本實用新型涉及空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今社會的飛速發(fā)展，人們的物質(zhì)需求日益豐富，汽車已是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡慕煌üぞ摺Ｆ浔Ｓ辛砍尸F(xiàn)逐年上升的趨勢，但車內(nèi)環(huán)境差，空氣中含有揮發(fā)性的有機化合物而且夏季在烈日暴曬下車內(nèi)溫度過高，冬季車內(nèi)寒氣逼人，擋風(fēng)玻璃容易發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。車輛在正常使用時可以利用車輛自身的空調(diào)系統(tǒng)解決一些問題，但當(dāng)駐車時，車內(nèi)的空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂，如果在駐車時就能預(yù)先對車內(nèi)空氣進行調(diào)節(jié)，則會給駕乘人員帶來十分舒適的感受。
隨著物流網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也日漸成熟，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
適宜的溫度、濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素。一個完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等，來達到營造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不同專業(yè)的集合應(yīng)用。
現(xiàn)有的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在著：單純依靠通風(fēng)換氣來改善車內(nèi)空氣品質(zhì)，但往往效果較差；通過設(shè)置其他的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，改變了車身外觀和車內(nèi)空氣氣流組織形式，使得車輛無法符合設(shè)計中的風(fēng)阻、剛度、強度等參數(shù)的要求，不能最大程度地保留原車的各項性能參數(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的部分通風(fēng)管路中增設(shè)新的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，不改變車內(nèi)空氣氣流組織形式，車身外觀沒有任何改變，符合了車輛設(shè)計中的風(fēng)阻、剛度、強度等參數(shù)的要求，最大程度地保留了原有車輛的各項性能參數(shù)，保證了車輛的使用安全。借助原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)，并增設(shè)相應(yīng)設(shè)備，實現(xiàn)通風(fēng)換氣、凈化、預(yù)熱和防凍等功能，有效提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善了駕乘環(huán)境。
為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機終端通訊連接，包括：
車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括：
處理器；
無線通訊模塊，其與所述處理器連接；
電壓采集模塊，其與所述處理器連接，所述電壓采集模塊采集所述駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給所述處理器；
溫濕度采集模塊，其與所述處理器連接，所述溫濕度采集模塊采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給所述處理器；
繼電器模塊，其與所述處理器連接；
空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括：
風(fēng)機，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)外循環(huán)入口，所述風(fēng)機與所述繼電器模塊連接；
一個或兩個PTC加熱器，當(dāng)一個或兩個PTC加熱器為一個PTC加熱器時，所述PTC加熱器設(shè)置在主副駕座中間位置，當(dāng)一個或兩個PTC加熱器為兩個PTC加熱器時，所述兩個PTC加熱器分別設(shè)置在主副駕駛座的下方PTC加熱器，所述PTC加熱器與所述繼電器模塊連接。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
光照強度采集模塊，其與所述處理器連接，所述光照強度采集模塊采集太陽光照強度，并將太陽光照強度信息傳遞給所述處理器。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊，其與所述處理器連接，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
負(fù)離子發(fā)生器，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)主管道中，所述負(fù)離子發(fā)生器與所述繼電器模塊連接。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
至少一塊加熱膜，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)或下側(cè)，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為至少兩塊加熱膜時，所述至少兩塊加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)和/或下側(cè)。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
抑菌過濾網(wǎng)，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
液晶顯示模塊，其與所述處理器連接。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
鍵盤模塊，其與所述處理器連接。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的下側(cè)。
優(yōu)選的是，所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述一個或兩個PTC加熱器為兩個PTC加熱器。
本實用新型至少包括以下有益效果：
本實用新型在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的部分通風(fēng)管路中增設(shè)新的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，不改變車內(nèi)空氣氣流組織形式，車身外觀沒有任何改變，符合車輛設(shè)計中的風(fēng)阻、剛度、強度等參數(shù)的要求，最大程度地保留了原有車輛的各項性能參數(shù)，保證了車輛的使用安全。
本實用新型借助原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)，并增設(shè)相應(yīng)設(shè)備，實現(xiàn)通風(fēng)換氣、凈化、預(yù)熱和防凍等功能，有效提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，改善了駕乘環(huán)境。
