本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)貨車的技術(shù)領(lǐng)域，尤指其技術(shù)上提供一種電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合。

背景技術(shù)：

按，現(xiàn)今的電動(dòng)貨車，其最大的問題就是所需電池?cái)?shù)量多，而其電池供應(yīng)所能行駛的里程有限，基本上都只在一兩百公里的范圍，且其每次等待充電都要耗時(shí)二至三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，此期間內(nèi)的電動(dòng)貨車等于是閑置沒有用處，另一方面司機(jī)員也要空等二至三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，等待電動(dòng)貨車充飽電才能繼續(xù)上路，如此的做法相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)，也與現(xiàn)今柴油車的使用模式有相當(dāng)大的落差，因柴油車沒有油只要等幾分鐘，加滿油又可上路，所以此也是造成電動(dòng)貨車不易推廣的問題所在，實(shí)有改進(jìn)的必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合，包括：一純電動(dòng)貨車，其為車架與車頭一體的前述純電動(dòng)貨車，前述純電動(dòng)貨車上裝設(shè)有場(chǎng)站內(nèi)移轉(zhuǎn)集裝貨箱用的一小型電池模塊，前述純電動(dòng)貨車上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，前述小型電池模塊電連接前述純電動(dòng)貨車之前述電動(dòng)機(jī)；以及兩個(gè)以上的集裝貨箱，前述集裝貨箱內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)途行程用的一大型電池模塊、一發(fā)電機(jī)或一大型電池模塊及發(fā)電機(jī)，前述集裝貨箱于場(chǎng)站內(nèi)裝卸貨物時(shí)前述大型電池模塊進(jìn)行充電，前述純電動(dòng)貨車的車架上得以裝載一個(gè)以上的前述集裝貨箱，前述集裝貨箱的前述大型電池模塊、發(fā)電機(jī)或大型電池模塊及發(fā)電機(jī)電連結(jié)前述純電動(dòng)貨車之前述電動(dòng)機(jī)。

其中，前述集裝貨箱設(shè)有數(shù)組伸縮支腳，前述伸縮支腳在前述集裝貨箱脫離或結(jié)合前述純電動(dòng)貨車時(shí)，撐高遠(yuǎn)離地面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合，其中多個(gè)集裝貨箱均裝設(shè)有大型電池模塊或發(fā)電機(jī)，得以在裝卸貨物同時(shí)進(jìn)行充電，達(dá)到免停留充電、免等待充電而可持續(xù)不斷運(yùn)送貨物。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型集裝貨箱一實(shí)施例的側(cè)視平面圖。

圖2是本實(shí)用新型純電動(dòng)貨車一實(shí)施例的側(cè)視平面圖。

圖3是本實(shí)用新型純電動(dòng)貨車的車架移至集裝貨箱下方的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型純電動(dòng)貨車完成裝載進(jìn)行運(yùn)輸動(dòng)作的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型集裝貨箱另一實(shí)施例的側(cè)視平面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10、純電動(dòng)貨車；11、車架；12、車頭；13、小型電池模塊；14、電動(dòng)機(jī)；20、集裝貨箱；21、大型電池模塊；22、發(fā)電機(jī)；23、伸縮支腳。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合，包含：一純電動(dòng)貨車10，其為車架11與車頭12一體的前述純電動(dòng)貨車10，前述純電動(dòng)貨車10上裝設(shè)有場(chǎng)站內(nèi)移轉(zhuǎn)集裝貨箱用的一小型電池模塊13，前述純電動(dòng)貨車10上設(shè)有電動(dòng)機(jī)14，前述小型電池模塊13電連接前述純電動(dòng)貨車10的前述電動(dòng)機(jī)14；以及兩個(gè)以上的集裝貨箱20，前述集裝貨箱20內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)途行程用的一大型電池模塊21、一發(fā)電機(jī)22或一大型電池模塊21及發(fā)電機(jī)22，前述集裝貨箱20于場(chǎng)站內(nèi)裝卸貨物時(shí)前述大型電池模塊21進(jìn)行充電，前述純電動(dòng)貨車10的車架11上得以裝載一個(gè)以上的前述集裝貨箱20，前述集裝貨箱20的前述大型電池模塊21、發(fā)電機(jī)22或大型電池模塊21及發(fā)電機(jī)22電連結(jié)前述純電動(dòng)貨車10的前述電動(dòng)機(jī)14。

所述電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合，其中前述集裝貨箱20設(shè)有數(shù)組伸縮支腳23，前述伸縮支腳23在前述集裝貨箱20脫離或結(jié)合前述純電動(dòng)貨車10時(shí)，撐高遠(yuǎn)離地面。

據(jù)此，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)貨車搭配具電池貨箱裝置的組合，其純電動(dòng)貨車10符合環(huán)保規(guī)范。所有集裝貨箱20可于場(chǎng)站內(nèi)充電及裝卸貨物，純電動(dòng)貨車10進(jìn)入場(chǎng)站內(nèi)將電力消耗的集裝貨箱20卸下進(jìn)行充電及裝卸貨物，純電動(dòng)貨車10的車架11裝載一個(gè)以上己經(jīng)充飽電及裝卸貨物完成的集裝貨箱20，移轉(zhuǎn)動(dòng)作完成，其純電動(dòng)貨車10即可立即離場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸行程，達(dá)到免停留充電、免等待充電而可持續(xù)不斷運(yùn)送貨物的功效。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。