一種lng車輛的應(yīng)急加氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置，包括主控閥門（1）、快插接頭、三通接頭（6）、快放閥門（7）、加液槍（9）和若干連接軟管（2，5，8），所述主控閥門（1）通過(guò)第一連接軟管（2）連接于所述快插接頭，所述快插接頭通過(guò)第二連接軟管（5）連接于三通接頭（6），所述三通接頭（6）通過(guò)第三連接軟管（8）連接于加液槍（9），所述快放閥門（7）設(shè)置于三通接頭（6）的排空處。本實(shí)用新型利用LNG氣瓶與LNG槽車罐體內(nèi)液位差和壓力差進(jìn)行應(yīng)急加氣，保證了牽引車的應(yīng)急燃料動(dòng)力供給，提高了LNG車輛的應(yīng)急運(yùn)輸距離和行車安全。
【專利說(shuō)明】一種LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛加氣【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種LNG車輛的應(yīng)急加氣
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，LNG (liquefied natural gas,液化天然氣)重卡車的使用日益廣泛,而當(dāng)前的LNG加氣站布局還不像加油站一樣具有較大的數(shù)量，其布局遠(yuǎn)不能滿足LNG重卡車的需求。這樣當(dāng)LNG車輛在使用中出現(xiàn)燃料剩余不多需要加氣時(shí)，往往存在不容易找到加氣站的問(wèn)題，尤其是當(dāng)LNG車輛因?yàn)槿剂喜蛔阍谶\(yùn)行途中拋錨后，燃料補(bǔ)給無(wú)法實(shí)施，只能通過(guò)拖車的方式解決，費(fèi)用較大且不安全，這些缺陷嚴(yán)重的限值了 LNG車輛的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，創(chuàng)新的提出一種應(yīng)用于LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置，尤其是針對(duì)具有以LNG為單燃料、具有牽引車和掛車的車輛應(yīng)急加氣裝置，當(dāng)牽引車在運(yùn)行過(guò)程中燃料耗盡時(shí)，利用牽引車上的LNG氣瓶?jī)?nèi)液位(較低液位)和壓力(較低壓力)與掛車上的LNG槽車罐體內(nèi)液位(較高液位，在槽車罐體內(nèi)滿液位時(shí))和壓力(較高壓力)間的液位差和壓力差為L(zhǎng)NG氣瓶進(jìn)行應(yīng)急加氣，保證了牽引車的應(yīng)急燃料動(dòng)力供給，提高了LNG車輛的應(yīng)急運(yùn)輸距離 和行車安全。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置，包括主控閥門1、快插接頭、三通接頭6、快放閥門
7、加液槍9和若干連接軟管2，5，8，所述主控閥門I通過(guò)第一連接軟管2連接于所述快插接頭，所述快插接頭通過(guò)第二連接軟管5連接于所述三通接頭6，所述三通接頭6通過(guò)第三連接軟管8連接于所述加液槍9，所述快放閥門7設(shè)置于三通接頭6的排空處。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急加氣裝置，其中所述快插接頭包括能夠相互插接在一起形成通路的快插陽(yáng)接頭3和快插陰接頭4，所述主控閥門I通過(guò)所述第一連接軟管2連接于所述快插陽(yáng)接頭3，所述快插陰接頭4通過(guò)所述第二連接軟管5連接于所述三通接頭6的第一端頭，所述三通接頭6的第二端頭連接于所述第三連接軟管8的一端，所述三通接頭6側(cè)部的第三端頭連接于排空管路，所述快放閥門7設(shè)置于所述排空管路上，所述第三連接軟管8的另一端連接于所述加液槍9的注液入口。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急加氣裝置，其中還包括有LNG槽車罐體10和LNG氣瓶12，所述總控閥門I連接于所述LNG槽車罐體10的卸氣口管路，且在所述卸氣口管路上設(shè)置有卸氣口閥門11，所述加液槍9連接于所述LNG氣瓶12入口處的加液槍座13。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急加氣裝置，其中所述LNG車輛為包括牽引車和掛車的重卡車，所述LNG槽車罐體10布置于所述掛車上，所述LNG氣瓶12布置于所述牽引車上。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急加氣裝置，其中所述LNG槽車罐體10和LNG氣瓶12分別連接有壓力表14，15。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急加氣裝置，其中所述卸氣口管路、總控閥門1、第一連接軟管2和快插陽(yáng)接頭3永久固定連接。
