本實用新型屬于輪胎胎面結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋。

背景技術(shù)：

輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走機(jī)構(gòu)。首先，輪胎向地面?zhèn)鬟f汽車的駛動、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如驅(qū)動力、牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力等功能；其次，輪胎必須能使汽車在各種氣候、路面和速度下行駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能；再次，輪胎必須起到緩沖震動、減少噪音，乘坐舒適的功能，而輪胎花紋是輪胎體現(xiàn)這些功能的主要表達(dá)形式。

目前汽車使用的輪胎，導(dǎo)向輪大多采用直溝設(shè)計，這種設(shè)計具有良好的導(dǎo)向性能，并且溝沿輪胎圓周走向，能有效降低行駛噪音。但是如果是非變角度的直溝，且溝底留有空間過大，很容易出現(xiàn)夾石子的現(xiàn)象，夾石子對輪胎損壞特別嚴(yán)重，容易導(dǎo)致胎面變形，增加滾動阻力，易產(chǎn)生輪胎生熱，進(jìn)而發(fā)生疲勞損壞，大大減小輪胎使用壽命。

不同的刀槽設(shè)計能賦予輪胎特殊的性能，如何很好的利用刀槽來提高輪胎的耐磨、散熱性能以及降低輪胎的噪音是輪胎花紋設(shè)計的方向。輪胎在使用過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，高溫會影響膠料的耐磨性能，通過改進(jìn)花紋設(shè)計會提高輪胎的耐磨性能。通過一些排石的花紋溝設(shè)計，可以提高輪胎整體的排石性能，降低輪胎掉塊和花紋溝底損壞的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種適合于較好鋪裝路面的中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋，能夠在導(dǎo)向輪位車輛中使用，也可以在拖車輪位使用，要求胎面花紋的耐磨性能好、不出現(xiàn)偏磨、低噪音、低滾阻、高速性能好。

本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋，包括胎面花紋，所述胎面花紋包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第一花紋塊，在第一花紋塊的靠近胎肩側(cè)設(shè)置有沿周向的第二花紋塊，在第二花紋塊的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第三花紋塊，相鄰的第一花紋塊和第二花紋塊之間設(shè)置有第一縱向花紋溝，相鄰的第二花紋塊和第三花紋塊之間設(shè)置有第二縱向花紋溝，第三花紋塊的靠近胎肩側(cè)設(shè)置有周向刀槽；相鄰的第一花紋塊之間設(shè)置有第一寬刀槽，第一寬刀槽內(nèi)設(shè)置有第一窄刀槽，相鄰的第二花紋塊之間設(shè)置有第二寬刀槽，第二寬刀槽內(nèi)設(shè)置有第二窄刀槽。

所述第一縱向花紋溝底部設(shè)置有凸臺。

所述第二縱向花紋溝的側(cè)壁上設(shè)置有防夾石的鉆石臺。

所述周向刀槽的深度小于或等于第一縱向花紋溝的深度的1/3。

所述第一縱向花紋溝的截面形狀為底角為圓角的V形，V形的兩條邊與胎面垂線的夾角不相等，夾角的范圍為5-20°。

所述第一花紋塊的寬度為第三花紋塊的寬度的0.9-1.2倍。

所述第一花紋塊和第二花紋塊為變節(jié)距設(shè)置，分別為S節(jié)距、M節(jié)距和L節(jié)距，S節(jié)距、M節(jié)距和L節(jié)距這三種節(jié)距組合設(shè)置。

所述S節(jié)距的長度為37-38mm，M節(jié)距的長度為42-43mm，L節(jié)距的長度為47-48mm。

所述第一寬刀槽和第二寬刀槽的寬度為第一窄刀槽和第二窄刀槽寬度的2倍，第一寬刀槽和第二寬刀槽的高度為第一窄刀槽和第二窄刀槽高度的1/3。

所述第二窄刀槽的深度為第一縱向花紋溝的深度的1/4-2/3。

本實用新型通過對胎面花紋的花紋溝的形式（縱溝、直溝-有利于車輛的直線行駛能力，高速性能好）、花紋塊形式（連續(xù)的花紋塊設(shè)計有利于提高胎面的耐磨性能）、刀槽設(shè)計（合理的刀槽設(shè)計能提供良好的散熱功能，以便于提供較好的耐久性能）、防夾石設(shè)計等合理的設(shè)計，以達(dá)到所需要的使用目的。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋，肩部花紋采用封閉的第三花紋塊，相比較開肩設(shè)計，其耐磨性能會提高，但是散熱性能會下降，為解決散熱的問題，本實用新型在肩部花紋塊的外側(cè)增加周向刀槽，補(bǔ)充其所需要的散熱功能，同時周向刀槽具有緩沖肩部受力的功效，能防止肩部花紋的偏磨；

第二花紋塊上設(shè)置有第二寬刀槽和第二窄刀槽，第一花紋塊上設(shè)置有第一寬刀槽和第一窄刀槽，第二寬刀槽和第一寬刀槽可提高輪胎的散熱功能，同時能產(chǎn)生良好的制動力，濕滑性能好，較深的第二窄刀槽和第一窄刀槽可提高輪胎的散熱性能，從而提高輪胎耐久性能，同時，這些寬、窄刀槽的設(shè)計減小了花紋塊剛性，有利于車輛的轉(zhuǎn)彎；最后，這些寬、窄刀槽的設(shè)計，恰當(dāng)?shù)膶⒒y塊分割，提高輪胎的美觀性能。