本實用新型在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中設(shè)置了抑菌過濾網(wǎng)，能對車內(nèi)空氣進行殺菌處理。
本實用新型采用小功率PTC加熱器進行車內(nèi)空氣預(yù)熱處理，在駐車時能提高車內(nèi)溫度，會給駕乘人員帶來十分舒適的感受。
本實用新型通過手機終端上的APP輸入指令，對車輛空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊進行遠程控制，操作簡單。
本實用新型在前擋風(fēng)玻璃的上下兩側(cè)分別設(shè)置有加熱膜，能防止前擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生起霧和霜凍現(xiàn)象，提高了駕駛的安全性。
本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
附圖說明
圖1為本實用新型所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
需要說明的是，在本實用新型的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
如圖1所示，本實用新型提供一種駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其與手機終端通訊連接，包括：
車聯(lián)網(wǎng)終端模塊，其包括：
處理器101；
無線通訊模塊102，其與所述處理器101連接；通過手機SIM卡或無線網(wǎng)卡，完成接入互聯(lián)網(wǎng)工作；手機終端通過APP讀取車內(nèi)空氣狀態(tài)，完成對空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊的遠程控制。
電壓采集模塊104，其與所述處理器101連接，所述電壓采集模塊104采集所述駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，即汽車電瓶電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給所述處理器101；車聯(lián)網(wǎng)終端使用的是車輛本身的電源，即汽車電瓶。
溫濕度采集模塊105，其與所述處理器101連接，所述溫濕度采集模塊105采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給所述處理器101；
繼電器模塊106，其與所述處理器101連接；
空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊，其包括：
風(fēng)機111，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)外循環(huán)入口，所述風(fēng)機111與所述繼電器模塊106連接；
一個或兩個PTC加熱器112，當(dāng)一個或兩個PTC加熱器112為一個PTC加熱器時，所述PTC加熱器設(shè)置在主副駕座中間位置，當(dāng)一個或兩個PTC加熱器112為兩個PTC加熱器112時，所述兩個PTC加熱器112分別設(shè)置在主副駕駛座的下方，所述PTC加熱器112與所述繼電器模塊106連接。PTC加熱器功率小，效率高，實際使用時，可根據(jù)需要選擇其他車載的空氣加熱設(shè)備，其他車載的空氣加熱設(shè)備屬于本實用新型的變形。
本實用新型在使用時，通過汽車電瓶為駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)供電，電壓采集模塊104采集駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，并將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給處理器101，處理器101將駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息進行處理后，通過無線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息傳遞給手機終端，手機終端上的APP讀取相關(guān)的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息，并在APP上進行顯示后，自動或者通過用戶手動輸入指令，再經(jīng)無線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進行判斷后，控制汽車電瓶的通斷，這樣能防止在汽車電瓶虧電時啟動駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
通過溫濕度采集模塊105采集車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，并將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給處理器101，處理器101將車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息進行處理后，通過無線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給手機終端，手機終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并在APP上進行顯示后，自動或者通過用戶手動輸入指令，再經(jīng)無線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號，繼電器模塊106控制風(fēng)機111或PTC加熱器112的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時車內(nèi)的溫濕度。若車內(nèi)溫度過高，則繼電器會控制風(fēng)機111啟動。若車內(nèi)溫度過低，則繼電器會控制PTC加熱器112啟動。
本方案中，采集了車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，此時，通過繼電器的控制，空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊只有通斷兩種狀態(tài)。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
光照強度采集模塊107，其與所述處理器101連接，所述光照強度采集模塊107采集太陽光照強度，并將太陽光照強度信息傳遞給所述處理器101。
太陽光照強度信息采集作用：1、太陽光照強度與車內(nèi)的溫濕度上升的幅度值進行比較；2、了解車輛的暴曬情況；3、使太陽能光伏板充電過程進行繼電器控制、車載蓄電池放電過程進行繼電器控制。最基本的，當(dāng)APP顯示光照強度較強時，能提示車主將車停至陰涼處。
處理器101將太陽光照強度信息和車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息進行處理后，通過無線通訊模塊102連接互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的太陽光照強度信息和車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息傳遞給手機終端，手機終端上的APP讀取相關(guān)的太陽光照強度信息，以及車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并在APP上進行顯示后，自動或者通過用戶手動輸入指令，再經(jīng)無線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號，繼電器模塊106控制風(fēng)機111或PTC加熱器112的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時車內(nèi)的溫濕度。
