本實(shí)用新型是一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器，屬于監(jiān)測設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，但是傳統(tǒng)的輪胎只能進(jìn)行壓力的檢測，無法進(jìn)行溫度以及濕度的檢測，這就無法保證輪胎時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，所以需要一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器，包括主體結(jié)構(gòu)以及監(jiān)控部分，所述主體結(jié)構(gòu)包括安裝盤、限位孔、強(qiáng)磁鐵、安裝筒、溫度傳感器、濕度傳感器以及氣壓傳感器，所述安裝筒為圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，所述安裝筒的上下兩側(cè)端面上裝配有安裝盤，所述安裝盤上分布有限位孔，所述安裝盤的中間位置安裝有強(qiáng)磁鐵，所述溫度傳感器安裝在安裝筒的側(cè)面位置，所述濕度傳感器安裝在安裝筒的側(cè)面位置，所述氣壓傳感器安裝在安裝筒的側(cè)面位置。

所述監(jiān)控部分包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線通信模塊、繼電器以及警報(bào)器，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線通信模塊、繼電器以及警報(bào)器位于安裝筒的內(nèi)部，所述警報(bào)器安裝在安裝筒內(nèi)部的底部位置，所述溫度傳感器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接在一起，所述濕度傳感器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接在一起，所述氣壓傳感器的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接在一起，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與微處理器的輸入端連接在一起，所述微處理器的輸出端與數(shù)/模轉(zhuǎn)換器的輸入端連接在一起，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器的輸出端與無線通信模塊的輸入端連接在一起，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器的輸出端與繼電器的輸入端連接在一起，所述繼電器的輸出端與警報(bào)器的輸入端連接在一起。

進(jìn)一步地，所述限位孔設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)限位孔之間等距進(jìn)行排列。

進(jìn)一步地，所述安裝筒環(huán)形側(cè)面的上下兩側(cè)分布有螺紋且安裝筒通過螺紋與安裝盤固定在一起。

進(jìn)一步地，所述安裝筒的側(cè)面上開設(shè)有三個(gè)通孔且三個(gè)通孔的內(nèi)部分別安裝溫度傳感器、濕度傳感器以及氣壓傳感器。

進(jìn)一步地，所述安裝盤的上端面上開設(shè)有凹槽且凹槽的內(nèi)部安裝有強(qiáng)磁鐵，所述強(qiáng)磁鐵的上端面與安裝盤的上端面處于同一平面上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器，通過添加安裝盤與限位孔來實(shí)現(xiàn)對安裝筒的固定，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)汽車輪胎壓力監(jiān)視器安裝不方便的問題，而強(qiáng)磁鐵則解決了在沒有螺栓進(jìn)行固定的地方對本實(shí)用新型進(jìn)行固定，另外安裝盤上螺紋的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)在安裝盤損壞的情況下進(jìn)行更換，解決了傳統(tǒng)汽車輪胎壓力監(jiān)視器一體化設(shè)計(jì)后損壞后無法進(jìn)行使用的問題，另外溫度傳感器、濕度傳感器以及氣壓傳感器的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對輪胎內(nèi)部溫度、濕度以及氣壓的檢測，而無線通信模塊的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)將檢測的數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵饨绲慕邮赵O(shè)備中，進(jìn)而解決了傳統(tǒng)設(shè)備通過連接線進(jìn)行連接安裝不便的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器中安裝筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器的工作原理示意圖；

