1.一種底盤(pán)減震裝置，包括車架底盤(pán)(1)、支座(2)和車輪(3)，所述車架底盤(pán)(1)的下端通過(guò)導(dǎo)向裝置(4)和支座(2)相連接，所述支座(2)的兩側(cè)通過(guò)擺動(dòng)臂(5)和車輪(3)相連接，其特征在于：所述車架底盤(pán)(1)的兩端的下側(cè)面固定安裝有減震裝置(6)，所述減震裝置(6)通過(guò)連孔(7)連接有調(diào)壓裝置(8)；
所述減震裝置(6)包括活塞桿(61)，且活塞桿(61)的上端和車架底盤(pán)(1)固定連接，所述活塞桿(61)伸入活塞筒(62)的下端一體成型設(shè)置有活塞(63)，所述活塞桿(61)位于車架底盤(pán)(1)和活塞筒(62)之間的部分套接有第一彈簧(64)；
所述調(diào)壓裝置(8)包括殼體(81)，且殼體(81)的底端和擺動(dòng)臂(5)固定連接，所述殼體(81)的端部的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有螺紋，所述殼體(81)的內(nèi)腔滑動(dòng)安裝有滑塊(82)，所述滑塊(82)的上端安裝有調(diào)壓彈簧(83)，所述調(diào)壓彈簧(83)的上端套接有調(diào)節(jié)旋鈕(84)，且調(diào)節(jié)旋鈕(84)的上端伸出殼體(81)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤(pán)減震裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向裝置(4)包括導(dǎo)向柱(41)，所述導(dǎo)向柱(41)套接有第二彈簧(42)，且導(dǎo)向柱(41)的上端嵌套在車架底盤(pán)(1)的內(nèi)部，所述導(dǎo)向柱(41)的下端和支座(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤(pán)減震裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)旋鈕(84)為工形結(jié)構(gòu)，且調(diào)節(jié)旋鈕(84)的外表面設(shè)置有與螺紋相匹配的螺槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤(pán)減震裝置，其特征在于：所述殼體(81)和活塞筒(62)為一體成型結(jié)構(gòu)，且殼體(81)的下端通過(guò)連孔(7)和活塞筒(62)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤(pán)減震裝置，其特征在于：所述車架底盤(pán)(1)為凹型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底盤(pán)減震裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)旋鈕(84)的上端的外表面設(shè)置有橡膠層。