本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于防止汽車在開門時(shí)發(fā)生碰撞的裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車也進(jìn)入了尋常百姓家，汽車發(fā)生的一些糾紛屢見不鮮。常見的一種糾紛就是在汽車打開車門時(shí)，由于輛車距離過于靠近，開門時(shí)未注意使得車門碰撞附近的汽車，造成車漆剮蹭，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失和糾紛。不僅給自己造成經(jīng)濟(jì)損失，還要支付對方車輛車漆剮蹭產(chǎn)生的費(fèi)用?；蛘咴谲噹焱＼囬_車門時(shí)不小心掛到墻壁或墻柱等。這就要求車主開車門時(shí)要小心，給汽車的使用帶來的不好的體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在針對上述技術(shù)問題，提供一種用于防止汽車開門發(fā)生碰撞的裝置，以減少汽車在使用中開門發(fā)生碰撞帶來的損失。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種用于防止汽車開門發(fā)生碰撞的裝置，其特征在于：包括控制模塊、測距傳感器、車載顯示屏、報(bào)警模塊，所述測距傳感器設(shè)置在遠(yuǎn)離車門與汽車車體連接端的車門外側(cè)，所述測距傳感器與控制模塊連接，所述的控制模塊分別連接車載顯示屏和報(bào)警模塊。

優(yōu)選地，所述控制模塊連接車門鎖模塊。

優(yōu)選地，所述的控制模塊為車身傳感器。

所述測距傳感器的個(gè)數(shù)為四個(gè)，分別設(shè)置在左前車門、右前車門、左后車門、右后車門。

所述的控制模塊連接攝像頭模塊。

所述攝像頭模塊個(gè)數(shù)為四個(gè)，分別設(shè)置在四個(gè)車門上。

所述控制模塊連接存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)攝像頭模塊采集的視頻數(shù)據(jù)。

所述的汽車車門設(shè)置壓力傳感器，所述壓力傳感器連接控制模塊，所述的控制模塊分別連接GPS模塊、報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。

一種用于防止汽車開門發(fā)生碰撞的裝置，由于采用了上述結(jié)構(gòu)，減少了誤開門以及開門不小心造成的車門和其他車輛的碰撞和剮蹭，減少因此帶來的損失；同時(shí)攝像頭模塊用于在車門距離較近時(shí)開啟拍攝相應(yīng)車門附近的視頻，為在發(fā)生碰撞事故時(shí)提供數(shù)據(jù)。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖中標(biāo)記為：

1、控制模塊；2、測距傳感器；3、車載顯示屏；4、報(bào)警模塊；5、車門鎖模塊；6、攝像頭模塊；7、存儲(chǔ)模塊；8、壓力傳感器；9、GPS模塊；10、報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，一種用于防止汽車開門發(fā)生碰撞的裝置，包括控制模塊1、測距傳感器2、車載顯示屏3、報(bào)警模塊4，測距傳感器2設(shè)置在遠(yuǎn)離車門與汽車車體連接端的車門外側(cè)，測距傳感器2與控制模塊1連接，控制模塊1分別與報(bào)警模塊4和車載顯示屏3連接。車門的一端與車身連接，另一端設(shè)置測距傳感器2，因在開門時(shí)，總是車門另一端距離車身最遠(yuǎn)，若發(fā)生碰撞，也是該處發(fā)生碰撞，因此測距傳感器設(shè)置在此處。測距傳感器2用于測量車門附近的障礙物，包括臨近的汽車或墻體等其他障礙物，并將監(jiān)測到的距離發(fā)送至控制模塊1中，控制模塊1預(yù)先設(shè)定距離閥值，當(dāng)檢測到的車門離附近汽車或障礙物小于設(shè)定的距離閥值時(shí)，控制模塊1發(fā)送控制信號至報(bào)警模塊4，給出語音提醒，通知汽車內(nèi)部人員，開車門可能會(huì)碰撞其他汽車或障礙物。同時(shí)接收到的距離數(shù)據(jù)經(jīng)處理分析后控制車載顯示屏3顯示車門距離附近其他物體的距離。方便車內(nèi)駕駛員和乘車人員查看。控制模塊1采用車身控制器實(shí)現(xiàn)，減少附加控制器帶來的成本。

為了更好的減少開門碰撞其他物體或車輛，測距傳感器2設(shè)置四個(gè)，分別設(shè)置在左前車門、右前車門、左后車門、右后車門。同時(shí)控制模塊1連接車門鎖模塊5用于控制車門的開啟關(guān)閉，在車門測距傳感器2測量的距離與控制模塊1設(shè)置的閥值比較，實(shí)際距離小于閥值距離，控制模塊1發(fā)送控制信號至車門鎖模塊5，使得車門鎖鎖死，需手動(dòng)通過機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)才能打開車門，防止汽車內(nèi)部人員粗心開門使得汽車發(fā)成剮蹭。其具體實(shí)現(xiàn)方式為，可以通過車身控制器控制電機(jī)或其他機(jī)構(gòu)使得機(jī)械解鎖鎖銷關(guān)閉，使得開門無法實(shí)現(xiàn)，需手動(dòng)將鎖銷往上來出才能實(shí)現(xiàn)開門，這樣的一個(gè)步驟使得開門不會(huì)特別快或魯莽造成開門瞬間發(fā)生碰撞或剮蹭。

為了減少發(fā)生剮蹭而產(chǎn)生的糾紛，在四個(gè)車門上均設(shè)置攝像頭模塊6，攝像頭模塊6可以內(nèi)嵌在車門內(nèi)，僅留用于攝像的攝像孔，在測距傳感器2測得距離小于閥值距離時(shí)，控制模塊1即發(fā)出控制信號至攝像頭模塊6驅(qū)動(dòng)攝像頭模塊工作，拍攝視頻數(shù)據(jù)?？刂颇K1連接存儲(chǔ)模塊7用于存儲(chǔ)拍攝的畫面，在糾紛無法解決是可以作為證據(jù)供警方調(diào)取。汽車車門設(shè)置壓力傳感器8，壓力傳感器8連接控制模塊1，控制模塊分別連接GPS模塊9、報(bào)警網(wǎng)絡(luò)10。同時(shí)設(shè)置壓力傳感器模塊，可以在糾紛引起的路怒時(shí)，按壓車門的傳感器位置，給出壓力信號后，控制模塊1即將車輛的位置信息、存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊7的車主信息發(fā)送至報(bào)警網(wǎng)絡(luò)10達(dá)到報(bào)警的目的。其中控制模塊可以通過3G通信模塊連接報(bào)警網(wǎng)絡(luò)。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。