本實(shí)用新型涉及液化氣灌裝運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高中壓液化氣體罐式半掛車。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，液化石油氣逐漸成為我國(guó)主要清潔能源之一。隨著液化石油氣市場(chǎng)的逐漸成熟，運(yùn)輸設(shè)備的需求步入精益求精的階段。罐式半掛車因其靈活方便、裝載量大成為中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮^好選擇。

然而現(xiàn)有的罐式半掛車一般是采用在罐體的中部左右兩側(cè)均設(shè)置出液口，為了方便左右卸液需在左右兩側(cè)分別設(shè)置卸液閥門管路及軟管附件，同時(shí)由于罐式半掛車前高后低，處于罐體中部的兩側(cè)出液口位置均相對(duì)較高，卸液后罐內(nèi)尾部還殘存有大量的余液無(wú)法卸出，這不僅影響了裝載運(yùn)輸量，還造成資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種卸盡率高、成本低、實(shí)現(xiàn)減重減配，提高運(yùn)載能力和使用效果的液化氣罐式半掛車。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的：

一種液化氣罐式半掛車，包括罐體、行走機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、支腿、防護(hù)欄及緊急切斷閥等安全附件，罐體的尾部封頭設(shè)置有人孔，罐體上設(shè)置有卸液口，卸液口上設(shè)置卸液閥門管路，并連接到操作箱，其特征在于，所述卸液口設(shè)置在罐體的尾部底部，卸液管路及操作箱為一套設(shè)置在尾部相應(yīng)位置。

作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述的操作箱設(shè)置在罐體的尾部的左側(cè)或右側(cè)，也可以設(shè)置在罐體的尾部封頭的下方。

采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果：

1、罐式半掛車在行駛及卸車狀態(tài)，均呈前高后低的姿態(tài)，因此在罐體的尾部底部設(shè)置單一出液口，其是位于罐體的最低位置，液化氣的卸盡率明顯高于其它位置，因而可有效提高運(yùn)載能力和使用效果，節(jié)約運(yùn)輸成本；

2、由于設(shè)置在尾部，因而無(wú)需二套操作系統(tǒng)即操作箱和卸液管路，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)論車的左右方向均可裝卸，不僅節(jié)約閥門管路附件成本及加工成本，還能降低整車重量，可實(shí)現(xiàn)減重減配提高車的運(yùn)載能力，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的罐體尾部管路結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，罐體1、牽引機(jī)構(gòu)2、支腿3、防護(hù)欄4、行走機(jī)構(gòu)5、操作箱6、裝卸軟管7、內(nèi)裝式全啟式安全閥8、緊急切斷閥9、卸液管路10、球閥11。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖2所示，本實(shí)用新型的液化氣罐式半掛車，包括罐體1、行走機(jī)構(gòu)5、牽引機(jī)構(gòu)2、支腿2、防護(hù)欄4及內(nèi)裝式全啟式安全閥8安全附件，牽引機(jī)構(gòu)2及防護(hù)欄4均與罐體1焊接，罐體1的尾部封頭設(shè)置有人孔，罐體1上設(shè)置有卸液口，卸液口上設(shè)置卸液管路10，卸液管路10上設(shè)置有緊急切斷閥9和球閥11，并連接到操作箱6，其上還有快速接頭，所述卸液口設(shè)置在罐體1的尾部底部，卸液管路10及操作箱6為一套設(shè)置在尾部相應(yīng)位置。還有一套相配的氣相管路與閥門附件，按規(guī)范設(shè)計(jì)即可，此處省略。

圖2所示的操作箱6設(shè)置在罐體1的尾部的左側(cè)，也可以設(shè)置在右側(cè)，或設(shè)置在罐體1的尾部封頭的下方。