[0011]通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0012]I)、本實(shí)用新型有效利用了牽引車上LNG氣瓶?jī)?nèi)液位、壓力與掛車上LNG槽車罐體內(nèi)液位和壓力間的液位差和壓力差,能夠及時(shí)的將LNG槽車罐體內(nèi)的LNG補(bǔ)給供應(yīng)至牽引車的LNG氣瓶?jī)?nèi)，保證了對(duì)LNG車輛的LNG燃料供給，提高了 LNG車輛的應(yīng)急行駛距離。
[0013]2)、通過(guò)本實(shí)用新型的方案有效實(shí)現(xiàn)了 LNG槽車罐體內(nèi)LNG余氣的利用，促進(jìn)了LNG車輛的發(fā)展，同時(shí)所述應(yīng)急加氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置容易、操控簡(jiǎn)便，用完收起即可隨車帶走，能夠作為L(zhǎng)NG車輛應(yīng)急加氣隨車工具進(jìn)行使用和保管，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)推廣實(shí)用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型所述LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0016]1-總控閥門；2_連接軟管；3_快插陽(yáng)接頭；4_快插陰接頭；5_連接軟管；6-三通接頭快放閥門；8_連接軟管；9_加液槍；10-LNG槽車罐體；11-卸氣口閥門；12_LNG氣瓶；13_加液槍座，14、15-壓力表。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型的方案，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]本實(shí)用新型所述應(yīng)急加氣裝置優(yōu)選適用于具有牽引車和掛車的LNG重卡車，其中的掛車上布置有LNG槽車罐體，如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的LNG車輛應(yīng)急加氣裝置包括主控閥門1、連接軟管2、快插陽(yáng)接頭3、快插陰接頭4、連接軟管5、三通接頭6、快放閥門
7、連接軟管8和加液槍9，所述的總控閥門I的一端通過(guò)管路連接于LNG槽車罐體10的卸氣口管路，并在LNG槽車罐體10的卸氣口管路上設(shè)置有卸氣口閥門11，所述的LNG槽車罐體10優(yōu)選的布置于LNG車輛的掛車上，作為L(zhǎng)NG的備用存儲(chǔ)裝置；所述總控閥門I的另一端連接于連接軟管2，所述連接軟管2的另一端固定連接于快插陽(yáng)接頭3，所述的總控閥門1、連接軟管2、快插陽(yáng)接頭3 —起構(gòu)成取氣管路單元，并與LNG槽車罐體10的卸氣口管路可靠永久地連接。所述的快插陽(yáng)接頭3密封可靠的插接于快插陰接頭4內(nèi)，所述快插陰接頭4連接于連接軟管5的一端，所述連接軟管5的另一端連接于三通接頭6的第一端頭，所述三通接頭6的第二端頭連接于連接軟管8，所述三通接頭6側(cè)部的第三端頭連接于排空管路，并在所述排空管路上設(shè)置有快放閥門7，所述連接軟管8的另一端連接于加液槍9的液體入口，所述加液槍9連接于LNG氣瓶12，優(yōu)選的在所述LNG氣瓶12的入口處固定設(shè)置有加液槍座13 ;所述加液槍9作為L(zhǎng)NG的輸出終端，當(dāng)向LNG氣瓶12添加LNG時(shí)，將加液槍9與加液槍座13對(duì)接，然后向前旋轉(zhuǎn)手柄，即沿著加液槍座的方向，把加液槍9緊鎖在加液槍座13上，LNG通過(guò)加液槍和加液槍座加注至LNG氣瓶12內(nèi)，同理當(dāng)加注完畢后，把手柄旋轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)，向后輕壓手柄，使加液槍的卡爪張開，然后拉出加液槍，使加液槍9與加液槍座13迅速脫離，完成整個(gè)應(yīng)急加氣操作。所述快插陰接頭4、連接軟管5、三通接頭6、快放閥門7、連接軟管8和加液槍9 一起構(gòu)成加氣管路單元。所述LNG槽車罐體10和LNG氣瓶12分別連接有壓力表14和15，用于顯示其中的壓力情況，這種壓力數(shù)值可通過(guò)駕駛室儀表臺(tái)進(jìn)行直觀顯示，以利用LNG氣瓶與LNG槽車罐體內(nèi)的液位差和壓力差控制LNG應(yīng)急加氣過(guò)程。
[0019]通過(guò)本實(shí)用新型所述應(yīng)急加氣裝置對(duì)LNG車輛進(jìn)行應(yīng)急加氣的具體操作過(guò)程為:
