本實(shí)用新型涉及腳輪科技技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU輪。

背景技術(shù)：

腳輪是個(gè)統(tǒng)稱，包括活動(dòng)腳輪和固定腳輪，市場(chǎng)上同類產(chǎn)品腳輪輪子在載重較大的情況下易開(kāi)裂，對(duì)地面的損壞嚴(yán)重，不耐磨損，噪音大，不耐寒，在北方溫度偏低地區(qū)發(fā)生冷縮后開(kāi)裂，PU輪也稱PU灌注輪，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)PU也是塑料的一種，只是在生產(chǎn)過(guò)程中增加了添加劑，所以導(dǎo)致性能上更優(yōu)越，PU灌注輪的特點(diǎn)，有彈性，可起到一定減震效果，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒適性能好，現(xiàn)有技術(shù)中的輪輻結(jié)構(gòu)較為單一，且其抗壓強(qiáng)度較差，為提高強(qiáng)度，通常需要設(shè)計(jì)成多輻的結(jié)構(gòu)，且需要提高輻板的厚度，這樣一來(lái)，又增加了材料成本，在有重物的情況下剎車(chē)性能較差，影響使用。為了解決目前市場(chǎng)上所存在的缺點(diǎn)，急需改善PU輪設(shè)計(jì)的技術(shù)，能夠更好的進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的提高輻板的厚度，這樣一來(lái)，又增加了材料成本，在有重物的情況下剎車(chē)性能較差，影響使用等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē) PU輪，包括轉(zhuǎn)向板、固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)和插桿，所述轉(zhuǎn)向板上開(kāi)設(shè)有螺栓固定孔，且轉(zhuǎn)向板中部固定有軸承箱，所述插桿下方設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)和單滾珠上下波盤(pán)，且剎車(chē)盤(pán)固定在桿體底端，所述桿體上端固定有單滾珠上下波盤(pán)，所述固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)上側(cè)面固定有減震固定柱，且減震固定柱中心開(kāi)設(shè)有插桿孔，所述固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)側(cè)面設(shè)置有PU邊輪，所述固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)通過(guò)PU邊輪與減震固定柱相固定，且剎車(chē)結(jié)構(gòu)外殼中部設(shè)置有中心軸孔，所述固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)上方安裝有PU 雙剎手柄，所述PU雙剎手柄通過(guò)支架連接PU剎車(chē)塊，且PU剎車(chē)塊連接回位彈簧，所述PU邊輪外側(cè)包裹有PU層，且中心設(shè)置有PA特爾靈，所述PA特爾靈通過(guò)ABS輪芯連接PU層，所述ABS輪芯上固定有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述軸承箱的高度低于轉(zhuǎn)向板的高度，且螺栓固定孔在軸承箱外側(cè)設(shè)置有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述PU邊輪由防滑紋、PU層、ABS輪芯、PA特爾靈和加強(qiáng)筋共同構(gòu)成，且PU層外圈上設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述PU邊輪設(shè)置有兩個(gè)，且在固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)外側(cè)對(duì)稱布置。

優(yōu)選的，所述桿體的直徑與插桿孔相對(duì)應(yīng)，且減震固定柱與固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)為整體制成。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋均勻布置在ABS輪芯內(nèi)側(cè)，且ABS輪芯外側(cè)為環(huán)形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU輪，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，通過(guò)加強(qiáng)筋的設(shè)置，可增加輪輻與輪芯連接時(shí)的強(qiáng)度，可節(jié)約輪輻的材料成本PU輪本體的內(nèi)部使用鑄件，使得PU輪本體抗沖擊性強(qiáng)，負(fù)載力大，使用環(huán)境范圍大，室內(nèi)室外南方北方都適用，PU輪外表面設(shè)置有防滑紋，提高自身的耐磨防滑性能，同時(shí)采用剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)塊設(shè)計(jì)，加強(qiáng)剎車(chē)性能，提高靈敏度，增加安全性，能夠更好的進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)PU邊輪展開(kāi)示意圖。

