本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，特別是涉及一種加強型后支撐件上支架總成。

背景技術(shù)：

后支撐件是汽車座椅四連桿機構(gòu)必不可少的組成部分，前支撐件一般與減震器活塞桿相連接，這種連接方式需要前支撐件有較好的緩沖性能以及穩(wěn)定性能，如果不能滿足使用需求，會給其他裝置造成嚴重的損傷，及其影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種加強型后支撐件上支架總成，能夠高支架總成的強度，使用壽命長，安全可靠。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種加強型后支撐件上支架總成，包括：上罩體和下罩體，所述下罩體安裝在上罩體的上方，所述上罩體的左右兩側(cè)設(shè)有第一加強板，所述第一加強板一端連接在上罩體的底座上，另一端連接在上罩體的凸臺上，所述上罩體和下罩體連接處的左右兩側(cè)設(shè)有第二加強板，所述第二加強板一端連接在上罩體上，另一端連接在下罩體上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一加強板的橫截面呈三角形，所述第一加強板內(nèi)側(cè)設(shè)有與上罩體相連接的加強筋。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二加強板為弧形加強筋，所述第二加強板內(nèi)側(cè)設(shè)有減震彈簧。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述凸臺的外側(cè)設(shè)有密封圈，所述底座兩側(cè)對稱安裝有螺栓。

本實用新型的有益效果是：本實用新型加強型后支撐件上支架總成，能夠高支架總成的強度，使用壽命長，安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型加強型后支撐件上支架總成一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、上罩體， 2、下罩體，3、第一加強板，4、第二加強板，5、加強筋，6、減震彈簧，7、密封圈，8、螺栓。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種加強型后支撐件上支架總成，包括：上罩體1和下罩體2，所述下罩體2安裝在上罩體1的上方，所述上罩體1的左右兩側(cè)設(shè)有第一加強板3，所述第一加強板3一端連接在上罩體1的底座上，另一端連接在上罩體1的凸臺上，所述上罩體1和下罩體2連接處的左右兩側(cè)設(shè)有第二加強板4，所述第二加強板4一端連接在上罩體1上，另一端連接在下罩體2上。

另外，所述第一加強板4的橫截面呈三角形，所述第一加強板4內(nèi)側(cè)設(shè)有與上罩體1相連接的加強筋5。

另外，所述第二加強板4為弧形加強筋，所述第二加強板4內(nèi)側(cè)設(shè)有減震彈簧6。

另外，所述凸臺的外側(cè)設(shè)有密封圈7，所述底座兩側(cè)對稱安裝有螺栓8。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型加強型后支撐件上支架總成，能夠高支架總成的強度，使用壽命長，安全可靠。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。