本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快放閥總成。

背景技術(shù)：

圖2所示為一種駐車用快放閥總成的結(jié)構(gòu)，該快放閥總成包括上閥體1和下閥體2，下閥體的兩側(cè)設(shè)有出氣口6，下閥體的下部設(shè)有排氣口7。其中上閥體和下閥體之間密封連接，并且上閥體和下閥體之間形成一個(gè)腔體9，該腔體分別與出氣口和排氣口相通。其中腔體和排氣口之間設(shè)有排氣閥10，腔體內(nèi)還設(shè)有圖1所示的膜片4。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，壓縮空氣從進(jìn)氣口8進(jìn)入到腔體，氣壓作用在膜片4上，關(guān)閉排氣閥的閥口，壓縮空氣經(jīng)出氣口6輸出。當(dāng)實(shí)施駐車制動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣口8的氣壓切斷，膜片4在腔體內(nèi)部氣壓作用下向上抬起，打開排氣閥的閥口，壓縮空氣從排氣口7排向大氣。

國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（GB7258）規(guī)定，商用車、客車的整車氣壓由原先的800kPa提升到1000kPa。由于駐車快放閥始終處于保壓狀態(tài)，膜片容易受壓產(chǎn)生圖2所示的變形，隨著整車氣壓的提升，膜片在長(zhǎng)時(shí)間高壓下變形更加嚴(yán)重，使膜片變形部位產(chǎn)生龜裂，從而縮短快放閥的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的應(yīng)用于駐車快放閥總成的膜片，以解決現(xiàn)有技術(shù)中膜片易變性的技術(shù)缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種快放閥總成，包括上閥體和下閥體，所述上閥體與下閥體之間密封連接，所述上閥體上設(shè)有進(jìn)氣口，下閥體的兩側(cè)設(shè)有出氣口，下閥體的下部設(shè)有排氣口，所述上閥體和下閥體之間形成一個(gè)腔體，所述腔體分別與出氣口和排氣口相通，所述腔體與排氣口之間還設(shè)有排氣閥，所述腔體內(nèi)設(shè)有膜片；所述膜片包括膜片本體和設(shè)于膜片本體上靠近排氣閥的一側(cè)局部位置的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的正投影面積大于排氣閥的閥口。

上述結(jié)構(gòu)的快放閥總成，通過在膜片本體的局部位置設(shè)置凸臺(tái)，改變了膜片的局部厚度，在不影響進(jìn)氣和排氣響應(yīng)時(shí)間并保證車輛制動(dòng)和解除制動(dòng)的及時(shí)性的同時(shí)，增加了膜片的強(qiáng)度，減小了膜片的變形量，防止龜裂的產(chǎn)生，提升了快放閥的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述上閥體和下閥體接合的位置設(shè)有密封件。

進(jìn)一步的，所述上閥體和下閥體接合的位置設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)的密封件為密封圈。

進(jìn)一步的，所述上閥體和下閥體之間通過螺栓固定連接。

附圖說明

圖1為本現(xiàn)有技術(shù)中膜片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為包含圖1所示膜片的快放閥總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例膜片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例快放閥總成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖4所示，本實(shí)施例的一種快放閥總成，包括上閥體1和下閥體2，其中上閥體1與下閥體2通過螺栓3固定連接，并且閥體1與下閥體2之間設(shè)有密封件5，作為優(yōu)選，上閥體1與下閥體2接合的位置設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)的密封件優(yōu)選為密封圈。

在本實(shí)施例中，上閥體1上設(shè)有進(jìn)氣口8，下閥體2的兩側(cè)設(shè)有出氣口6，下閥體2的下部設(shè)有排氣口7，上閥體和下閥體之間形成一個(gè)腔體9，該腔體9分別與出氣口6和排氣口7相通。其中腔體與排氣口之間還設(shè)有排氣閥10，腔體9內(nèi)設(shè)有膜片4。作為本實(shí)施例最大的改進(jìn)，如圖3所示，膜片4包括膜片本體41和設(shè)于膜片本體41上靠近排氣閥一側(cè)的局部位置的凸臺(tái)42，該凸臺(tái)的正投影面積大于排氣閥的閥口，防止膜片左右移動(dòng)脫離閥口的密封面，無法起到密封作用。

需要說明的是，在本實(shí)施例中僅通過在局部增加凸臺(tái)增加膜片的局部厚度，而非對(duì)膜片整體加厚。如此設(shè)計(jì)的目的在于，如果膜片整體加厚，其一，腔體邊沿處的空間有限，如膜片邊沿處的厚度增加，則膜片在腔體內(nèi)的移動(dòng)空間有限，進(jìn)而會(huì)影響排氣過程中，膜片被頂起的高度，會(huì)對(duì)排氣的響應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)和解除制動(dòng)的及時(shí)性產(chǎn)生不利影響；其二，膜片整體加厚，重量提升較多，排氣過程中所需的壓力也要更大，同樣也會(huì)對(duì)排氣的響應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)和解除制動(dòng)的及時(shí)性產(chǎn)生不利影響。

綜上所述，本實(shí)施例中采用局部加厚膜片的方式，既增加了膜片的局部厚度，在高氣壓下減小了膜片的變形量，防止龜裂產(chǎn)生，使快放閥總成的壽命得到了較大的提升；同時(shí)，膜片局部加厚對(duì)腔體邊沿處的空間大小無影響，同時(shí)重量提升較小，足以保證進(jìn)氣和排氣的響應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)和解除制動(dòng)的及時(shí)性。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。