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汽車底盤減震墊帶的制作方法

文檔序號(hào):3925513閱讀:818來源:國知局
專利名稱:汽車底盤減震墊帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于減震用品,特別是由塑性材料制造的橡膠材料制品。
本發(fā)明人在中國專利ZL99202553中公開了本標(biāo)題主題的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)方案,解決了如何替代汽車底盤減震用原木墊條制品的問題。而木質(zhì)墊條容易被腐蝕和損壞,壽命也短,又要消耗大量的木材資源。其中填充纖維織物的橡膠墊帶被認(rèn)為質(zhì)量好,但成本較高,不便推廣;單一結(jié)構(gòu)的橡膠墊帶容易制造,卻存在一個(gè)物理強(qiáng)度、彈性之間的適配問題。
本實(shí)用新型的目的是要提出一種新的汽車底盤減震墊帶結(jié)構(gòu)方案。力圖從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上設(shè)法兼顧物理性能與制品成本的匹配問題。
本實(shí)用新型的汽車底盤減震墊帶,包括表面、底面和兩個(gè)側(cè)面,整體呈扁條形狀,截面為方形,其特征在于在墊帶的表面或上下兩個(gè)表面和底面上設(shè)有縱向排布的溝紋或者凸紋。
所說墊帶的表面和底面之間設(shè)有與塑性材料相復(fù)合的兩層或兩層以上交疊、平鋪的纖維織物結(jié)構(gòu)層。
這種汽車底盤減震墊帶具有以下的優(yōu)點(diǎn)1)、由于設(shè)置了溝紋或者凸紋,使橫向防滑性能得以改善;2)、溝紋或者凸紋的設(shè)置使墊帶整體的彈性效果得以改善,即使在配方和工藝(如橡膠硫化工藝)既定的情況下,也可通過溝紋的幾何參數(shù)變化使強(qiáng)度、彈性獲得良好配置。
3)、可以適應(yīng)底盤大梁上的鉚釘凸起對(duì)于墊整時(shí)平整的要求,且能使墊帶承受的載荷保持平穩(wěn)狀態(tài),其單一結(jié)構(gòu)的墊帶也不會(huì)被擠裂,外觀無不良變形。
4)、如果采用平鋪纖維織物復(fù)合,則墊帶可以使用板片式大面積加工,而后裁切成條,也十分方便,既提高了強(qiáng)度又能降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖加以說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是表面和底面均設(shè)有溝紋的實(shí)施例截面示意圖。
圖3是設(shè)有方型溝紋的實(shí)施例截面示意圖。
圖4是帶有加強(qiáng)用織物結(jié)構(gòu)層的實(shí)施例的截面示意圖。
參見附圖

圖1所示的實(shí)施例,本實(shí)用新型的汽車底盤減震墊帶為扁形條狀,其表面1上設(shè)有縱向排布的溝紋4或者凸紋(溝紋凸紋同時(shí)形成),其紋路的不同設(shè)置可以用來調(diào)整彈性,增加摩擦力,還可以適應(yīng)機(jī)件鉚釘部位變形空間的要求,使墊帶在較大的承載負(fù)荷下仍不至于破裂,也不會(huì)造成側(cè)面變形而影響到外觀。其紋路的式樣可以變化,凸起截面可以選擇三角形、圓弧形、方形、梯形、或者不同幾何形狀的結(jié)合。底面2為光面,3是兩個(gè)側(cè)面。墊帶截面以矩形為多,其四角可以倒成圓角或者成掎角。
圖2所示為雙面均設(shè)有溝紋的實(shí)施例,其凸起截面類似于鋸齒三角形。
圖3是凸起截面為方形的例子。
圖4的實(shí)施例則表示了除表面、底面均設(shè)有溝紋4,凸起截面為梯形外,上下的表面和底面之間還復(fù)合有五層縱橫交疊的由纖維織物組成的結(jié)構(gòu)層5。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤減震墊帶,包括表面(1)、底面(2)和兩個(gè)側(cè)面(3),整體呈扁條形狀,截面為方形,其特征在于在墊帶的表面(1)或上下兩個(gè)表面(1)和底面(2)上設(shè)有縱向排布的溝紋(4)或者凸紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤減震墊帶,其特征在于所說墊帶的表面(1)和底面(2)之間設(shè)有與塑性材料相復(fù)合的兩層或兩層以上交疊、平鋪的纖維織物結(jié)構(gòu)層(5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于減震用品。包括表面、底面和兩個(gè)側(cè)面,整體呈扁條形狀,截面為方形,其特征在于在墊帶的表面或上下兩個(gè)表面和底面上設(shè)有縱向排布的溝紋或者凸紋。表面和底面之間還可以與兩層或兩層以上交疊、平鋪的纖維織物結(jié)構(gòu)層復(fù)合。其紋路的設(shè)置可以用來調(diào)整彈性,增加摩擦力,還可以適應(yīng)機(jī)件鉚釘部位變形空間的要求,使墊帶在較大的承載負(fù)荷下仍不至于破裂,不會(huì)因變形影響到外觀。它適合于車輛車箱與底盤之間減震使用。
文檔編號(hào)B60G11/22GK2422167SQ00208170
公開日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月29日
發(fā)明者蔣煥土 申請(qǐng)人:蔣煥土
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