本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置。

背景技術(shù)：

汽車遠(yuǎn)光是為了讓駕駛者在夜間行駛時(shí)可以看清遠(yuǎn)方的路況，但是在會(huì)車時(shí)如果不及時(shí)切換近光，其強(qiáng)烈的光線會(huì)使對(duì)面車輛的駕駛員無(wú)法看清道路，極易發(fā)生交通事故。

現(xiàn)有的汽車遠(yuǎn)近光切換裝置大多為手動(dòng)和自動(dòng)的方式，頻繁手動(dòng)切換會(huì)分散注意力，同樣也會(huì)增加交通事故的概率，自動(dòng)切換雖然解決了頻繁手動(dòng)切換的問(wèn)題，但是由于城市的光污染，使自動(dòng)切換裝置出現(xiàn)切換不穩(wěn)定的情況，當(dāng)沒(méi)有車時(shí)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)切換的情況，同時(shí)無(wú)論是手動(dòng)或自動(dòng)的方式都只能控制自己車輛的遠(yuǎn)近光的切換，不能控制對(duì)向車輛的遠(yuǎn)近光的切換，當(dāng)對(duì)向車輛忘記切換時(shí)不能解決對(duì)本車駕駛員的傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置，能夠當(dāng)會(huì)車時(shí)實(shí)現(xiàn)兩輛相對(duì)的車輛及時(shí)的自動(dòng)地由遠(yuǎn)光切換為近光或保持近光狀態(tài)，也可以手動(dòng)向?qū)ο蜍嚢l(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)，同時(shí)當(dāng)車輛駛?cè)虢麉^(qū)時(shí)保持車輛處于近光狀態(tài)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置，包括：

車燈切換模塊，用于執(zhí)行遠(yuǎn)近光切換信號(hào)；

車燈檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車燈狀態(tài)和變化信號(hào)，并將所述車燈狀態(tài)和所述變化信號(hào)發(fā)送給CPU控制模塊；

高頻模塊，用于發(fā)送本車的切換遠(yuǎn)光信號(hào)或遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)和接收對(duì)向車的切換遠(yuǎn)光信號(hào)或遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)；

感光模塊，用于采集對(duì)向車燈光的光照度，并將所述光照度信號(hào)發(fā)送給所述CPU控制模塊；

以及用于獲取和處理其他模塊信號(hào)的所述CPU控制模塊。

優(yōu)選的，所述CPU控制模塊包括光照度比較子模塊、切換信號(hào)處理子模塊和狀態(tài)信號(hào)處理子模塊；

所述光照度比較子模塊用于將所述光照度與設(shè)定值比較，當(dāng)所述光照度超過(guò)設(shè)定值隨機(jī)延時(shí)后所述CPU控制模塊控制高頻模塊發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車，所述切換遠(yuǎn)光信號(hào)發(fā)送采用隨機(jī)延時(shí)機(jī)制；

所述切換信號(hào)處理子模塊用于發(fā)送切換信號(hào)到所述車燈切換模塊，當(dāng)所述CPU控制模塊通過(guò)所述高頻模塊接收到切換遠(yuǎn)光信號(hào)時(shí)，所述CPU控制模塊通過(guò)所述車燈檢測(cè)模塊檢測(cè)車燈狀態(tài)，當(dāng)車燈狀態(tài)為遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)所述CPU控制模塊發(fā)送切換信號(hào)到所述車燈切換模塊，并發(fā)送切換信號(hào)到對(duì)向車，完成切換后當(dāng)光照度小于設(shè)定值時(shí)還原遠(yuǎn)光狀態(tài)，當(dāng)車燈為近光狀態(tài)時(shí)所述CPU控制模塊不發(fā)送切換信號(hào)；

所述狀態(tài)信號(hào)處理子模塊用于根據(jù)對(duì)向車的車燈狀態(tài)發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車，使對(duì)向車進(jìn)行遠(yuǎn)近光切換，當(dāng)對(duì)向車的所述CPU控制模塊通過(guò)所述車燈檢測(cè)模塊獲取車燈遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)并通過(guò)其所述高頻模塊發(fā)送遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)到本車，本車通過(guò)其所述高頻模塊接收遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)并將所述遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)輸送給本車的所述CPU控制模塊，本車的所述CPU控制模塊通過(guò)其所述高頻模塊發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車。

優(yōu)選的，所述CPU控制模塊還包括變化信號(hào)處理子模塊，當(dāng)所述CPU控制模塊獲取變化信號(hào)后發(fā)送切換選光信號(hào)到對(duì)向車輛。

