本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車領(lǐng)域，特別涉及一種粉罐車及其傳動(dòng)軸連接裝置。

背景技術(shù)：

由于國家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了“道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值”，同時(shí)越來越多的省份開始實(shí)施了公路計(jì)重收費(fèi)，所以為了多拉貨物，粉罐半掛車在容積一定的情況下，車輛的輕量化是客戶所追求的一個(gè)方向。而直接將空壓機(jī)固定在牽引主機(jī)上，通過用傳動(dòng)軸連接裝置從牽引主機(jī)上取力，由于此種結(jié)構(gòu)可不需要柴油機(jī)，整車重量在原有基礎(chǔ)上可減輕500KG以上，且客戶在購車時(shí)因不需要柴油機(jī)及其附件，整車價(jià)格也相對較低，所以牽引車主機(jī)取力車型也越來越受客戶的歡迎。

目前的粉罐車主機(jī)取力固定裝置由空壓機(jī)固定裝置和傳動(dòng)軸連接裝置固定架兩種組成，空壓機(jī)固定裝置固定在主機(jī)的大梁上部，四角用連接板固定在主機(jī)大梁側(cè)面，由于連接板固定在大梁的上側(cè)面，所以固定比較容易，而固定在主機(jī)大梁側(cè)面的傳動(dòng)軸連接裝置固定架則需要有一定的空間，由于牽引車主機(jī)上的附件布置緊密，傳動(dòng)軸連接裝置固定架很難找到位置固定，所以都需要拆下或移動(dòng)牽引車上的油箱、電瓶、氣包等附件，安裝好傳動(dòng)軸連接裝置固定架后還需將牽引車附件重新安裝，如果移動(dòng)附件，還需要接氣管、油管等工序，車間改裝時(shí)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)改裝后的牽引車上路行駛時(shí)往往還存在安全隱患，如果出現(xiàn)問題，將對企業(yè)造成非常大的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在于提供一種粉罐車及其主機(jī)取力固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因固定空壓機(jī)和傳動(dòng)軸連接裝置導(dǎo)致改裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題。

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種粉罐車的主機(jī)取力固定裝置，用以固定空壓機(jī)和傳動(dòng)軸連接裝置，包括：空壓機(jī)固定架和傳動(dòng)軸連接裝置固定架?？諌簷C(jī)固定架用以將空壓機(jī)固定在車架上，所述空壓機(jī)固定架包括：設(shè)置于車架大梁之間的橫撐；傳動(dòng)軸連接裝置固定架包括：相互連接的底板和固定板；所述底板與所述橫撐的底面固定相連，所述固定板豎向且沿車身縱向設(shè)置在所述底板下方；所述固定板上設(shè)有連接孔，用以固定安裝所述傳動(dòng)軸連接裝置。

在優(yōu)選方案中，所述連接孔為豎向設(shè)置的長孔。

在優(yōu)選方案中，所述固定板包括固定板本體和連接在所述固定板本體沿車身縱向兩端的延伸部，所述延伸部與所述固定板本體成夾角。

在優(yōu)選方案中，所述延伸部的上部到下部呈逐漸變窄結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)選方案中，所述傳動(dòng)軸連接裝置固定架還包括加固板；所述加固板設(shè)于所述延伸部的側(cè)面上，且所述加固板的頂端與所述底板固定相連。

在優(yōu)選方案中，所述加固板的數(shù)量為一個(gè)，且設(shè)在靠近車身前端的延伸部上。

在優(yōu)選方案中，所述固定板本體的側(cè)面中部還設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的頂端與所述底板固定連接，所述加強(qiáng)板和所述傳動(dòng)軸連接裝置分設(shè)于所述固定板本體的兩個(gè)側(cè)面上。

在優(yōu)選方案中，所述空壓機(jī)固定架還包括縱撐；所述縱撐設(shè)置在車架大梁上，所述橫撐通過所述縱撐與所述車架大梁相連。

在優(yōu)選方案中，所述空壓機(jī)固定架還包括：分列于車架大梁的外側(cè)面的四個(gè)連接板，每個(gè)連接板分別與所述空壓機(jī)和車架大梁的外側(cè)面相連，而將所述空壓機(jī)通過其四角位置與車架大梁固定連接。

本實(shí)用新型還提供一種粉罐車，包括車架、位于車架下方的主機(jī)取力器、連接于主機(jī)取力器上的傳動(dòng)軸、安裝于車架上的空壓機(jī)、安裝于車架下方并使空壓機(jī)與傳動(dòng)軸相連接的傳動(dòng)軸連接裝置，還包括上述的主機(jī)取力固定裝置，以將所述空壓機(jī)和所述傳動(dòng)軸連接裝置分別固定在所述車架的上方和下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型的粉罐車通過設(shè)置主機(jī)取力固定裝置，將空壓機(jī)和傳動(dòng)軸連接裝置固定在車架的上方和下方。傳動(dòng)軸連接裝置由現(xiàn)有的設(shè)置在車架大梁一側(cè)位置調(diào)整到車架大梁之間，減少了主機(jī)取力車型附件的拆卸和移動(dòng)等繁瑣工作，減少了改裝工作量。傳動(dòng)軸連接裝置通過固定板與車架相連，避免了現(xiàn)在技術(shù)中需在車架大梁上鉆孔而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸連接裝置與車架的連接。同時(shí)，根據(jù)牽引車實(shí)際參數(shù)調(diào)整固定板焊接在底板的位置和尺寸，以及通過固定板上的長孔上下調(diào)整裝配傳動(dòng)軸連接裝置，保證了安裝后的傳動(dòng)軸上下安裝角度符合改裝要求。本實(shí)施例粉罐車的主機(jī)取力固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，減少了車身附件的重復(fù)改裝工作，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例粉罐車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)施例粉罐車的主機(jī)取力部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)施例粉罐車另一角度的主機(jī)取力部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)施例主機(jī)取力固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)施例主機(jī)取力固定裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：21、車架；211、車架大梁；22、主機(jī)取力器；23、傳動(dòng)軸；24、空壓機(jī)；25、傳動(dòng)軸連接裝置；30、主機(jī)取力固定裝置；311、橫撐；312、縱撐；313、連接板；321、底板；322、固定板；323、連接孔；324、固定板本體；325、延伸部；326、加固板；327、加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖3所示，本實(shí)施例的粉罐車，包括車架21、位于車架21下方的主機(jī)取力器22、連接于主機(jī)取力器22上的傳動(dòng)軸23、安裝于車架21上的空壓機(jī)24、安裝于車架21下方并使空壓機(jī)24與傳動(dòng)軸23相連接的傳動(dòng)軸連接裝置25，以及主機(jī)取力固定裝置30。該主機(jī)取力固定裝置30用以將空壓機(jī)24和傳動(dòng)軸連接裝置25分別固定在車架21的上方和下方。

