本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的技術(shù)也越來越成熟。電動(dòng)汽車中，電池包為電機(jī)控制器提供電源，電機(jī)控制器再通過控制電機(jī)和減速器將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。電動(dòng)汽車還包括BMS(Battery Managery System，電池包管理系統(tǒng))以及VCU(Vehicle Control Unit，整車控制器)，VCU與一鍵啟停按鈕連接，接收一鍵啟停按鈕的開關(guān)控制信號，并依據(jù)開關(guān)控制信號控制BMS，進(jìn)而使得BMS控制電池包是否繼續(xù)為電機(jī)控制器供電。另外，車輛中的低壓蓄電池還通過低壓線束為BMS、VCU以及電機(jī)控制器提供低壓電。

通常情況下，在對車輛進(jìn)行高壓運(yùn)行調(diào)試完后，需要按一下一鍵啟停按鈕，以此來控制車輛的高壓電斷開，也即控制電池包停止為電機(jī)控制器供電。但是如果VCU或者BMS出現(xiàn)嚴(yán)重故障使得VCU即便接收到一鍵啟停按鈕的開關(guān)控制信號但也無法斷開整車的高壓電時(shí)，為了快速斷開高壓電，可以通過斷開控制器的低壓電來強(qiáng)制車輛斷開高壓電?，F(xiàn)有技術(shù)中，低壓蓄電池通過保險(xiǎn)絲盒為BMS、VCU以及電機(jī)控制器等控制器供電，在需要快速斷開各個(gè)控制器的低壓電時(shí)，只需將低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束快速斷開即可。但實(shí)際情況是，為了使蓄電池始終保持在電量充足狀態(tài)，電動(dòng)汽車中還會為低壓蓄電池設(shè)置一個(gè)DCDC供電電路，DCDC供電電路包括電池包以及DCDC轉(zhuǎn)換器，DCDC轉(zhuǎn)換器的線束是通過螺栓固定到保險(xiǎn)絲盒的接線柱上，即電池包通過DCDC轉(zhuǎn)換器為保險(xiǎn)絲供電以及為低壓蓄電池充電。

因此，在需要快速斷開各個(gè)控制器的低壓電時(shí)，即便將低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束快速斷開，但由于DCDC供電電路仍在為保險(xiǎn)絲盒供電，且DCDC轉(zhuǎn)換器的線束是通過螺栓固定到保險(xiǎn)絲盒的接線柱上的，緊急情況下不能立刻實(shí)現(xiàn)斷低壓電來強(qiáng)制斷高壓電，從而導(dǎo)致駕駛員及汽車長時(shí)間處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

因此，如何提供一種解決上述技術(shù)問題的方案是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要快速通過斷低壓來強(qiáng)制斷高壓時(shí)，在斷開低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束的基礎(chǔ)上，用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速地將接插件插頭從接插件插座上拔下來，以此通過快速斷低壓來強(qiáng)制斷高壓，減少車輛處于故障狀態(tài)的時(shí)間，保證了駕駛員及汽車的安全；本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路的電動(dòng)汽車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路，所述DCDC應(yīng)急電路包括：

保險(xiǎn)絲盒；

用于通過所述保險(xiǎn)絲盒為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的DCDC轉(zhuǎn)換器；

用于將所述DCDC轉(zhuǎn)換器和所述保險(xiǎn)絲盒連接起來的接插件，所述接插件包括接插件插座和接插件插頭。

優(yōu)選地，所述接插件為鎖止接插件。

優(yōu)選地，所述接插件插座通過第一線束與所述DCDC轉(zhuǎn)換器連接，所述接插件插頭通過第二線束與所述保險(xiǎn)絲盒連接。

優(yōu)選地，所述接插件插座設(shè)置在所述DCDC轉(zhuǎn)換器上，所述接插件插頭設(shè)置在與所述保險(xiǎn)絲盒連接的線束上。

優(yōu)選地，所述接插件插座設(shè)置在所述保險(xiǎn)絲盒上，所述接插件插頭設(shè)置在與所述DCDC轉(zhuǎn)換器連接的線束上。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，包括電池包以及通過保險(xiǎn)絲盒為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的低壓蓄電池，還包括如上述任一項(xiàng)所述的DCDC應(yīng)急電路。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述電池包與所述電機(jī)控制器之間的電源分配單元。

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路及電動(dòng)汽車，DCDC應(yīng)急電路包括保險(xiǎn)絲盒；用于通過保險(xiǎn)絲盒為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的DCDC轉(zhuǎn)換器；用于將DCDC轉(zhuǎn)換器和保險(xiǎn)絲盒連接起來的接插件，接插件包括接插件插座和接插件插頭?？梢?，本實(shí)用新型提供的DCDC應(yīng)急電路中，DCDC轉(zhuǎn)換器是通過接插件與保險(xiǎn)絲盒連接的，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要快速通過斷低壓來強(qiáng)制斷高壓時(shí)，在斷開低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束的基礎(chǔ)上，用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速地將接插件插頭從接插件插座上拔下來，以此通過快速斷低壓來強(qiáng)制斷高壓，減少車輛處于故障狀態(tài)的時(shí)間，保證了駕駛員及汽車的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要快速通過斷低壓來強(qiáng)制斷高壓時(shí)，在斷開低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束的基礎(chǔ)上，用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速地將接插件插頭從接插件插座上拔下來，以此通過快速斷低壓來強(qiáng)制斷高壓，減少車輛處于故障狀態(tài)的時(shí)間，保證了駕駛員及汽車的安全；本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路的電動(dòng)汽車。

