1.一種新型混合動力電動汽車，其特征在于：包括發(fā)動機（1）、發(fā)電機（2）、變速器（3）、逆變器（4）、第一結(jié)合組件（5）、第二結(jié)合組件（6）、電動機（7）和減速器（8）；
發(fā)動機（1）固定安裝在所述電動汽車的發(fā)動機室內(nèi)，發(fā)動機（1）輸出軸上安裝有第一齒輪（9）；變速器（3）安裝在所述電動汽車的底盤上，發(fā)動機（1）輸出軸伸出發(fā)動機（1）的一端與變速器（3）傳動連接；
減速器（8）安裝在驅(qū)動軸上，且減速器（8）與驅(qū)動軸傳動連接；所述的減速器（8）具有兩個輸入軸；變速器（3）的輸出軸與減速器（8）的第一輸入軸可傳動連接；減速器（8）的第二輸入軸與電動機（7）的輸出軸通過第二結(jié)合組件（6）傳動連接；
發(fā)電機（2）的轉(zhuǎn)子軸上安裝有第二齒輪（10），第二齒輪（10）與第一齒輪（9）嚙合；發(fā)電機（2）與逆變器（4）電連接，逆變器（4）與蓄電池（11）電連接，蓄電池（11）與電動機（7）電連接；
第一結(jié)合組件（5）包括第一主動軸、第一主動齒輪、第一從動軸、第一從動齒輪和第一結(jié)合套；第一主動軸的一端與變速器（3）的輸出軸傳動連接，第一從動軸與第一主動軸同軸布置，第一主動齒輪安裝在第一主動軸靠近第一從動軸的一端；第一從動齒輪安裝在第一從動軸靠近第一主動軸的一端；第一結(jié)合套可滑動安裝在第一主動齒輪上，且第一結(jié)合套能夠移動到第一從動齒輪的外周并與其嚙合；第一從動軸遠離第一主動軸的一端與減速器（8）的第一輸入軸傳動連接；
第二結(jié)合組件（6）包括第二主動軸、第二主動齒輪、第二從動軸、第二從動齒輪和第二結(jié)合套；第二主動軸的一端與電動機（7）的輸出軸傳動連接，第二從動軸與第二主動軸同軸布置，第二主動齒輪安裝在第二主動軸靠近第二從動軸的一端；第二從動齒輪安裝在第二從動軸靠近第二主動軸的一端；第二結(jié)合套可滑動安裝在第二主動齒輪上，且第二結(jié)合套能夠移動到第二從動齒輪的外周并與其嚙合；第二從動軸遠離第二主動軸的一端與減速器（8）的第二輸入軸傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力電動汽車，其特征在于：所述的第一齒輪（9）的分度圓直徑大于第二齒輪（10）的分度圓直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力電動汽車，其特征在于：第一主動齒輪與第一從動齒輪具有相同的分度圓半徑及齒數(shù)；第二主動齒輪與第二從動齒輪具有相同的分度圓半徑及齒數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力電動汽車，其特征在于：第一齒輪（9）的分度圓直徑大于第二齒輪（10）的分度圓直徑，且第一齒輪（9）的齒數(shù)為第二齒輪（10）齒數(shù)的1.5-3倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力電動汽車，其特征在于：所述的逆變器（4）上還連接有充電接口，所述的充電接口內(nèi)設(shè)有能夠?qū)l(fā)電機（2）與逆變器（4）之間電路斷開的開關(guān)。