本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車踏板。

背景技術(shù)：

汽車已成生活中的必需品，并且一直在往輕量化的道路上前進(jìn)，因此，售后類的汽車加裝產(chǎn)品同樣也一直在往這個(gè)方向上靠攏?，F(xiàn)在市面上的汽車踏板中，踏板主體與封邊電鍍膠條都采用塑料材質(zhì)，相較以往的踏板的不銹鋼材質(zhì)或鋁合金材質(zhì)，汽車踏板的重量大大降低。

塑料踏板主體與塑料封邊電鍍膠條的組裝方法，基本上都是采用卡扣安裝，卡扣連接安裝結(jié)構(gòu)存在以下弊端：1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卡扣連接類的結(jié)構(gòu)方案為了滿足出模要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)往往只能設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜，故模具結(jié)構(gòu)也同樣變得復(fù)雜；2、產(chǎn)品組裝效率低，由于踏板主體一般都比較長(zhǎng)，卡扣需均布在整條踏板主體的側(cè)邊，數(shù)量較多，組裝時(shí)需一個(gè)一個(gè)手工扣合，安裝效率低；3、穩(wěn)定性差，由于卡扣數(shù)量較多，其安裝時(shí)常會(huì)出現(xiàn)卡合不到位的情況，汽車在行駛過(guò)程中存在脫落風(fēng)險(xiǎn)。

因此，研發(fā)出一種汽車踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、封邊膠條和自攻釘；

所述封邊膠條插入所述踏板主體內(nèi)部，所述自攻釘將所述封邊膠條固定在所述踏板主體上。

優(yōu)選地，所述自攻釘?shù)臄?shù)量為17個(gè)。

優(yōu)選地，所述踏板主體為中空踏板主體。

優(yōu)選地，所述封邊膠條的表面設(shè)置有電鍍層。

優(yōu)選地，所述汽車踏板還包括：防滑單元；

所述防滑單元設(shè)置于所述踏板主體的上表面。

優(yōu)選地，所述防滑單元和所述踏板主體一體成型。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、封邊膠條和自攻釘；所述封邊膠條插入所述踏板主體內(nèi)部，所述自攻釘將所述封邊膠條固定在所述踏板主體上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，在汽車踏板安裝時(shí)，只需將封邊膠條插入踏板主體內(nèi)部后，從內(nèi)測(cè)依次在封邊膠條上打入自攻釘，將封邊膠條穩(wěn)固地固定在踏板主體內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、便捷，所得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)，汽車踏板的各零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)模制造成本低；解決了現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車踏板的爆炸示意圖；

其中，踏板主體1、封邊膠條2和自攻釘3。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種汽車踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷。

為使得本實(shí)用新型的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車踏板，汽車踏板包括：踏板主體1、封邊膠條2和自攻釘3；封邊膠條2插入踏板主體1內(nèi)部，自攻釘3將封邊膠條2固定在踏板主體1上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，在汽車踏板安裝時(shí)，只需將封邊膠條2插入踏板主體1內(nèi)部后，從內(nèi)測(cè)依次在封邊膠條2上打入自攻釘3，將封邊膠條2穩(wěn)固地固定在踏板主體1內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、便捷，所得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)，汽車踏板的各零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)模制造成本低；解決了現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷。

為確保封邊膠條2可以穩(wěn)固的固定在踏板主體1的內(nèi)部，同時(shí)，還需要兼顧降低裝配成本、提高裝配效率。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，自攻釘3的數(shù)量為17個(gè)。

為降低汽車踏板的重量，防止加裝有汽車踏板后車輛自重增加過(guò)多，油耗增大，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車踏板中，踏板主體1為中空踏板主體1。

為有效延長(zhǎng)封標(biāo)膠條2的使用壽命，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，封邊膠條2的表面設(shè)置有電鍍層。

為防止踏板主體1上濺有泥水后，司乘人員上落車時(shí)發(fā)生腳步打滑，降低跌傷的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車踏板還包括：防滑單元；防滑單元設(shè)置于踏板主體1的上表面。

為有效提高裝配效率，減少汽車踏板的零部件數(shù)量，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車踏板中，防滑單元和踏板主體1一體成型。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車踏板，所述汽車踏板包括：踏板主體、封邊膠條和自攻釘；所述封邊膠條插入所述踏板主體內(nèi)部，所述自攻釘將所述封邊膠條固定在所述踏板主體上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，在汽車踏板安裝時(shí)，只需將封邊膠條插入踏板主體內(nèi)部后，從內(nèi)測(cè)依次在封邊膠條上打入自攻釘，將封邊膠條穩(wěn)固地固定在踏板主體內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、便捷，所得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)，汽車踏板的各零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)模制造成本低；解決了現(xiàn)有技術(shù)中，塑料汽車踏板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝效率低以及穩(wěn)定性差的技術(shù)缺陷。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種汽車踏板進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。