圖中：1-安裝盤、2-限位孔、3-強(qiáng)磁鐵、4-安裝筒、5-溫度傳感器、6-濕度傳感器、7-氣壓傳感器、8-模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、9-微處理器、10-數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、11-無線通信模塊、12-繼電器、13-警報(bào)器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1、圖2與圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪胎壓力監(jiān)視器，包括主體結(jié)構(gòu)以及監(jiān)控部分，主體結(jié)構(gòu)包括安裝盤1、限位孔2、強(qiáng)磁鐵3、安裝筒4、溫度傳感器5、濕度傳感器6以及氣壓傳感器7，安裝筒4為圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，安裝筒4的上下兩側(cè)端面上裝配有安裝盤1，通過添加安裝盤1與限位孔2來實(shí)現(xiàn)對安裝筒4的固定，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)汽車輪胎壓力監(jiān)視器安裝不方便的問題，安裝盤1上分布有限位孔2，安裝盤1的中間位置安裝有強(qiáng)磁鐵3，強(qiáng)磁鐵3則解決了在沒有螺栓進(jìn)行固定的地方對本實(shí)用新型進(jìn)行固定，另外安裝盤1上螺紋的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)在安裝盤1損壞的情況下進(jìn)行更換，解決了傳統(tǒng)汽車輪胎壓力監(jiān)視器一體化設(shè)計(jì)后損壞后無法進(jìn)行使用的問題，溫度傳感器5安裝在安裝筒4的側(cè)面位置，溫度傳感器5、濕度傳感器6以及氣壓傳感器7的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對輪胎內(nèi)部溫度、濕度以及氣壓的檢測，濕度傳感器6安裝在安裝筒4的側(cè)面位置，氣壓傳感器7安裝在安裝筒4的側(cè)面位置。

監(jiān)控部分包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8、微處理器9、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器10、無線通信模塊11、繼電器12以及警報(bào)器13，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8、微處理器9、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器10、無線通信模塊11、繼電器12以及警報(bào)器13位于安裝筒4的內(nèi)部，警報(bào)器13安裝在安裝筒4內(nèi)部的底部位置，溫度傳感器5的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8的輸入端連接在一起，濕度傳感器6的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8的輸入端連接在一起，氣壓傳感器7的輸出端與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8的輸入端連接在一起，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8的輸出端與微處理器9的輸入端連接在一起，微處理器9的輸出端與數(shù)/模轉(zhuǎn)換器10的輸入端連接在一起，數(shù)/模轉(zhuǎn)換器10的輸出端與無線通信模塊11的輸入端連接在一起，無線通信模塊11的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)將檢測的數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵饨绲慕邮赵O(shè)備中，進(jìn)而解決了傳統(tǒng)設(shè)備通過連接線進(jìn)行連接安裝不便的問題，數(shù)/模轉(zhuǎn)換器10的輸出端與繼電器12的輸入端連接在一起，繼電器12的輸出端與警報(bào)器13的輸入端連接在一起。

限位孔2設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)限位孔2之間等距進(jìn)行排列，安裝筒4環(huán)形側(cè)面的上下兩側(cè)分布有螺紋且安裝筒4通過螺紋與安裝盤1固定在一起，安裝筒4的側(cè)面上開設(shè)有三個(gè)通孔且三個(gè)通孔的內(nèi)部分別安裝溫度傳感器5、濕度傳感器6以及氣壓傳感器7，安裝盤1的上端面上開設(shè)有凹槽且凹槽的內(nèi)部安裝有強(qiáng)磁鐵3，強(qiáng)磁鐵3的上端面與安裝盤1的上端面處于同一平面上。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先工作人員對本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，使用時(shí)，首先通過螺栓將安裝盤1固定在需要進(jìn)行安裝的地方，如果安裝的地方?jīng)]有螺孔的話則將強(qiáng)磁鐵3放置在上面，進(jìn)而通過強(qiáng)磁鐵3的吸附作用進(jìn)行吸附，與此同時(shí)，溫度傳感器5、濕度傳感器6以及氣壓傳感器7對輪胎內(nèi)部的溫度數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)以及氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，檢測的數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥?數(shù)轉(zhuǎn)換器8中，在模/數(shù)轉(zhuǎn)換器8中將數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿⑻幚砥?中，如果溫度、濕度、以及氣壓數(shù)據(jù)有一項(xiàng)不正常的話，微處理器9控制繼電器12開啟警報(bào)器13，進(jìn)而起到警示的作用，另外數(shù)據(jù)通過無線通信模塊11傳輸?shù)酵饨绲脑O(shè)備中，進(jìn)而便于工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)距離的監(jiān)測。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。