本實用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型橡膠輪胎。

背景技術(shù)：

橡膠輪胎是一種用于汽車驅(qū)動和減少汽車與地面沖擊力的橡膠制品，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展橡膠輪胎的種類越來越多，對于橡膠輪胎需求越來越高。

而現(xiàn)在使用的橡膠輪胎還多多少少的存在一些不足，比如有的沒有足夠多的花紋槽，無法為汽車提供足夠多的抓地力，有的沒有鋼絲層或者鋼絲層布置的不夠密，不能很好的避免汽車輪胎被扎破，有的沒有防擦線不能很好的防止輪胎側(cè)面被刮，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進行相關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型橡膠輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的沒有足夠多的花紋槽，無法為汽車提供足夠多的抓地力，有的沒有鋼絲層或者鋼絲層布置的不夠密，不能很好的避免汽車輪胎被扎破，有的沒有防擦線不能很好的防止輪胎側(cè)面被刮的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型橡膠輪胎，包括胎踵、輪轂、密封圈、三角膠條、鋼絲圈、胎圈、防擦線、氣密層、簾布層、胎肩、花紋槽、胎面、耐磨橡膠、帶束層、鋼絲層、簾線層、緩沖層和胎側(cè)，所述輪轂的兩側(cè)設(shè)置有胎踵，且其上端設(shè)置有密封圈，所述胎圈內(nèi)設(shè)置有三角膠條，所述胎側(cè)的外側(cè)設(shè)置有防擦線，且其內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣密層，所述簾布層與緩沖層相連接，且緩沖層的上端設(shè)置有簾線層，所述胎肩的左側(cè)設(shè)置有花紋槽，且花紋槽的左端設(shè)置有胎面，所述胎面上端設(shè)置有耐磨橡膠，且其下端設(shè)置有帶束層，所述帶束層的下端設(shè)置有鋼絲層。

優(yōu)選的，所述密封圈設(shè)置有兩個，且其與氣密層相連接。

優(yōu)選的，所述鋼絲圈設(shè)置有兩組，每組設(shè)置有兩根，且其外側(cè)包裹著三角膠條。

優(yōu)選的，所述花紋槽在胎面上等距設(shè)置有六個。

優(yōu)選的，所述鋼絲層在帶束層和簾線層中間設(shè)置有兩層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該新型橡膠輪胎，結(jié)合現(xiàn)在使用的橡膠輪胎進行創(chuàng)新設(shè)計，本新型橡膠輪胎等距設(shè)置有六個花紋槽，能夠為汽車提供足夠多的抓地力，設(shè)置有鋼絲層，且鋼絲層布置有兩層，能夠很好的避免汽車輪胎被扎破，還設(shè)置有防擦線，能很好的防止輪胎側(cè)面被刮。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、胎踵，2、輪轂，3、密封圈，4、三角膠條，5、鋼絲圈，6、胎圈，7、防擦線，8、氣密層，9、簾布層，10、胎肩，11、花紋槽，12、胎面，13、耐磨橡膠，14、帶束層，15、鋼絲層，16、簾線層，17、緩沖層，18、胎側(cè)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型橡膠輪胎，包括胎踵1、輪轂2、密封圈3、三角膠條4、鋼絲圈5、胎圈6、防擦線7、氣密層8、簾布層9、胎肩10、花紋槽11、胎面12、耐磨橡膠13、帶束層14、鋼絲層15、簾線層16、緩沖層17和胎側(cè)18，輪轂2的兩側(cè)設(shè)置有胎踵1，且其上端設(shè)置有密封圈3，密封圈3設(shè)置有兩個，且其與氣密層8相連接，能夠很好的增加輪胎的氣密性，胎圈6內(nèi)設(shè)置有三角膠條4，鋼絲圈5設(shè)置有兩組，每組設(shè)置有兩根，且其外側(cè)包裹著三角膠條4，為輪胎提供了更好的支撐，胎側(cè)18的外側(cè)設(shè)置有防擦線7，且其內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣密層8，簾布層9與緩沖層17相連接，且緩沖層17的上端設(shè)置有簾線層16，胎肩10的左側(cè)設(shè)置有花紋槽11，且花紋槽11的左端設(shè)置有胎面12，胎面12上端設(shè)置有耐磨橡膠13，且其下端設(shè)置有帶束層14，花紋槽11在胎面12上等距設(shè)置有六個，大大提高了輪胎的抓地力，帶束層14的下端設(shè)置有鋼絲層15，鋼絲層15是一種柔性鋼絲網(wǎng)，且其在帶束層14和簾線層16中間設(shè)置有兩層，能夠很好的防止車輪被扎破。

工作原理：在使用該新型橡膠輪胎之前，需要對整個新型橡膠輪胎進行簡單的結(jié)構(gòu)了解，本新型橡膠輪胎在胎面12上等距設(shè)置有六個花紋槽11，大大提高了輪胎的抓地力，而且能夠很好的防止雨天汽車的側(cè)滑，并且在帶束層14和簾線層16中間設(shè)置有兩層鋼絲層15，并且鋼絲層15為一種柔性鋼絲網(wǎng)，能夠很好的防止汽車在行駛過程中被扎破，很好的避免了爆胎而引起交通事故的發(fā)生，還在氣密層8上設(shè)置有兩個密封圈3能夠很好的保證輪胎的氣密性，還設(shè)置有兩組鋼絲圈5為輪胎提供了更好的支撐，這就是整個新型橡膠輪胎的結(jié)構(gòu)組成。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。