優(yōu)選的，所述車燈切換模塊包括手動(dòng)切換模塊和電路控制切換模塊。

優(yōu)選的，所述電路控制切換模塊包括12V電源、三極管與所述電源并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈和近光燈以及繼電器組成。

優(yōu)選的，所述三極管的基極與所述CPU控制模塊相連接，所述三極管的集電極與所述繼電器相連接。

優(yōu)選的，所述車燈檢測(cè)模塊設(shè)有電壓比較器，所述電壓比較器與所述近光燈電路相連接，所述電壓比較器的輸出端與所述CPU控制模塊相連接。

優(yōu)選的，所述高頻模塊為可調(diào)頻高頻模塊，所述可調(diào)頻高頻模塊上設(shè)有定向高頻天線。

優(yōu)選的，還設(shè)有定位模塊，用于采集汽車的位置信號(hào)，并將位置信號(hào)發(fā)送給所述CPU控制模塊，當(dāng)車輛處于禁區(qū)內(nèi)時(shí)，所述CPU控制模塊控制所述車燈檢測(cè)模塊檢測(cè)車燈狀態(tài)，當(dāng)為遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，所述CPU控制模塊發(fā)送切換信號(hào)到所車燈切換模塊進(jìn)行切換操作，當(dāng)車燈為近光狀態(tài)時(shí)所述CPU控制模塊不發(fā)送切換信號(hào)。

優(yōu)選的，所述定位模塊可以為GPS定位模塊或北斗定位模塊或?yàn)镚PS+BD雙定位模塊。

優(yōu)選的，所述感光模塊設(shè)置于車輛A柱附近。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置，能夠當(dāng)會(huì)車時(shí)實(shí)現(xiàn)兩輛相對(duì)的車輛及時(shí)的自動(dòng)地由遠(yuǎn)光切換為近光或保持近光狀態(tài)，也可以手動(dòng)向?qū)ο蜍嚢l(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)，同時(shí)當(dāng)車輛駛?cè)虢麉^(qū)時(shí)保持車輛處于近光狀態(tài)。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置電路控制切換模塊電路圖；

圖3為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置車燈檢測(cè)模塊電路圖；

圖4為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置本車控制切換信號(hào)流向示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置對(duì)向車控制切換信號(hào)流向示意圖。

附圖標(biāo)記

1、CPU控制模塊；2、車燈切換模塊；21、手動(dòng)切換模塊；22、電路控制切換模塊；221、遠(yuǎn)光燈；222、近光燈；223、繼電器；224、三極管；3、車燈檢測(cè)模塊；31、比較器；4、定位模塊；5、感光模塊；6、高頻模塊；61、可調(diào)頻高頻模塊；62、定向高頻天線。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖1為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，包括：

車燈切換模塊2，用于執(zhí)行遠(yuǎn)近光切換信號(hào)，車燈切換模塊2包括手動(dòng)切換模塊21和電路控制切換模塊22，如圖2所示，電路控制切換模塊22與CPU控制模塊1相連接，電路控制切換模塊22包括電源、三極管224與所述電源并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈221和近光燈222以及繼電器223組成，當(dāng)CPU控制模塊1輸出高電平信號(hào)時(shí)，使繼電器223通電產(chǎn)生磁性，將遠(yuǎn)光燈控制電路與近光燈電路相連接，完成遠(yuǎn)近燈的切換，當(dāng)CPU控制模塊1輸出低電平信號(hào)時(shí)，繼電器223不通電，使遠(yuǎn)近燈開關(guān)吸和在遠(yuǎn)光電路上。

車燈檢測(cè)模塊3，如圖3所示，車燈檢測(cè)模塊3內(nèi)設(shè)有比較器31，比較器31的同向輸入端輸入2/3的電源電壓(8V)，反向輸入端與遠(yuǎn)光電壓端相連接，當(dāng)遠(yuǎn)關(guān)燈使用時(shí)電壓為12V，比較器31輸出端輸出低電平，當(dāng)遠(yuǎn)關(guān)燈切換時(shí)電壓為0V，比較器31輸出端輸出高電平，比較器31輸出端與CPU控制模塊1的I/O口相連接，車燈檢測(cè)模塊3，用于檢測(cè)遠(yuǎn)近燈狀態(tài)和變化情況，并將遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)和變化信號(hào)傳輸給CPU控制模塊1。