繼續(xù)參閱圖4至圖5，主機(jī)取力固定裝置30包括：空壓機(jī)固定架和傳動(dòng)軸連接裝置固定架。

空壓機(jī)固定架用以將空壓機(jī)24固定在車架21上，空壓機(jī)固定架包括：橫撐311和四個(gè)連接板313。

橫撐311設(shè)置于車架大梁211之間，且橫撐311的寬度L可根據(jù)不同車架大梁211的間距進(jìn)行調(diào)整。較優(yōu)地，空壓機(jī)固定架還包括分別設(shè)置在兩車架大梁211上的縱撐312，橫撐311的兩端分別與縱撐312連接，從而通過縱撐312與車架大梁211相連。本實(shí)施例中，橫撐311為槽鋼，縱撐312為L形鋼材。

如圖2所示，四個(gè)連接板313分列于車架大梁211的外側(cè)面，每個(gè)連接板313分別空壓機(jī)24和車架大梁211的外側(cè)面相連，而將空壓機(jī)24通過其四角位置與車架大梁211固定相連。

傳動(dòng)軸連接裝置固定架包括：相互連接的底板321和固定板322。底板321與橫撐311的底面固定相連，固定板322豎向且沿車身縱向設(shè)置在底板321下方，且固定板322的長度H和在底板321上的安裝位置L1可根據(jù)測量的主機(jī)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)一步地，固定板322上設(shè)有連接孔323，用以固定安裝傳動(dòng)軸連接裝置。

本實(shí)施例中連接孔323為豎向設(shè)置的長孔，以方便上下調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸23的安裝角度。

固定板322包括：固定板本體324和連接在固定板本體324沿車身縱向兩端的延伸部325，延伸部325與固定板本體324呈90°夾角，且延伸部325與傳動(dòng)軸連接裝置25分別設(shè)置于固定板本體324的兩側(cè)，使得延伸部325與固定板本體324圍成一槽口，且該槽口朝向車身橫向的一側(cè)。

在實(shí)際使用中，在滿足延伸部325與車架21下方的其他設(shè)備不干涉的情況下，延伸部325與固定板本體324還可以是非90°的夾角，兩個(gè)延伸部325也可以是位于固定板本體324的兩個(gè)側(cè)面上，此處不作限定。

在本實(shí)施例中，延伸部325的上部到下部呈逐漸變窄結(jié)構(gòu)，以避免延伸部325與車架21下方的其他設(shè)備發(fā)生干涉。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)軸連接裝置固定架還包括一個(gè)加固板326和一個(gè)加強(qiáng)板327。

加固板326設(shè)于靠近車身前端的延伸部325的側(cè)面上，且該側(cè)面為遠(yuǎn)離槽口的外側(cè)面上，同時(shí)加固板326的頂端與底板321固定相連。

在其他實(shí)施例中，加固板326的數(shù)量還可以是兩個(gè)，分別設(shè)在每個(gè)延伸部325上。

加強(qiáng)板327設(shè)在固定板本體324的側(cè)面中部，加強(qiáng)板327的頂端與底板321固定連接，加強(qiáng)板327和傳動(dòng)軸連接裝置25分設(shè)于固定板本體324的兩個(gè)側(cè)面上。

本實(shí)施例中的主機(jī)取力固定裝置30為鋼結(jié)構(gòu)。

在其他實(shí)施例中，在符合連接強(qiáng)度的前提下，主機(jī)取力固定裝置30也可以用其他材料的結(jié)構(gòu)代替。

本實(shí)用新型的粉罐車通過設(shè)置主機(jī)取力固定裝置，將空壓機(jī)和傳動(dòng)軸連接裝置固定在車架的上方和下方。傳動(dòng)軸連接裝置由現(xiàn)有的設(shè)置在車架大梁一側(cè)位置調(diào)整到車架大梁之間，減少了主機(jī)取力車型附件的拆卸和移動(dòng)等繁瑣工作，減少了改裝工作量。傳動(dòng)軸連接裝置通過固定板與車架相連，避免了現(xiàn)在技術(shù)中需在車架大梁上鉆孔而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸連接裝置與車架的連接。同時(shí)，根據(jù)牽引車實(shí)際參數(shù)調(diào)整固定板焊接在底板的位置和尺寸，以及通過固定板上的長孔上下調(diào)整裝配傳動(dòng)軸連接裝置，保證了安裝后的傳動(dòng)軸上下安裝角度符合改裝要求。本實(shí)施例粉罐車的主機(jī)取力固定裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，減少了車身附件的重復(fù)改裝工作，大大提高了工作效率。

雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。