圖中：1、轉(zhuǎn)向板，2、螺栓固定孔，3、軸承箱，4、減震固定柱，5、插桿孔，6、固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)，7、PU邊輪，8、剎車(chē)盤(pán)，9、桿體，10、單滾珠上下波盤(pán)，11、插桿，12、PU雙剎手柄，13、支架，14、PU剎車(chē)塊，15、回位彈簧， 16、中心軸孔，17、剎車(chē)結(jié)構(gòu)外殼，18、防滑紋，19、PU層，20、ABS輪芯， 21、PA特爾靈，22、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1—3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU 輪，包括轉(zhuǎn)向板1、固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6和插桿11，轉(zhuǎn)向板1上開(kāi)設(shè)有螺栓固定孔2，且轉(zhuǎn)向板1中部固定有軸承箱3，軸承箱3的高度低于轉(zhuǎn)向板1的高度，且螺栓固定孔2在軸承箱3外側(cè)設(shè)置有四個(gè)，插桿11下方設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)8和單滾珠上下波盤(pán)10，且剎車(chē)盤(pán)8固定在桿體9底端，桿體9上端固定有單滾珠上下波盤(pán) 10，桿體9的直徑與插桿孔5相對(duì)應(yīng)，且減震固定柱4與固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6為整體制成，負(fù)載力大，使用環(huán)境范圍大，室內(nèi)室外南方北方都適用，固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6上側(cè)面固定有減震固定柱4，且減震固定柱4中心開(kāi)設(shè)有插桿孔5，固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6側(cè)面設(shè)置有PU邊輪7，PU邊輪7設(shè)置有兩個(gè)，且在固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6外側(cè)對(duì)稱布置，PU邊輪7由防滑紋18、PU層19、ABS輪芯20、PA特爾靈21和加強(qiáng)筋22共同構(gòu)成，且PU層19外圈上設(shè)置有防滑紋18，固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6通過(guò) PU邊輪7與減震固定柱4相固定，且剎車(chē)結(jié)構(gòu)外殼17中部設(shè)置有中心軸孔16，固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6上方安裝有PU雙剎手柄12，PU雙剎手柄12通過(guò)支架13連接 PU剎車(chē)塊14，且PU剎車(chē)塊14連接回位彈簧15，PU邊輪7外側(cè)包裹有PU層19，且中心設(shè)置有PA特爾靈21，PA特爾靈21通過(guò)ABS輪芯20連接PU層19，ABS 輪芯20上固定有加強(qiáng)筋22，加強(qiáng)筋22均勻布置在ABS輪芯20內(nèi)側(cè)，可增加輪輻與輪芯連接時(shí)的強(qiáng)度，可節(jié)約輪輻的材料成本PU輪本體的內(nèi)部使用鑄件，且 ABS輪芯20外側(cè)為環(huán)形結(jié)構(gòu)。

工作原理：在使用該批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU輪時(shí)，首先將PU邊輪7安裝在固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6兩側(cè)，同時(shí)插桿11穿過(guò)插桿孔5，將固定剎車(chē)結(jié)構(gòu)6和轉(zhuǎn)向板 1相固定，同時(shí)剎車(chē)盤(pán)8與PU剎車(chē)塊14相對(duì)應(yīng)，將轉(zhuǎn)向板1通過(guò)螺栓固定孔2 固定在推車(chē)上，在使用時(shí)，推動(dòng)小車(chē)，防滑紋18可起到防滑的效果，保護(hù)人車(chē)安全，同時(shí)在進(jìn)行緊急停車(chē)時(shí)，通過(guò)按下PU雙剎手柄12，可通過(guò)支架13帶動(dòng) PU剎車(chē)塊14向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)PU剎車(chē)塊14卡住轉(zhuǎn)動(dòng)輪，緊急剎車(chē)，當(dāng)再次按下 PU雙剎手柄12使，卡扣松開(kāi)，在回位彈簧15的作用下，解除鎖定，這就是該批發(fā)貨物用托盤(pán)車(chē)PU輪工作的整個(gè)過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。