本實用新型涉及汽車安全駕駛設備領(lǐng)域，具體的說，是一種多功能汽車夜視儀。

背景技術(shù)：

盡管這些年來汽車照明技術(shù)取得不小的進步，但夜間行車的風險仍比白天大得多。當駕駛員在燈光里發(fā)現(xiàn)他人在路邊換輪胎，或是有行人或牲口橫過公路時，已經(jīng)是相見恨晚而措手不及了。汽車夜視儀系統(tǒng)的最大受益者將是那些夜間汽車駕駛者，由于安全距離被大大擴展，他們可以有更大的制動和反應余地。汽車夜視系統(tǒng)在天黑時可以為駕駛員提供更遠、更清楚的路況信息，使駕駛員的駕駛更加安全；因此，在現(xiàn)如今越來越注重行車安全的情況下，夜視儀得到更快速的普及。

但在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車夜視儀不能進行角度調(diào)整，只能夠拍攝并顯示一個方向的景象，并不能對車輛行駛方向的兩側(cè)進行夜間成像，使得在能見度低的夜間行車時并不能為車主提供距離車輛較近的道路兩旁的景象，特別是在夜間起步或在轉(zhuǎn)彎處，并不能通過夜視儀觀察到車輛兩側(cè)的信息和轉(zhuǎn)彎處的信息，沒有完全消除車輛的行車隱患；同時在一些低端車型上并沒有在車頭處安裝行車雷達，不能及時發(fā)現(xiàn)車輛附近的障礙物和可能的危險。

因此，現(xiàn)需要一種能夠調(diào)節(jié)拍攝視角，且能夠同時探測車輛行駛方向及其兩側(cè)的障礙物的夜視儀來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于設計出一種多功能汽車夜視儀，具有安全性高，實用性強的優(yōu)點。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種多功能汽車夜視儀，包括彼此間具有信號傳輸?shù)能噧?nèi)機和車外機，所述車外機包括一具有開口的盒體，所述開口朝向車輛前行的方向，所述盒體的內(nèi)設置有能夠沿車輛寬度方向往復移動且能在水平面上轉(zhuǎn)動的夜視攝像頭，夜視攝像頭的拍攝部朝向開口；所述車內(nèi)機包括能夠控制夜視攝像頭轉(zhuǎn)動的控制器和與控制器連接并能夠顯示夜視攝像頭所拍攝畫面的顯示器。盒體能夠通過加掛固定架或涂抹粘膠固定在車頭的進氣格柵或車頂上，夜視攝像頭通過控制器控制控制器在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，以達到調(diào)節(jié)拍攝角度的目的，從而能夠通過調(diào)節(jié)而拍攝車頭兩側(cè)的夜視景象；因一部分車型不便于在車輛進氣格柵中部或車頂正中處安裝盒體，而只能偏向車頭的左側(cè)或右側(cè)進行安裝，因此在此種情況發(fā)生時，能夠通過調(diào)節(jié)夜視攝像頭在車輛寬度方向上的移動，以使夜視攝像頭盡量正對車輛行駛方向的正前方。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述車外機還包括設置在盒體內(nèi)的具有傳動關(guān)系的伺服電機、傳動機構(gòu)和導向機構(gòu)，所述伺服電機與控制器連接；所述導向機構(gòu)包括兩個在豎向上相對設置的水平導向桿和兩個在橫向上相對設置的豎直滑桿，兩滑桿之間固定連接有一水平的橫梁，所述橫梁上套接有一豎直設置的能繞橫梁的周向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向桿，所述夜視攝像頭與轉(zhuǎn)向桿的自由端轉(zhuǎn)動連接，所述滑桿的兩端分別滑動套接在對應的導向桿上，所述導向桿的兩端分別固定連接在對應的盒體的內(nèi)壁上；所述夜視攝像頭上設置有一轉(zhuǎn)動齒輪，所述伺服電機的主軸上設置有一主軸齒輪，所述傳動機構(gòu)包括分別與轉(zhuǎn)動齒輪和主軸齒輪嚙合的齒條。夜視攝像頭能夠通過滑桿在導向桿上沿車輛寬度方向往復移動以調(diào)節(jié)相對車頭的位置，使夜視攝像頭能夠?qū)φ囕v的行駛方向；控制器控制伺服電機進行正、反轉(zhuǎn)，從而通過帶動齒條的左、右移動，齒條的左、右移動帶動設置在夜視攝像頭上的轉(zhuǎn)動齒輪正、反轉(zhuǎn)，進而控制夜視攝像頭圍繞轉(zhuǎn)向桿的軸線進行正、反轉(zhuǎn)，以達到改變拍攝角度的目的。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述盒體的內(nèi)壁上開設有與導向桿平行的滑槽，所述齒條設置在所述滑槽內(nèi)。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述控制器連接有用于控制伺服電機正、反轉(zhuǎn)的左轉(zhuǎn)控制按鍵和右轉(zhuǎn)控制按鍵。車內(nèi)人員通過按下左轉(zhuǎn)控制按鍵以通過控制器對伺服電機進行控制，從而控制夜視攝像頭向車輛的左側(cè)進行偏轉(zhuǎn)，以更多的拍攝車輛左前方的夜視影像；車內(nèi)人員通過按下右轉(zhuǎn)控制按鍵以通過控制器對伺服電機進行相應控制，從而控制夜視攝像頭向車輛的右側(cè)進行偏轉(zhuǎn)，以更多的拍攝車輛右前方的夜視影像。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：還包括與所述開口匹配的端蓋，所述端蓋上開設有與夜視攝像頭的運動軌跡匹配的拍攝口。端蓋用于將盒體內(nèi)部的設備進行遮擋保護，并同時為夜視攝像頭留出用于拍攝的拍攝口。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述拍攝口處設置有一透明的塑料視窗。透明的塑料視窗徹底將盒體內(nèi)部空間與外界隔離，更有效的保護盒體內(nèi)部的設備。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述端蓋通過螺釘與盒體固定連接。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述車外機還包括至少一個設置在盒體內(nèi)部并與控制器連接的測距雷達，所述測距雷達的探頭位于在盒體外部；所述車內(nèi)機還包括與控制器連接的用于反應測距雷達的探測結(jié)果的蜂鳴器。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：所述測距雷達的數(shù)量為三個，且分別設置在盒體的左側(cè)、右側(cè)和中部。測距雷達用以分別監(jiān)測車頭的左側(cè)、右側(cè)和中部的可能出現(xiàn)的障礙物，并將離車頭較近的障礙物以聲音的形式通過蜂鳴器反饋給車內(nèi)人員，以提醒車內(nèi)人員車頭附近有障礙物，應注意安全。