定位模塊4，用于車輛的定位，定位模塊4可以選用GPS定位模塊或北斗定位模塊或GPS+BD雙定位模塊，定位模塊4將車輛的位置信號(hào)傳輸給CPU控制模塊1，當(dāng)車輛進(jìn)入禁止使用遠(yuǎn)光地區(qū)時(shí)CPU控制模塊1控制車燈檢測(cè)模塊3開始實(shí)時(shí)檢測(cè)車燈狀態(tài)，當(dāng)車燈為遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，所述CPU控制模塊1控制車燈切換模塊進(jìn)行切換操作，當(dāng)車燈為近光狀態(tài)時(shí)，不進(jìn)行車燈切換。

高頻模塊6，用于發(fā)送本車的切換遠(yuǎn)光信號(hào)或遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)和接收對(duì)向車的切換遠(yuǎn)光信號(hào)或遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)，高頻模塊6由可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62組成，可調(diào)頻高頻模塊61與CPU控制模塊1相連接，可調(diào)頻高頻模塊61與定向高頻天線62相連接，由于高頻信號(hào)具有傳輸距離遠(yuǎn)、失真率小和不會(huì)受到地面障礙物的影響等優(yōu)點(diǎn)，使用可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62可以在相距大約150m時(shí)發(fā)送和接收切換遠(yuǎn)光信號(hào)，使用可調(diào)頻高頻模塊61可以在430MH-915MH頻率范圍內(nèi)選用切換遠(yuǎn)光信號(hào)的頻率，當(dāng)發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)后感光模塊5檢測(cè)的光照度還是比較強(qiáng)時(shí)，CPU控制模塊1會(huì)選用不同頻率的切換遠(yuǎn)光信號(hào)在發(fā)送一次，本實(shí)施例選用定向高頻天線62，保證接收的切換遠(yuǎn)光信號(hào)為對(duì)向車所發(fā)送的切換遠(yuǎn)光信號(hào)。

感光模塊5，用于采集光照度，感光模塊5安裝于車輛的A柱附近與駕駛員的眼睛比較靠近，感光模塊5與CPU控制模塊1相連接。

以及CPU控制模塊1，CPU控制模塊1包括光照度比較子模塊、切換信號(hào)處理子模塊和狀態(tài)信號(hào)處理子模塊.

光照度比較子模塊用于將所述光照度與設(shè)定值比較，當(dāng)所述光照度超過(guò)設(shè)定值時(shí)所述CPU控制模塊控制高頻模塊發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車，切換遠(yuǎn)光信號(hào)發(fā)送采用隨機(jī)延時(shí)機(jī)制，避免了兩輛車同時(shí)發(fā)送信號(hào)情況的出現(xiàn)。

切換信號(hào)處理子模塊用于發(fā)送切換信號(hào)到所述車燈切換模塊2，當(dāng)CPU控制模塊1通過(guò)高頻模塊6接收到切換遠(yuǎn)光信號(hào)時(shí)，CPU控制模塊1通過(guò)車燈檢測(cè)模塊3檢測(cè)車燈狀態(tài)，當(dāng)車燈狀態(tài)為遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)CPU控制模塊1發(fā)送切換信號(hào)到車燈切換模塊2，并發(fā)送切換信號(hào)到對(duì)向車，完成切換后當(dāng)光照度小于設(shè)定值時(shí)還原遠(yuǎn)光狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況近光狀態(tài)大概維持5-15秒的時(shí)間后還原遠(yuǎn)光狀態(tài)，當(dāng)車燈為近光狀態(tài)時(shí)CPU控制模塊1不發(fā)送切換信號(hào)。

狀態(tài)信號(hào)處理子模塊用于根據(jù)對(duì)向車的車燈狀態(tài)發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車，使對(duì)向車進(jìn)行遠(yuǎn)近光切換，當(dāng)對(duì)向車的CPU控制模塊1通過(guò)車燈檢測(cè)模塊3獲取車燈遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)并通過(guò)其高頻模塊6發(fā)送遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)到本車，本車通過(guò)其高頻模塊6將遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)輸送給本車的CPU控制模塊6，本車的CPU控制模塊1通過(guò)其高頻模塊6發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車。

CPU控制模塊1還包括變化信號(hào)處理子模塊，當(dāng)CPU控制模塊1獲取變化信號(hào)后發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到對(duì)向車輛。

