本實(shí)用新型涉及胎壓報(bào)警器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于胎壓報(bào)警器的供電裝置。

背景技術(shù)：

汽車越來(lái)越被人們普遍使用的同時(shí)，行車安全越來(lái)越受關(guān)注，輪胎的胎壓和溫度是影響行車安全的重要因素。胎壓報(bào)警器（簡(jiǎn)稱TPMS）能夠全天候測(cè)量和監(jiān)視胎內(nèi)壓力和溫度值，并且短時(shí)間間斷地把測(cè)得的胎壓和溫度反饋給駕駛?cè)?，從而提前預(yù)知危險(xiǎn)，防止爆胎。目前市場(chǎng)上常見的TPMS為電池供電、使用壽命短、穩(wěn)定性差、拆換不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于胎壓報(bào)警器的供電裝置，其可以為于胎壓報(bào)警器供電，無(wú)需外接電池。

一種用于胎壓報(bào)警器的供電裝置，包括輪轂，所述輪轂的周向套設(shè)有輪胎，其特征在于：在所述輪胎內(nèi)、對(duì)應(yīng)所述輪轂的外周面上固定有支撐座，所述支撐座內(nèi)從上至下設(shè)有第一臺(tái)階槽、第二臺(tái)階槽，所述第二臺(tái)階槽上設(shè)有壓電發(fā)電片，所述第二臺(tái)階槽的一側(cè)設(shè)有電路板槽，所述電路板槽內(nèi)設(shè)置有電路板，所述壓電發(fā)電片通過導(dǎo)線連接所述電路板，所述第一臺(tái)階槽的上端設(shè)有上壓板，所述上壓板與所述壓電發(fā)電片貼合連接，所述上壓板的上端安裝有固定塊，所述固定塊的上端安裝有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離固定塊的一端連接有承重塊，所述承重塊貼覆在輪胎的內(nèi)壁上，所述電路板上設(shè)有采集與處理裝置，汽車的儀表盤內(nèi)設(shè)有胎壓顯示器，所述采集與處理裝置與所述胎壓顯示器電控連接。

優(yōu)選的，所述上壓板為彈性保護(hù)板。

優(yōu)選的，所述支撐座的底部設(shè)置有凸臺(tái)，所述壓電發(fā)電片設(shè)置在所述凸臺(tái)上方。

優(yōu)選的，所述承重塊設(shè)置成倒三角狀，且承重塊靠近輪胎的一端的表面墊有墊片。

優(yōu)選的，所述采集與處理裝置包括胎壓檢測(cè)裝置和處理電路，所述胎壓檢測(cè)裝置與胎壓顯示器電控連接，所述處理電路與所述電路板電控連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于胎壓報(bào)警器多晶片壓電自供電裝置，當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸受汽車自重和人的影響，輪胎受力，力作用在承重塊上，從而壓縮彈簧，進(jìn)而作用在彈性保護(hù)體上，彈性保護(hù)體與壓電發(fā)電片接觸并使壓電發(fā)電片產(chǎn)生形變，同時(shí)彈性保護(hù)體還能減輕對(duì)壓電發(fā)電片的沖擊，壓電發(fā)電片產(chǎn)生的電能經(jīng)電路板后連接到胎壓顯示器，采集與處理裝置記錄輪胎壓力的軌跡對(duì)輪胎的影響，方便司機(jī)對(duì)輪胎胎壓的預(yù)判，通過在支撐座內(nèi)設(shè)置凸臺(tái)，當(dāng)壓電發(fā)電片形變一定程度后，受支撐座內(nèi)的凸臺(tái)的限制，保護(hù)了壓電發(fā)電片。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

見圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種用于胎壓報(bào)警器多晶片壓電自供電裝置，包括輪轂1，輪轂1的周向套設(shè)有輪胎2，在輪胎2內(nèi)、對(duì)應(yīng)輪轂1的外周面上固定有支撐座3，支撐座3內(nèi)從上至下設(shè)有第一臺(tái)階槽4、第二臺(tái)階槽5，第二臺(tái)階槽5上設(shè)有壓電發(fā)電片6，第二臺(tái)階槽6的一側(cè)設(shè)有電路板槽7，電路板槽7內(nèi)設(shè)置有電路板8，壓電發(fā)電片6通過導(dǎo)線連接電路板8，支撐座3的底部設(shè)置有凸臺(tái)9，壓電發(fā)電片6設(shè)置在凸臺(tái)9上方，第一臺(tái)階槽4的上端設(shè)有彈性保護(hù)板10，彈性保護(hù)板10與壓電發(fā)電片6貼合連接，彈性保護(hù)板10的上端安裝有固定塊11，固定塊11的上端安裝有彈簧12，彈簧12遠(yuǎn)離固定塊11的一端連接有承重塊13，承重塊13貼覆在輪胎2的內(nèi)壁上，承重塊13設(shè)置成倒三角狀，且承重塊13靠近輪胎2的一端的表面墊有墊片14，電路板上設(shè)有采集與處理裝置，采集與處理裝置包括胎壓檢測(cè)裝置和處理電路，汽車的儀表盤內(nèi)設(shè)有胎壓顯示器15，胎壓檢測(cè)裝置與胎壓顯示器電控連接，處理電路與電路板電控連接，其中的胎壓顯示器、處理電路、胎壓檢測(cè)裝置為市場(chǎng)上能夠買到的常見產(chǎn)品，在此不具體描述其型號(hào)。

該用于胎壓報(bào)警器多晶片壓電自供電裝置，當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸受汽車自重和人的影響，輪胎受力，力作用在承重塊上，從而壓縮彈簧，進(jìn)而作用在彈性保護(hù)板上，減輕對(duì)壓電發(fā)電片的沖擊，同時(shí)彈性保護(hù)板與壓電發(fā)電片接觸并使壓電發(fā)電片產(chǎn)生形變，當(dāng)形變一定程度后，受支撐座上的凸臺(tái)的限制，保護(hù)了壓電發(fā)電片，壓電發(fā)電片產(chǎn)生的電能經(jīng)電路板后連接到胎壓顯示器，采集與處理裝置記錄輪胎壓力的軌跡對(duì)輪胎的影響，方便司機(jī)對(duì)輪胎胎壓的預(yù)判。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。