進一步的為更好的實現(xiàn)本實用新型，特別采用下述設置結(jié)構(gòu)：還包括設置在盒體內(nèi)部的機架，所述伺服電機固定在機架上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

(1)本實用新型中，夜視攝像頭能夠通過車內(nèi)人員按下左轉(zhuǎn)控制按鍵或右轉(zhuǎn)控制按鍵使其向車頭的左側(cè)或右側(cè)進行偏轉(zhuǎn)，以更多的拍攝車輛左側(cè)或右側(cè)的夜視影像，能夠在光線不足的環(huán)境下更好的觀察車輛周圍的情況，提高車輛行駛的安全性；

(2)本實用新型中，車外機還設置有與控制器連接的測距雷達，測距雷達能夠測量車輛周圍距離車輛較近的障礙物，并能夠通過蜂鳴器提醒車內(nèi)人員，提高了行車的安全性；

(3)本實用新型中，夜視攝像頭能夠通過導向桿在盒體內(nèi)沿車輛的寬度方向往復移動，能夠在盒體安裝在車輛左側(cè)和右側(cè)時能夠始終調(diào)節(jié)到正對車頭方向，提高了該夜視儀的實用性，便于推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種多功能汽車夜視儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車外機的示意圖；

圖中1-盒體；2-伺服電機；3-夜視攝像頭；4-滑槽；5-齒條；6-控制器；7-顯示器；8-導向桿；9-滑桿；10-橫梁；11-轉(zhuǎn)向桿；12-左轉(zhuǎn)控制按鍵；13-右轉(zhuǎn)控制按鍵；14-端蓋；15-拍攝口；16-測距雷達；17-蜂鳴器；18-機架。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