圖4為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置本車控制切換信號(hào)流向示意圖，當(dāng)本車的遠(yuǎn)光照射到對(duì)向車的感光模塊5時(shí)，當(dāng)所述光照度超過(guò)設(shè)定值時(shí)對(duì)向車CPU控制模塊1控制高頻模塊6發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到本車，避免了兩輛車同時(shí)發(fā)送信號(hào)情況的出現(xiàn)。對(duì)向車經(jīng)過(guò)CPU控制模塊1控制可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)到本車的定向高頻天線62，再通過(guò)本車的可調(diào)頻高頻模塊61將切換遠(yuǎn)光信號(hào)傳輸給本車的CPU控制模塊1，本車的CPU控制模塊1控制車燈檢測(cè)模塊3開始檢測(cè)車燈的狀態(tài)，如果為遠(yuǎn)光狀態(tài)通過(guò)CPU控制模塊1控制車燈切換模塊2切換為近光燈，同時(shí)發(fā)送切換信號(hào)到對(duì)向車，完成切換后根據(jù)實(shí)際情況近光狀態(tài)大概維持5-15秒的時(shí)間后還原遠(yuǎn)光狀態(tài)，如果為近光燈狀態(tài)就保持當(dāng)前狀態(tài)不變，對(duì)向車接收到切換遠(yuǎn)光信號(hào)，使對(duì)向車進(jìn)行車燈切換，從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)會(huì)車時(shí)兩輛相對(duì)的車輛為近光燈狀態(tài)。當(dāng)通過(guò)手動(dòng)切換模塊21進(jìn)行晃燈操作時(shí)，車燈檢測(cè)模塊3檢測(cè)到變化信號(hào)，將變化信號(hào)傳輸?shù)紺PU控制模塊1中，CPU控制模塊1通過(guò)可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62向?qū)ο蜍嚢l(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)，對(duì)向車接收后通過(guò)CPU控制模塊1控制車燈檢測(cè)模塊3開始檢測(cè)車燈的狀態(tài)，如果為遠(yuǎn)光狀態(tài)通過(guò)CPU控制模塊1控制車燈切換模塊2切換為近光，如果為近光狀態(tài)就保持當(dāng)前狀態(tài)不變。在車輛行駛過(guò)程中通過(guò)定位模塊4實(shí)時(shí)進(jìn)行位置檢測(cè)，當(dāng)車輛進(jìn)入禁止使用遠(yuǎn)光地區(qū)時(shí)CPU控制模塊1控制車燈檢測(cè)模塊3開始檢測(cè)車燈的狀態(tài)，如果為遠(yuǎn)光狀態(tài)通過(guò)CPU控制模塊1控制車燈切換模塊2切換為近光，如果為近光狀態(tài)就保持當(dāng)前狀態(tài)不變。

實(shí)施例2

圖5為本實(shí)用新型一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置對(duì)向車控制切換信號(hào)流向示意圖，如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于本實(shí)施例車燈切換由對(duì)向車控制，具體控制過(guò)程如下：

當(dāng)對(duì)向車的車燈檢測(cè)模塊3檢測(cè)當(dāng)前狀態(tài)為遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，CPU控制模塊1控制可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62向外發(fā)送遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)，本車通過(guò)可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62接收對(duì)向車的遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)，將遠(yuǎn)光狀態(tài)信號(hào)傳輸?shù)奖拒嚨腃PU控制模塊1中，本車的CPU控制模塊1就會(huì)通過(guò)可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62發(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)，對(duì)向車通過(guò)可調(diào)頻高頻模塊61和定向高頻天線62接收切換遠(yuǎn)光信號(hào)，再將切換遠(yuǎn)光信號(hào)傳輸?shù)綄?duì)向車的CPU控制模塊1中，通過(guò)CPU控制模塊1控制電路控制切換模塊22進(jìn)行對(duì)向車的遠(yuǎn)光切換為近光燈操作，同時(shí)對(duì)向車的CPU控制模塊1發(fā)送切換信號(hào)到本車，根據(jù)實(shí)際情況近光狀態(tài)大概維持5-15秒的時(shí)間后還原遠(yuǎn)光狀態(tài)，同樣的本車可以以相同的方式由對(duì)向車控制完成車燈的切換。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種自動(dòng)切換汽車車燈遠(yuǎn)近光裝置，能夠當(dāng)會(huì)車時(shí)實(shí)現(xiàn)兩輛相對(duì)的車輛及時(shí)的自動(dòng)地由遠(yuǎn)光切換為近光或保持近光狀態(tài)，也可以手動(dòng)向?qū)ο蜍嚢l(fā)送切換遠(yuǎn)光信號(hào)，同時(shí)當(dāng)車輛駛?cè)虢麉^(qū)時(shí)保持車輛處于近光狀態(tài)。

以上是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)局限于此。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。