本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種后排氣吊鉤總成。

背景技術：

現(xiàn)在汽車結構越來越復雜，后排氣消音器由于體積比較大、較重，汽車在設計階段時后排氣消音器吊點位置通常在汽車車身橫縱梁下部，這樣車身出一個小型后排氣吊鉤總成就可以完成吊點支撐。但是有的后排氣消音器吊點卻因為空間位置有限，距離車身橫縱梁下部較遠，傳統(tǒng)的后排氣吊鉤總成強度遠遠不能夠滿足強度要求。另外如果強度不足，因為后排氣的高頻振動，會激勵后排氣吊鉤總成產(chǎn)生共振，繼而產(chǎn)生噪音。嚴重時后排氣吊鉤總成會失效撕裂，影響整車安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種后排氣吊鉤總成，用來解決后排氣消音器吊點因為空間位置有限，距離車身橫縱梁下部較遠，原后排氣吊鉤總成強度不足的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種后排氣吊鉤總成，包括后縱梁、后地板、后排氣吊鉤支架和后排氣吊鉤，其技術要點是：所述后排氣吊鉤總成結構由后排氣吊鉤和后排氣吊鉤支架組成，后排氣吊鉤通過二氧化碳保護焊焊接在后排氣吊鉤支架上面，后排氣吊鉤支架上設置有凹槽，凹槽與后排氣吊鉤留1mm縫隙，后排氣吊鉤支架設置有翻邊結構，翻邊結構通過點焊與后縱梁焊接，形成一個橫縱梁結構，后地板通過點焊的形式焊接在橫縱梁結構，后排氣吊鉤支架側面設置有直徑為10mm流液孔。

本實用新型的有益效果：結構簡單可靠，滿足后排氣吊點強度要求，凹槽形式有利于后排氣吊鉤定位；提高了焊接零件質量，避免后排氣吊鉤總成產(chǎn)生由于共振引起的噪音，使后排氣吊鉤支架充分電泳，有效防腐。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1截面A-A結構示意圖；

圖3本實用新型與后縱梁、地板配合示意圖。

附圖標記說明：

1、后排氣吊鉤支架 2、后排氣吊鉤 3、凹槽 4、后縱梁 5、上翻邊結構 6、側翻邊結構 7、流液孔 8、后地板。

具體實施方式

以下結合圖1~3，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內(nèi)容。該一種后排氣吊鉤總成，包括后縱梁4、后地板8、后排氣吊鉤支架1和后排氣吊鉤2，其中，所述后排氣吊鉤總成結構由后排氣吊鉤2和后排氣吊鉤支架1組成，后排氣吊鉤2通過二氧化碳保護焊焊接在后排氣吊鉤支架1上面，后排氣吊鉤支架1上設置有凹槽3，凹槽3與后排氣吊鉤2留1mm縫隙，后排氣吊鉤支架1設置有翻邊結構，翻邊結構通過點焊與后縱梁焊接，形成一個橫縱梁結構，后地板8通過點焊的形式焊接在橫縱梁結構，后排氣吊鉤支架1側面設置有直徑為10mm流液孔。

工作原理如下：后排氣吊鉤總成配合結構由后排氣吊鉤2和后排氣吊鉤支架1組成（如圖1）。其中后排氣吊鉤通過二氧化碳保護焊焊接在后排氣吊鉤支架上面，后排氣吊鉤支架設計凹槽結構3剛好與后排氣吊鉤柱形結構配合，凹槽與后排氣吊鉤留1mm縫隙（如圖2），用于抵消兩結構由于零件精度不足產(chǎn)生的干涉問題，利于提高焊接產(chǎn)品質量。后排氣吊鉤支架設計出上翻邊結構5和側翻邊結構6（如圖3）。此翻邊結構通過點焊與后縱梁4焊接，形成一個橫縱梁結構，后地板8再通過點焊的形式焊接在橫縱梁結構上。使后排氣吊鉤總成與縱梁、后地板形成一個牢固可靠的整體。滿足后排氣消音器吊點安裝強度要求，避免由于后排氣吊鉤總成受到后排氣的高頻振動，激勵后排氣吊鉤總成產(chǎn)生由于共振引起的噪音，提高乘坐舒適性。后排氣吊鉤支架側面設計直徑10mm流液孔7，在整車電泳時，電泳液能夠從流液孔流入流出，使后排氣吊鉤支架內(nèi)部充分電泳，達到防腐蝕的要求。