本實(shí)用新型涉及汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾燈的制動(dòng)燈和霧燈的切換電路。
背景技術(shù)：
伴隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，車燈技術(shù)也有著日新月異的變化，對于不同汽車的各種燈，車燈的外形不完全相同，布置的位置也有所差異。為了滿足車燈法規(guī)要求，就需要各個(gè)功能之間互相建立聯(lián)系，但是現(xiàn)有的尾燈的制動(dòng)燈和霧燈的切換大多提托與系統(tǒng)本身的切換軟件，其涉及成本較高，且需要依托系統(tǒng)軟件才能實(shí)現(xiàn)，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾燈內(nèi)制動(dòng)燈和霧燈的切換電路，利用二極管、三極管、MOSFET、電阻電容燈元器件來構(gòu)成一個(gè)切換電路，以解決現(xiàn)有尾燈和霧燈切換成本較高的問題。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾燈內(nèi)制動(dòng)燈和霧燈的切換電路，在汽車尾燈控制電路板上增加切換電路，該切換電路中包括兩個(gè)接收端分別用來接受制動(dòng)燈的直流電壓信號(hào)和霧燈的直流電壓信號(hào)，接受端一與電阻R73相連接，所述電阻R73連接到三極管T1的c極，三極管C極再連接到MOSFET的g極上，并且g極通過電阻R76、電容C33和二極管D9構(gòu)成的并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接至s極上，接收端二與二極管D10相連接，所述二極管D10的陰極通過電阻R74連接到三極管的基極上，并且三極管T1的的基極通過電阻R75并聯(lián)電容C34連接到接地線上。
進(jìn)一步改進(jìn)在于：在所述電阻R74的兩端分別設(shè)置有檢測點(diǎn)TP10和 RP11。
進(jìn)一步改進(jìn)在于：在所述電阻R73和三極管T1中間設(shè)置有檢測點(diǎn)TP12。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的切換電路可同時(shí)輸入兩路直流電壓信號(hào)，可實(shí)時(shí)偵查尾燈和霧燈信號(hào)輸入，當(dāng)檢測到霧燈輸入信號(hào)時(shí)，切換電路啟動(dòng)，并關(guān)閉尾燈工作電路，本實(shí)用新型在車燈控制板上增加了尾燈和霧燈的切換電路，成功避免了車燈造型限制而導(dǎo)致不滿足車燈法規(guī)的現(xiàn)象，同時(shí)降低了設(shè)計(jì)成本。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車尾燈內(nèi)制動(dòng)燈和霧燈的切換電路，在汽車尾燈控制電路板上增加切換電路，該切換電路中包括兩個(gè)接收端分別用來接受制動(dòng)燈的直流電壓信號(hào)和霧燈的直流電壓信號(hào)，接受端一與電阻R73相連接，所述電阻R73連接到三極管T1的c極，三極管C極再連接到MOSFET的g極上，并且g極通過電阻R76、電容C33和二極管D9構(gòu)成的并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接至s極上，接收端二與二極管D10相連接，所述二極管D10的陰極通過電阻R74連接到三極管的基極上，并且三極管T1的的基極通過電阻R75并聯(lián)電容C34連接到接地線上。在所述電阻R74的兩端分別設(shè)置有檢測點(diǎn)TP10和 RP11。在所述電阻R73和三極管T1中間設(shè)置有檢測點(diǎn)TP12。
當(dāng)尾燈直流電壓信號(hào)輸入時(shí)，霧燈直流電壓信號(hào)沒有輸入時(shí)三極管T1關(guān)斷，尾燈直流電壓輸入信號(hào)控制MOSFET的M1打開，燈光輸出為尾燈功能；當(dāng)霧燈直流電壓信號(hào)輸入時(shí)，即使尾燈直流電壓信號(hào)有輸入到三極管T1被霧燈直流電壓信號(hào)打開而使得MOSFET的M1的門極被關(guān)斷，霧燈的功能也會(huì)被打開，而尾燈的功能被關(guān)斷，以此來實(shí)現(xiàn)輸入的邏輯優(yōu)先級控制。
本實(shí)用新型的切換電路可同時(shí)輸入兩路直流電壓信號(hào)，可實(shí)時(shí)偵查尾燈和霧燈信號(hào)輸入，當(dāng)檢測到霧燈輸入信號(hào)時(shí)，切換電路啟動(dòng)，并關(guān)閉尾燈工作電路，本實(shí)用新型在車燈控制板上增加了尾燈和霧燈的切換電路，成功避免了車燈造型限制而導(dǎo)致不滿足車燈法規(guī)的現(xiàn)象，同時(shí)降低了設(shè)計(jì)成本。