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一種汽車電散熱器的制作方法

文檔序號:12755021閱讀:219來源:國知局
一種汽車電散熱器的制作方法與工藝

本實用新型涉及一種車輛零部件技術領域,尤其涉及一種汽車電散熱器。



背景技術:

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,人們越來越關注汽車的舒適性,當汽車野外或冬天使用時,乘車人員需要保溫取暖,散熱器應用而生。目前各種類型的汽車散熱器的正在應用于社會的各個角落,汽車散熱器作為是汽車內(nèi)部的傳熱導熱部件,具有十分重要的作用,其中,電散熱器有分為空氣在散熱器芯體外面通過,冷空氣吸收散熱器芯體散出的熱量導致升溫,因此散熱器實質(zhì)上是一個熱交換器。



技術實現(xiàn)要素:

本實用新型提供了一種結(jié)構簡單、可以單獨、散熱效果更好的汽車電散熱器。

為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車電散熱器,包括殼體、貫流風機和電散熱芯體,所述殼體為長方體結(jié)構,在殼體的內(nèi)部設置有擋風板,所述擋風板將殼體內(nèi)部腔室分為進風腔室和出風腔室,且在擋風板與殼體底部之間設有風道,所述進風腔室和出風腔室通過風道相連通;在進風腔室的頂部設有進風口,在出風腔室的頂部設有出風口;所述貫流風機固定于進風內(nèi)腔;所述電散熱芯體位于進風腔室內(nèi)部,貫流風機上方,且電散熱芯體和進風腔室兩側(cè)內(nèi)壁之間留有縫隙,使氣流通過。

作為優(yōu)選的,所述電散熱芯體上安裝有芯體控制器,所述芯體控制器安裝在電散熱芯片靠近擋風板的一側(cè),用來給電散熱芯片通電。

作為優(yōu)選的,在殼體側(cè)壁上,與貫流風機的驅(qū)動馬達同側(cè)壁上,設有通孔,用來引出芯體控制器線束和貫流風機線束。

作為優(yōu)選的,在所述進風腔室的進風口處設置有過濾網(wǎng),防止大顆粒雜質(zhì)進入。

作為優(yōu)選的,所述擋風板為頂部開口的中空矩形結(jié)構,且進風腔室一側(cè)的第一擋板高于出風腔室的第二擋板,所述第一擋板用來隔開進風腔室和出風腔室,所述第二擋板低于第一擋板,使得出風腔室與擋風板內(nèi)腔連通,用來加大出風面積。

作為優(yōu)選的,所述電散熱芯體由若干并列的電加熱絲組成,在兩兩加熱絲之間設有散熱翅片。

作為優(yōu)選的,在電散熱芯片的兩端設有安裝板,該安裝板通過螺釘固定在殼體上。

與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果在于: 本實用新型的汽車電散熱器體積小、重量輕、噪聲低、耗電量少,實用性強,適用于各類車輛的安裝使用。采用貫流風機導風,將進風口設置在散熱器殼體頂部,便于側(cè)面安裝,減少占用空間;電散熱芯體呈長方體布置,空氣加熱面積大,散熱效果好,能夠即開即熱,一般10分鐘就能使整個汽車達到指定的溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車電散熱器的立體結(jié)構示意圖。

圖2為本實用新型汽車電散熱器的內(nèi)部結(jié)構示意圖

圖中:1、殼體;2、貫流風機;3、電散熱芯體;4、擋風板;5、進風腔室;6、出風腔室;7、進風口;8、出風口;9、過濾網(wǎng);10、芯體控制器;11、通孔;31、安裝板;41、第一擋板;42、第二擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

根據(jù)圖1、圖2所示,本實用新型的汽車電散熱器,包括殼體1、貫流風機2和電散熱芯體3,殼體1為長方體結(jié)構,在殼體1的內(nèi)部設置有擋風板4,所述擋風板4將殼體內(nèi)部腔室分為進風腔室5和出風腔室6,該擋風板4的下部并未連接在殼體底部,而是與殼體之間保留有一定距離,使得擋風板與殼體底部之間形成有設有風道(圖中未畫出),進風腔室5和出風腔室6通過風道相連通;在進風腔室5的頂部設有進風口7,在出風腔室6的頂部設有出風口8。

在該實施例中,擋風板4為頂部開口的中空矩形結(jié)構,且進風腔室一側(cè)的第一擋板41高于出風腔室的第二擋板42,第一擋板41用來隔開進風腔室5和出風腔室6,第二擋板42低于第一擋板41,使得出風腔室的上部空間與擋風板內(nèi)腔連通,加大了出風面積。

為了防止大顆粒雜質(zhì)進入,堵塞風道,在進風腔室5的進風口處設置有過濾網(wǎng)9。

貫流風機2固定于進風內(nèi)腔6內(nèi)部,該貫流風機2采用市面上通用的產(chǎn)品,由葉輪、風道和驅(qū)動馬達三部分構成,該汽車電散熱器中的進風腔室構成該貫流風機的風道。

電散熱芯體3為長方體狀結(jié)構,由若干并列的電加熱絲組成,在兩兩加熱絲之間設有散熱翅片(圖中未畫出)。在電散熱芯體的兩端設有安裝板31,該安裝板31通過螺釘安裝在殼體兩側(cè)的鈑金翻邊上,置于進風腔室5的內(nèi)部,位于貫流風機2的上方,該電散熱芯體3和進風腔室5的兩側(cè)內(nèi)壁之間留有縫隙,使氣流通過。

更具體的,與該電散熱芯體相配的組件還包括芯體控制器10,該芯體控制器10安裝在電散熱芯片靠近擋風板的一側(cè),用來給電散熱芯片通電。在殼體側(cè)壁上,與貫流風機的驅(qū)動馬達同側(cè)壁上,設有通孔11,用來引出芯體控制器線束和貫流風機線束。

本汽車電散熱器是這樣工作的,啟動芯體控制器和貫流風機,在貫流風機作用下,冷空氣從進風口進入進風腔室,經(jīng)電散熱芯體加熱變成熱空氣,由貫流風機引導進入出風腔室,從出風口排出,熱空氣上升,與汽車內(nèi)的冷空氣構成對流, 冷空氣又循環(huán)到電散熱器鄰近被加熱成熱空氣,熱空氣在汽車內(nèi)循環(huán),汽車就暖和了。

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