本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種載重汽車用活動式后尾燈支架。

背景技術：

現(xiàn)有載重汽車上使用的后尾燈支架，有著各種各樣的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術的后尾燈都是通過連接件固定安裝的，因為載重汽車的后尾燈大都設于車廂底部，貨箱的遮擋會降低燈光的可視角度，使后尾燈不易被后方車輛觀察到，增加了車輛的安全隱患，容易引發(fā)事故。

因此，如何擴大載重汽車后尾燈的可視角度，是亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種載重汽車用活動式后尾燈支架，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有技術中的載重汽車后尾燈可視性差，存在安全隱患的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種載重汽車用活動式后尾燈支架，包括掛鉤、吊板、掛孔、尾燈框架、車架縱梁、緊固螺栓、固定板、加強筋和橫梁，所述橫梁的右端與固定板固定連接，所述橫梁與固定板之間設有加強筋，所述固定板通過緊固螺栓固定安裝于車架縱梁上，所述掛鉤固定焊接于橫梁的底部，所述吊板上設有掛孔，所述掛鉤與掛孔相連接，所述吊板與尾燈框架之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述掛鉤的開口處向內(nèi)側(cè)收緊。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓共設有四處。

優(yōu)選的，所述橫梁采用矩形空心鋼管。

優(yōu)選的，所述加強筋設于橫梁的頂部和底部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該載重汽車用活動式后尾燈支架將傳統(tǒng)的固定式后尾燈改進成活動連接，可隨汽車行駛前后擺動，從而增加了后尾燈的可視角度，使后尾燈更易被后方車輛觀察到，消除安全隱患，用于懸掛尾燈框架掛鉤的開口處向內(nèi)側(cè)收緊，開口處略大于吊板的厚度，防止因震動而使尾燈框架掉落，橫梁采用矩形空心鋼管，在保證有效強度的同時，盡量減輕重量。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、掛鉤，2、吊板，3、掛孔，4、尾燈框架，5、車架縱梁，6、緊固螺栓，7、固定板，8、加強筋，9、橫梁。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種載重汽車用活動式后尾燈支架，包括掛鉤1、吊板2、掛孔3、尾燈框架4、車架縱梁5、緊固螺栓6、固定板7、加強筋8和橫梁9，橫梁9的右端與固定板7固定連接，橫梁9與固定板7之間設有加強筋8，固定板7通過緊固螺栓6固定安裝于車架縱梁5上，掛鉤1固定焊接于橫梁9的底部，吊板2上設有掛孔3，掛鉤1與掛孔3相連接，吊板2與尾燈框架4之間為固定連接。

上述實施例中，具體的，掛鉤1的開口處向內(nèi)側(cè)收緊，可防止因震動而使吊板2滑出掛鉤1，同時掛鉤1的開口處彎曲角度較大，內(nèi)留間隙較小，與吊板2的寬度相匹配，大大增加安全系數(shù)。

上述實施例中，具體的，緊固螺栓6共設有四處，將固定板7穩(wěn)固的固定在車架縱梁5上。

上述實施例中，具體的，橫梁9采用矩形空心鋼管，在保證有效強度的同時，盡量減輕重量。

上述實施例中，具體的，加強筋8設于橫梁9的頂部和底部，汽車行駛時，震動多為縱向的，在橫梁9的頂部和底部設置加強筋8，可防止橫梁9與固定板7的連接處因震動而開裂。

工作原理：在使用該載重汽車用活動式后尾燈支架時，首先需對整個載重汽車用活動式后尾燈支架有一個結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，該載重汽車用活動式后尾燈支架將尾燈框架4通過吊板2掛設到掛鉤1上，使尾燈框架4可前后擺動，從而增加了后尾燈的可視角度，掛鉤1的開口處向內(nèi)側(cè)收緊，可防止因震動而使吊板2滑出掛鉤1，橫梁9采用矩形空心鋼管，在保證有效強度的同時，盡量減輕重量，由于汽車行駛時，震動多為縱向的，在橫梁9的頂部和底部設置加強筋8，可防止橫梁9與固定板7的連接處因震動而開裂，固定板7通過緊固螺栓6固定安裝到車架縱梁5上，安裝和拆卸簡單便捷。

綜上所述，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。