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參照圖1，圖1為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路的結(jié)構(gòu)示意圖，該DCDC應(yīng)急電路包括：

保險(xiǎn)絲盒1；

用于通過保險(xiǎn)絲盒1為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的DCDC轉(zhuǎn)換器2；

用于將DCDC轉(zhuǎn)換器2和保險(xiǎn)絲盒1連接起來的接插件3，接插件3包括接插件插座和接插件插頭。

作為優(yōu)選地，接插件3為鎖止接插件。

鎖止接插件可以使得保險(xiǎn)絲盒1和DCDC轉(zhuǎn)換器2之間連接的更牢固，提高了整個(gè)DCDC應(yīng)急電路的安全性能。當(dāng)然，這里的接插件3也可以其他類型的接插件，本實(shí)用新型在此不做特別的限定，根據(jù)實(shí)際情況來定。

作為優(yōu)選地，接插件插座通過第一線束與DCDC轉(zhuǎn)換器2連接，接插件插頭通過第二線束與保險(xiǎn)絲盒1連接。

可以理解的是，接插件3可以為線對線接插件，這樣無需對已有的DCDC轉(zhuǎn)換器2或者保險(xiǎn)絲盒1做改進(jìn)，減小了改造成本，且容易實(shí)現(xiàn)。

具體地，這里的線對線接插件可以選用delphi 13861584或者13737736型號的接插件，當(dāng)然，還可以選用其他型號的接插件，能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即可。

作為優(yōu)選地，接插件插座設(shè)置在DCDC轉(zhuǎn)換器2上，接插件插頭設(shè)置在與保險(xiǎn)絲盒1連接的線束上。

作為優(yōu)選地，接插件插座設(shè)置在保險(xiǎn)絲盒1上，接插件插頭設(shè)置在與DCDC轉(zhuǎn)換器2連接的線束上。

可以理解的是，本申請?zhí)峁┑腄CDC應(yīng)急電路還可將接插件插座設(shè)置在保險(xiǎn)絲盒1上或者DCDC轉(zhuǎn)換器2上。具體選用哪種設(shè)置方式本實(shí)用新型在此不做特別的限定，根據(jù)實(shí)際情況來定。

綜上，本實(shí)用新型將傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲盒1接線柱替換為快速接插件3，實(shí)現(xiàn)DCDC轉(zhuǎn)換器2與保險(xiǎn)絲盒1之間的快速插拔，從而當(dāng)整車出現(xiàn)不能正常斷高壓電，可以通過斷開蓄電池以及斷開DCDC轉(zhuǎn)換器2與保險(xiǎn)絲盒1間的接插件3實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制斷高壓的目的，減少車輛處于故障狀態(tài)的時(shí)間。該方案簡單易行且不會增加過多的成本。

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車的DCDC應(yīng)急電路，DCDC應(yīng)急電路包括保險(xiǎn)絲盒；用于通過保險(xiǎn)絲盒為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的DCDC轉(zhuǎn)換器；用于將DCDC轉(zhuǎn)換器和保險(xiǎn)絲盒連接起來的接插件，接插件包括接插件插座和接插件插頭?？梢?，本實(shí)用新型提供的DCDC應(yīng)急電路中，DCDC轉(zhuǎn)換器是通過接插件與保險(xiǎn)絲盒連接的，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要快速通過斷低壓來強(qiáng)制斷高壓時(shí)，在斷開低壓蓄電池與保險(xiǎn)絲盒之間的線束的基礎(chǔ)上，用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速地將接插件插頭從接插件插座上拔下來，以此通過快速斷低壓來強(qiáng)制斷高壓，減少車輛處于故障狀態(tài)的時(shí)間，保證了駕駛員及汽車的安全。

與上述電路實(shí)施例相對應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，請參照圖2，圖2為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖，該電動(dòng)汽車包括電池包以及通過保險(xiǎn)絲盒為VCU、BMS以及電機(jī)控制器供電的低壓蓄電池，還包括如上述所述的DCDC應(yīng)急電路。

作為優(yōu)選地，還包括設(shè)置在電池包與電機(jī)控制器之間的電源分配單元。

這里的電源分配單元對應(yīng)圖2中的PDU(Power Distribution Unit)。

具體地，對于該電動(dòng)汽車中的DCDC應(yīng)急電路的介紹請參照上述電路實(shí)施例，本實(shí)用新型在此不再贅述。

需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。