本實(shí)用新型涉及汽車(chē)照明技術(shù)，尤其涉及汽車(chē)前大燈。

背景技術(shù)：

圖1示出了現(xiàn)有的汽車(chē)前大燈的電路原理示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有的汽車(chē)前大燈包括共陰極連接在一起的LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB、電阻R2、第一開(kāi)關(guān)管Q1和第二開(kāi)關(guān)管Q2。電阻R2的一端與LED近光燈LB的陽(yáng)極相連，電阻R2的另一端與第一開(kāi)關(guān)管Q1的第一導(dǎo)通端連接，第一開(kāi)關(guān)管Q1的第二導(dǎo)通端接地。第二開(kāi)關(guān)管Q2的第一導(dǎo)通端連接于LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB的公共節(jié)點(diǎn)，第二開(kāi)關(guān)管Q2的第二導(dǎo)通端與LED遠(yuǎn)光燈HB的陰極連接。第一開(kāi)關(guān)管Q1和第二開(kāi)關(guān)管Q2的控制端分別用于接收來(lái)自控制器的PWM控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通和關(guān)斷。

當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)管Q2導(dǎo)通時(shí)，僅LED近光燈LB點(diǎn)亮，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前大燈的近光功能；當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)管Q2關(guān)斷時(shí)，LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB均點(diǎn)亮，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前大燈的遠(yuǎn)光功能。在由遠(yuǎn)光功能切換到近光功能時(shí)，由于控制第二開(kāi)關(guān)管Q2的PWM控制信號(hào)在高低電平切換時(shí)電壓不能突變，會(huì)造成流過(guò)LED近光燈LB的電流產(chǎn)生一個(gè)電流尖峰，該電流尖峰過(guò)大時(shí)會(huì)造成LED損壞。為了抑制電流尖峰，現(xiàn)有的做法是在第二開(kāi)關(guān)管Q2導(dǎo)通之前，先讓第一開(kāi)關(guān)管Q1導(dǎo)通，將LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB組成的串聯(lián)支路的輸入端電壓通過(guò)電阻R2放部分電到地，這樣，在打開(kāi)第二開(kāi)關(guān)管Q2時(shí)，LED近光燈LB的電流尖峰被減弱。

現(xiàn)有這種抑制電流尖峰的電路存在的缺點(diǎn)是：1、能量通過(guò)電阻消耗，導(dǎo)致產(chǎn)品的效率降低，熱性能變差；2、需要占用控制器（控制器通常為單片機(jī)）的兩個(gè)I/O口來(lái)控制兩個(gè)開(kāi)關(guān)管的時(shí)序，針對(duì)不同的負(fù)載和不同的電流在達(dá)到同樣尖峰電流效果時(shí)，所需的放電時(shí)間也不一樣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠在由遠(yuǎn)光功能切換到近光功能時(shí)有效抑制LED近光燈的電流尖峰的汽車(chē)前大燈，其電路結(jié)構(gòu)和控制都更加簡(jiǎn)單，且在抑制電流尖峰時(shí)不會(huì)造成產(chǎn)品工作效率的降低和熱性能的變差。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)前大燈，包括彼此串聯(lián)的LED近光燈和LED遠(yuǎn)光燈，LED近光燈的陰極與LED遠(yuǎn)光燈的陽(yáng)極連接，LED遠(yuǎn)光燈的陰極接地；其中，該汽車(chē)前大燈還包括電感和開(kāi)關(guān)管；電感的一端連接于LED近光燈和LED遠(yuǎn)光燈的公共節(jié)點(diǎn)，電感的另一端與開(kāi)關(guān)管的第一導(dǎo)通端連接；開(kāi)關(guān)管的第二導(dǎo)通端與LED遠(yuǎn)光燈的陰極連接，開(kāi)關(guān)管的控制端用于接收外部輸入的PWM控制信號(hào)。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型至少達(dá)到以下的有益效果之一：

1、本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)前大燈是利用電感上的電流不能突變的特性來(lái)抑制LED近光燈的電流尖峰，由于沒(méi)有電阻消耗能量的情形，因此在抑制電流尖峰時(shí)不會(huì)造成產(chǎn)品工作效率的降低和熱性能的變差；

2、本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)前大燈與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了一個(gè)開(kāi)關(guān)管和一個(gè)電阻的使用，只需占用控制器的一個(gè)I/O即可實(shí)現(xiàn)，電路結(jié)構(gòu)和控制都更加簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1示出了現(xiàn)有的汽車(chē)前大燈的電路原理示意圖。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車(chē)前大燈的電路原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步說(shuō)明。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車(chē)前大燈的電路原理圖。請(qǐng)參考圖2，根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車(chē)前大燈，包括彼此串聯(lián)的LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB、電感L1以及開(kāi)關(guān)管Q3。

LED近光燈LB的陰極與LED遠(yuǎn)光燈HB的陽(yáng)極連接，LED遠(yuǎn)光燈HB的陰極接地。電感L1的一端連接于LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB的公共節(jié)點(diǎn)，電感L1的另一端與開(kāi)關(guān)管Q3的第一導(dǎo)通端連接，開(kāi)關(guān)管Q3的第二導(dǎo)通端與LED遠(yuǎn)光燈HB的陰極連接，開(kāi)關(guān)管Q3的控制端用于接收外部輸入的PWM控制信號(hào)。PWM控制信號(hào)由控制器輸出，用于以控制開(kāi)關(guān)管Q3的導(dǎo)通和關(guān)斷，控制器通常由單片機(jī)構(gòu)成。當(dāng)開(kāi)關(guān)管Q3導(dǎo)通時(shí)，僅LED近光燈LB點(diǎn)亮，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前大燈的近光功能；當(dāng)開(kāi)關(guān)管Q3關(guān)斷時(shí)，LED近光燈LB和LED遠(yuǎn)光燈HB均點(diǎn)亮，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前大燈的遠(yuǎn)光功能。

在本實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)管Q3為NMOS管。NMOS管的柵極、漏極和源極分別構(gòu)成開(kāi)關(guān)管Q3的控制端、第一導(dǎo)通端和第二導(dǎo)通端。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車(chē)前大燈在由遠(yuǎn)光功能切換到近光功能時(shí)抑制LED近光燈的電流尖峰的原理如下。

當(dāng)開(kāi)關(guān)管Q3導(dǎo)通時(shí)，LED近光燈LB、電感L1、開(kāi)關(guān)管Q3和地GND之間組成回路，由于電感L1上的電流不能突變，所以流過(guò)LED近光燈LB的電流會(huì)緩緩上升，從而不會(huì)產(chǎn)生電流尖峰。

本實(shí)用新型能夠在由遠(yuǎn)光功能切換到近光功能時(shí)有效抑制LED近光燈的電流尖峰，且電路結(jié)構(gòu)和控制都十分簡(jiǎn)單，在抑制電流尖峰時(shí)也不會(huì)造成產(chǎn)品工作效率的降低和熱性能的變差。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。