實施例1：

一種多功能汽車夜視儀，具有安全性高，實用性強優(yōu)點，如圖1、圖2所示，特別設置成下述結(jié)構(gòu)：包括設置在車內(nèi)的車內(nèi)機和固定在前進氣格柵處的車外機，車外機與車內(nèi)機通過總線連接并通過總線交換控制信號和測量信號；其中，車內(nèi)機包括控制器6和與控制器6連接的顯示器7、左轉(zhuǎn)控制按鍵12、右轉(zhuǎn)控制按鍵13和蜂鳴器17。

其中，車外機包括盒體1，盒體1的前部開設有一開口，盒體1的背部外壁上設置有固定架，并通過固定架與前進氣格柵進行固定。盒體1的背部內(nèi)側(cè)壁板上設置有一機架18，伺服電機2固定在該機架18上，其中，伺服電機2的主軸上設置有主軸齒輪，同時盒體1的背部內(nèi)側(cè)壁板上還開設有沿車輛寬度方向延伸的滑槽4，齒條5安裝在該滑槽4內(nèi)并與伺服電機2上的主軸齒輪嚙合；在盒體1的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有上下相對設置的導向桿8，導向桿8與滑槽4平行，同時導向桿8之間還固定連接有兩個相對設置的豎直的滑桿9，滑桿9能夠沿導向桿8的長度方向自由滑動，滑桿9之間固定連接有一水平的橫梁10，該橫梁10上套接有一能夠圍繞其軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向桿11，轉(zhuǎn)向桿11的下端與夜視攝像頭3轉(zhuǎn)動連接，夜視攝像頭3能夠繞轉(zhuǎn)向桿11的軸線在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；其中，夜視攝像頭3的背面固定有一與齒條5嚙合的轉(zhuǎn)動齒輪，該轉(zhuǎn)動齒輪為一不完全齒輪，夜視攝像頭3能夠通過齒條5帶動轉(zhuǎn)動齒輪而使該夜視攝像頭3向車輛的兩側(cè)轉(zhuǎn)動，沿導向桿8移動夜視攝像頭3時，只需將夜視攝像頭3繞橫梁10的軸線向上旋轉(zhuǎn)一定角度，使轉(zhuǎn)動齒輪與齒條5脫離，再推動滑桿9在導向桿8上移動，便可實現(xiàn)夜視攝像頭3在導向桿8上的移動。其中，伺服電機2與控制器6連接，從而使控制器6能夠控制伺服電機2的轉(zhuǎn)動而控制夜視攝像頭3的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，還包括一與開口匹配的端蓋14，端蓋14上開設有與夜視攝像頭3的運動軌跡匹配的拍攝口15，并且該拍攝口15通過一透明的塑料視窗進行封蓋，端蓋通過螺釘與盒體1進行固定連接以將盒體1內(nèi)的部件封閉在盒體1內(nèi)部進行保護。

實施例2：

本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優(yōu)化，為更好的實現(xiàn)本實用新型，如圖1、圖2所示，特別設置成下述結(jié)構(gòu)：車外機還包括三個分別設置在盒體1內(nèi)部的測距雷達16，每一個測距雷達16分別與控制器6連接，且分別分布在盒體1的左側(cè)、中部和右側(cè)，其中，測距雷達16的探測頭位于盒體1的外部；并且車內(nèi)機還包括與控制器6連接的用于反應測距雷達16的探測結(jié)果的蜂鳴器17。

在安裝該車外機時，當車外機安裝在偏離車頭正中的位置時，夜視攝像頭3能夠通過滑桿9在導向桿8上沿車輛寬度方向往復移動以調(diào)節(jié)相對車頭的位置，使夜視攝像頭3能夠?qū)φ囕v的行駛方向；

在車輛行駛時，車內(nèi)人員通過按下左轉(zhuǎn)控制按鍵12以通過控制器6對伺服電機2進行控制，從而控制夜視攝像頭3向車輛的左側(cè)進行偏轉(zhuǎn)，以更多的拍攝車輛左前方的夜視影像，并將拍攝到的影像通過控制器6顯示在顯示器7上；車內(nèi)人員通過按下右轉(zhuǎn)控制按鍵13以通過控制器6對伺服電機2進行相應控制，從而控制夜視攝像頭3向車輛的右側(cè)進行偏轉(zhuǎn)，以更多的拍攝車輛右前方的夜視影像，并將拍攝到的影像通過控制器6顯示在顯示器7上。同時，測距雷達16能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛附近的障礙物并通過蜂鳴器17警示車內(nèi)人員，以達到安全行車的目的。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。