本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車倒車裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車行駛的方向只能前進(jìn)不能后退。電動(dòng)車的自重較重，當(dāng)電動(dòng)車需要掉頭時(shí)會(huì)非常困難。因此提供一種電動(dòng)車倒車裝置，使電動(dòng)車具備倒車功能成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車倒車裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車倒車行駛。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車倒車裝置，包括用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接并用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器，同時(shí)與控制器連接的倒車功能線和負(fù)極線，倒車功能線和負(fù)極線通過(guò)倒車開(kāi)關(guān)連接。

優(yōu)選地，倒車開(kāi)關(guān)為按鈕式開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車倒車行駛。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車倒車速度為3-5km/h。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為三相電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理。使用時(shí)僅需按下倒車開(kāi)關(guān)接通控制器便可進(jìn)入倒車模式。

本實(shí)用新型安全可靠，在電動(dòng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下倒車開(kāi)關(guān)按鈕才能進(jìn)入倒車模式；如果在正常行駛時(shí)按下倒車開(kāi)關(guān)，控制器會(huì)處于斷電不工作狀態(tài)。本實(shí)用新型倒車的速度為3-5km/h，能保證行駛安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，一種電動(dòng)車倒車裝置，包括用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接并用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器，同時(shí)與所述控制器連接的倒車功能線和負(fù)極線，所述倒車功能線和所述負(fù)極線通過(guò)按鈕式倒車開(kāi)關(guān)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為三相電機(jī)，反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車倒車行駛，倒車速度為3-5km/h。

使用時(shí)，電動(dòng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)，按下倒車開(kāi)關(guān)按鈕，接通負(fù)極線和倒車功能線，從而使控制器內(nèi)部驅(qū)動(dòng)程序由正轉(zhuǎn)變成反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒車功能。通過(guò)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制倒車速度保持在3-5km/h。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，不應(yīng)當(dāng)用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神上作出的毫無(wú)實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)或潤(rùn)色，其所解決的技術(shù)問(wèn)題仍然與本實(shí)用新型一致的，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。