[0020](I)確認(rèn)LNG槽車罐體上的卸氣口閥門11、總控閥門1、快放閥門7和加液槍9處于完全關(guān)閉狀態(tài)；
[0021](2)將總控閥門1、連接軟管2和快插陽(yáng)接頭3組成的取氣管路部分與LNG槽車罐體10的卸氣口管路可靠并永久連接；
[0022](3)將快插陽(yáng)接頭3按附圖1所示的插入快插陰接頭4內(nèi)，組成可靠連接通路，將加液槍9連接于LNG氣瓶口的加液槍座13 ；
[0023](4)按照附圖1，首先關(guān)閉快放閥門7，然后打開卸氣口閥門11，再行緩慢打開總控閥門1，并在緩慢打開總控閥門I的過(guò)程中打開加液槍9，利用加液槍9對(duì)LNG氣瓶進(jìn)行LNG的加注，同時(shí)在整個(gè)應(yīng)急加氣的過(guò)程中密切關(guān)注整個(gè)裝置是否存在異常狀況，如有異常狀況，立即先完全關(guān)閉LNG槽車罐體的卸氣口閥門11，再完全關(guān)閉總控閥門I ;
[0024](5)應(yīng)急加氣至連接于LNG槽車罐體上的壓力表14和連接于LNG氣瓶上的壓力表15所顯示的壓力數(shù)值(顯示于牽引車加氣控制面板上)接近或者相等時(shí)，結(jié)束應(yīng)急加氣，并同時(shí)參照駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)上LNG氣瓶的液位顯示是否達(dá)到或接近氣瓶剩余液量的最大值；
[0025](6)應(yīng)急加氣結(jié)束后，先行完全關(guān)閉卸氣口閥門11、總控閥門I和加液槍9，然后打開快放閥門7，通過(guò)排空管路排出在加氣過(guò)程中滯留在系統(tǒng)管路中的殘留壓縮氣體，該壓縮氣體是由低溫LNG快速氣化而來(lái)，最后退出加液槍、拔出快插陽(yáng)接頭3，完成整個(gè)應(yīng)急加氣過(guò)程。
[0026]以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG車輛的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，包括主控閥門(I )、快插接頭、三通接頭(6)、快放閥門(7)、加液槍(9)和若干連接軟管(2，5，8)，所述主控閥門(I)通過(guò)第一連接軟管(2)連接于所述快插接頭，所述快插接頭通過(guò)第二連接軟管(5)連接于所述三通接頭(6),所述三通接頭(6)通過(guò)第三連接軟管(8)連接于所述加液槍(9)，所述快放閥門(7)設(shè)置于所述三通接頭(6)的排空處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，其中所述快插接頭包括能夠相互插接在一起形成通路的快插陽(yáng)接頭(3)和快插陰接頭(4)，所述主控閥門(I)通過(guò)所述第一連接軟管(2)連接于所述快插陽(yáng)接頭(3)，所述快插陰接頭(4)通過(guò)所述第二連接軟管(5 )連接于所述三通接頭(6 )的第一端頭，所述三通接頭(6 )的第二端頭連接于所述第三連接軟管(8)的一端，所述三通接頭(6)側(cè)部的第三端頭連接于排空管路，所述快放閥門(7)設(shè)置于所述排空管路上，所述第三連接軟管(8)的另一端連接于所述加液槍(9)的注液入□。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，還包括有LNG槽車罐體(10)和LNG氣瓶(12)，所述總控閥門(I)連接于所述LNG槽車罐體(10)的卸氣口管路，且在所述卸氣口管路上設(shè)置有卸氣口閥門(11)，所述加液槍(9 )連接于所述LNG氣瓶(12 )入口處的加液槍座(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，其中所述LNG車輛為包括牽引車和掛車的重卡車，所述LNG槽車罐體(10)布置于所述掛車上，所述LNG氣瓶(12)布置于所述牽引車上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，其中所述LNG槽車罐體(10)和LNG氣瓶(12)分別連接有壓力表(14，15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急加氣裝置，其特征在于，其中所述卸氣口管路、總控閥門(I)、第一連接軟管(2)和快插陽(yáng)接頭(3)永久固定連接。
【文檔編號(hào)】F17C5/02GK203797331SQ201420181953
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】王華棟, 李恩光, 谷雪松 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司