第一縱向花紋溝為非對稱溝壁設(shè)計，同時在溝底增加了防夾石的凸臺，第二縱向花紋溝為兩條直溝，在側(cè)壁上設(shè)置有用于防夾石的鉆石臺，兩種不同形式的花紋溝設(shè)計，既保證了車輛的直線行駛能力，又使花紋整體具有良好的排石性能，能有效防止因夾石問題導(dǎo)致的早期損壞，從而提高輪胎的整體耐久性能；

本實用新型采用S、M、L三個節(jié)距的變節(jié)距排列形式，通過這3個不同節(jié)距的不同排列方式，避免單節(jié)距花紋頻率單一問題，降低共振概率，從而達(dá)到降低噪音的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處的放大圖。

圖3是圖1中a-a處的剖面圖。

圖4是圖1中b-b處的剖面圖。

圖5是圖1中c-c處的剖面圖。

圖6是鉆石臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1是胎面花紋；2是第一花紋塊；3是第二花紋塊；4是第三花紋塊；5是第一縱向花紋溝；6是第二縱向花紋溝；7是周向刀槽；8是第一寬刀槽；9是第一窄刀槽；10是第二寬刀槽；11是第二窄刀槽；12是凸臺；13是鉆石臺。

具體實施方式

如附圖1-6所示，中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋，包括胎面花紋1，所述胎面花紋1包括位于胎面縱向中間位置的、若干個沿周向的第一花紋塊2，在第一花紋塊2的兩側(cè)均設(shè)置有沿周向的第二花紋塊3，在第二花紋塊3的靠近胎肩側(cè)設(shè)置有沿周向的第三花紋塊4，相鄰的第一花紋塊2和第二花紋塊3之間設(shè)置有第一縱向花紋溝5，相鄰的第二花紋塊3和第三花紋塊4之間設(shè)置有第二縱向花紋溝6，第三花紋塊4的靠近胎肩側(cè)設(shè)置有周向刀槽7；相鄰的第一花紋塊2之間設(shè)置有第一寬刀槽8，第一寬刀槽8內(nèi)設(shè)置有第一窄刀槽9，相鄰的第二花紋塊3之間設(shè)置有第二寬刀槽10，第二寬刀槽10內(nèi)設(shè)置有第二窄刀槽11。

第一縱向花紋溝5底部設(shè)置有凸臺12。

第二縱向花紋溝6的側(cè)壁上設(shè)置有防夾石的鉆石臺13。

周向刀槽7的深度小于或等于第一縱向花紋溝5的深度的1/3。

第一縱向花紋溝5的截面形狀為底角為圓角的V形，V形的兩條邊與胎面垂線的夾角不相等，夾角的范圍為5-20°。

第一花紋塊2的寬度為第三花紋塊4的寬度的0.9-1.2倍。

第一花紋塊2和第二花紋塊3為變節(jié)距設(shè)置，分別為S節(jié)距、M節(jié)距和L節(jié)距，S節(jié)距、M節(jié)距和L節(jié)距這三種節(jié)距組合設(shè)置。

S節(jié)距的長度為37-38mm，M節(jié)距的長度為42-43mm，L節(jié)距的長度為47-48mm。

本實用新型的花紋節(jié)距的排列順序如表1所示。

第一寬刀槽8和第二寬刀槽10的寬度為第一窄刀槽9和第二窄刀槽11寬度的2倍，第一寬刀槽8和第二寬刀槽10的高度為第一窄刀槽9和第二窄刀槽11高度的1/3。

第二窄刀槽11的深度為第一縱向花紋溝5的深度的1/4-2/3。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種中長途導(dǎo)向輪輪胎花紋，肩部花紋采用封閉的第三花紋塊，相比較開肩設(shè)計，其耐磨性能會提高，但是散熱性能會下降，為解決散熱的問題，本實用新型在肩部花紋塊的外側(cè)增加周向刀槽，補(bǔ)充其所需要的散熱功能，同時周向刀槽具有緩沖肩部受力的功效，能防止肩部花紋的偏磨；

第二花紋塊上設(shè)置有第二寬刀槽和第二窄刀槽，第一花紋塊上設(shè)置有第一寬刀槽和第一窄刀槽，第二寬刀槽和第一寬刀槽可提高輪胎的散熱功能，同時能產(chǎn)生良好的制動力，濕滑性能好，較深的第二窄刀槽和第一窄刀槽可提高輪胎的散熱性能，從而提高輪胎耐久性能，同時，這些寬、窄刀槽的設(shè)計減小了花紋塊剛性，有利于車輛的轉(zhuǎn)彎；最后，這些寬、窄刀槽的設(shè)計，恰當(dāng)?shù)膶⒒y塊分割，提高輪胎的美觀性能。

第一縱向花紋溝為非對稱溝壁設(shè)計，同時在溝底增加了防夾石的凸臺，第二縱向花紋溝為兩條直溝，在側(cè)壁上設(shè)置有用于防夾石的鉆石臺，兩種不同形式的花紋溝設(shè)計，既保證了車輛的直線行駛能力，又使花紋整體具有良好的排石性能，能有效防止因夾石問題導(dǎo)致的早期損壞，從而提高輪胎的整體耐久性能；

本實用新型采用S、M、L三個節(jié)距的變節(jié)距排列形式，通過這3個不同節(jié)距的不同排列方式，避免單節(jié)距花紋頻率單一問題，降低共振概率，從而達(dá)到降低噪音的目的。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍。