞20軸向的一端部內(nèi)表面連接在一起。輻板12中部設有車軸定位孔122，輻板上還設有多個螺栓孔124，這些螺栓孔124沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布，輻板10朝向輪輞20軸向另一端部的表面上設有多個長條凹槽126，長條凹槽126數(shù)量與螺栓孔124數(shù)量相同，這些長條凹槽126沿著該車軸定位孔122呈環(huán)形陣列排布并與螺栓孔124交錯設置。

該長條凹槽126呈弧形狀。該長條凹槽126位于這些螺栓孔124圓心所在圓圈的外側。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。