本實(shí)用新型是一種改進(jìn)滾動(dòng)阻力的輪胎，屬于輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著市場(chǎng)要求的日趨嚴(yán)格，具有特定性能高質(zhì)量的輪胎將會(huì)逐漸替代目前市場(chǎng)上的普通輪胎，歐盟國(guó)家更對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力提出限制要求，進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎必須標(biāo)示產(chǎn)品的滾動(dòng)阻力等級(jí)，為使得產(chǎn)品不處于劣勢(shì)地位，這就需要輪胎研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造商加快低滾阻輪胎的研發(fā)步伐。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮?01220623457.4的一種低滾動(dòng)阻力輪胎，該實(shí)用新型公開了一種低滾動(dòng)阻力輪胎，所述胎面包括上層膠面和下層膠面，所述上層膠面和下層膠面之間設(shè)有天線，天線的頂端連接在上層膠面，天線的底端連接在下層膠面上。本實(shí)用新型的輪胎在現(xiàn)有輪胎基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)天線和斷開口實(shí)現(xiàn)了輪胎保持低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，導(dǎo)電性能不降低。但該低滾動(dòng)阻力輪胎無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓，氣壓是降低滾動(dòng)阻力的重要因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種改進(jìn)滾動(dòng)阻力的輪胎，以解決無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種改進(jìn)滾動(dòng)阻力的輪胎，其結(jié)構(gòu)包括：軸、輻條、螺栓、輪輞、胎體、胎紋、氣嘴、發(fā)射器、接收器，所述軸與輻條固定連接，所述輻條固定裝設(shè)有螺栓，所述輻條與輪輞固定連接，所述輪輞與胎體固定連接，所述胎體固定裝設(shè)有胎紋，所述氣嘴固定裝設(shè)在輪輞，所述氣嘴與發(fā)射器固定連接，所述發(fā)射器與接收器無(wú)線連接，所述發(fā)射器由專用氣嘴、氣嘴螺帽、固定螺釘、傳感器組成，所述專用氣嘴與氣嘴螺帽固定連接，所述氣嘴螺帽與固定螺釘固定連接，所述固定螺釘與傳感器固定連接。

進(jìn)一步地，所述接收器由殼體、支架、顯示屏、按鍵、蜂鳴器、處理模塊組成。

進(jìn)一步地，所述殼體底部與支架固定連接，所述殼體固定裝設(shè)有顯示屏、按鍵、蜂鳴器、處理模塊，所述處理模塊分別與顯示屏、按鍵、蜂鳴器固定連接。

進(jìn)一步地，所述處理模塊與傳感器固定連接。

進(jìn)一步地，所述胎體由具有100000至5000000g/mol平均摩爾質(zhì)量Mn的一種固體丁苯橡膠以及具有500至9000g/mol平均摩爾質(zhì)量Mn的液體丁二烯橡膠組成，所述丁苯橡膠已被溶液聚合或乳液聚合，以及30至300phr的至少一種硅酸，以及另外的共混物組分。

本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓，可以讓輪胎在行駛中保持平衡減少阻力，且輪胎的組成能夠有效的降低滾動(dòng)阻力，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種改進(jìn)滾動(dòng)阻力的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)射器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的接收器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：軸-1、輻條-2、螺栓-3、輪輞-4、胎體-5、胎紋-6、氣嘴-7、發(fā)射器-8、接收器-9、專用氣嘴-801、氣嘴螺帽-802、固定螺釘-803、傳感器-804、殼體-901、支架-902、顯示屏-903、按鍵-904、蜂鳴器-905、處理模塊-906。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種改進(jìn)滾動(dòng)阻力的輪胎，其結(jié)構(gòu)包括：軸1、輻條2、螺栓3、輪輞4、胎體5、胎紋6、氣嘴7、發(fā)射器8、接收器9，所述軸1與輻條2固定連接，所述輻條2固定裝設(shè)有螺栓3，所述輻條2與輪輞4固定連接，所述輪輞4與胎體5固定連接，所述胎體5固定裝設(shè)有胎紋6，所述氣嘴7固定裝設(shè)在輪輞4，所述氣嘴7與發(fā)射器8固定連接，所述發(fā)射器8與接收器9無(wú)線連接，所述發(fā)射器8由專用氣嘴801、氣嘴螺帽802、固定螺釘803、傳感器804組成，所述專用氣嘴801與氣嘴螺帽802固定連接，所述氣嘴螺帽802與固定螺釘803固定連接，所述固定螺釘803與傳感器804固定連接，所述接收器9由殼體901、支架902、顯示屏903、按鍵904、蜂鳴器905、處理模塊906組成，所述殼體901底部與支架902固定連接，所述殼體901固定裝設(shè)有顯示屏903、按鍵904、蜂鳴器905、處理模塊906，所述處理模塊906分別與顯示屏903、按鍵904、蜂鳴器905固定連接，所述處理模塊906與傳感器804固定連接，所述胎體5由具有100000至5000000g/mol平均摩爾質(zhì)量Mn的一種固體丁苯橡膠以及具有500至9000g/mol平均摩爾質(zhì)量Mn的液體丁二烯橡膠組成，所述丁苯橡膠已被溶液聚合或乳液聚合，以及30至300phr的至少一種硅酸，以及另外的共混物組分，本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓，可以讓輪胎在行駛中保持平衡減少阻力，且輪胎的組成能夠有效的降低滾動(dòng)阻力，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。

在進(jìn)行使用時(shí)，傳感器804通過(guò)專用氣嘴801檢測(cè)輪胎的氣壓，將信號(hào)發(fā)送給處理模塊906進(jìn)行處理分析，然后將結(jié)果顯示在顯示屏903上，如果氣壓過(guò)低時(shí)處理模塊906對(duì)蜂鳴器905發(fā)出信號(hào)，蜂鳴器905發(fā)出蜂鳴提醒駕駛者，氣壓是降低滾動(dòng)阻力的重要因素，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)有必要性，且該胎體5的組成能夠有效降低滾動(dòng)阻力。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。