車內(nèi)的狀態(tài)與車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度，以及太陽光照強度有關(guān)，本方案采集了車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息，并與太陽光照強度信息進行對比后，可以控制風(fēng)機111或PTC加熱器112用不同檔位工作，舒適性更好。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108，其與所述處理器101連接，所述空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101。空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108利用電化學(xué)方法，對車輛內(nèi)部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯和TVOC等有害氣體參數(shù)進行測試和數(shù)據(jù)采集。
本方案中，通過空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101，處理器101將空氣質(zhì)量信息進行處理后，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給手機終端，手機終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并在APP上進行顯示后，自動或者通過用戶手動輸入指令，再經(jīng)無線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號，繼電器模塊106控制風(fēng)機111的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時車內(nèi)空氣的品質(zhì)。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
負(fù)離子發(fā)生器113，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)主管道中，所述負(fù)離子發(fā)生器113與所述繼電器模塊106連接。
本方案中，通過空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊108檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給所述處理器101，處理器101將空氣質(zhì)量信息進行處理后，互聯(lián)網(wǎng)將處理器101處理后的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息傳遞給手機終端，手機終端上的APP讀取相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并在APP上進行顯示后，自動或者通過用戶手動輸入指令，再經(jīng)無線通訊模塊102將指令信息傳遞給處理器101，處理器101進行判斷后，向繼電器模塊106發(fā)出控制信號，繼電器模塊106控制風(fēng)機111和負(fù)離子發(fā)生器113的啟停，從而調(diào)節(jié)駐車時車內(nèi)空氣的品質(zhì)。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
至少一塊加熱膜114，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)或下側(cè)，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為至少兩塊加熱膜時，所述至少兩塊加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的上側(cè)和/或下側(cè)。用以除霧和冬季防凍。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊還包括：
抑菌過濾網(wǎng)115，其設(shè)置在原有車輛的空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道中。能對車內(nèi)空氣進行殺菌處理。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
液晶顯示模塊109，其與所述處理器101連接，用于顯示通過處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息、車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息、太陽光照強度信息和空氣質(zhì)量信息。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述車聯(lián)網(wǎng)終端模塊還包括：
鍵盤模塊103，其與所述處理器101連接。當(dāng)手機不在身邊時，可通過液晶顯示模塊109顯示通過處理器101處理后的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓信息、車內(nèi)的溫濕度和車外的溫度信息、太陽光照強度信息和空氣質(zhì)量信息，并通過鍵盤模塊103手動輸入指令，處理器101接收指令后，通過繼電器控制相應(yīng)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊的運行。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，當(dāng)所述至少一塊加熱膜為一塊加熱膜時，所述加熱膜設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的下側(cè)。這樣視線更好。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，所述一個或兩個PTC加熱器為兩個PTC加熱器。
所述的駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包含手機終端、車聯(lián)網(wǎng)終端模塊和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊。
所述的車聯(lián)網(wǎng)終端模塊以微電腦處理器為核心，主要包括無線通訊模塊、電壓采集模塊、溫濕度采集模塊、光照強度采集模塊、液晶顯示模塊、鍵盤模塊、空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊和繼電器模塊等幾個部分。其中的各個部分都集成在車聯(lián)網(wǎng)終端模塊中，設(shè)置在車輛中控臺內(nèi)部，通過集中線束與對應(yīng)的各個空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊相連。
所述的車聯(lián)網(wǎng)終端模塊選用單片機STC89LE54RD+，其工作電壓為5.5～3.5V；主板選用眾多高質(zhì)量芯片CP2102，DS1302，AT24C02，PCF8591T，ULN2003A；其中AT24C02是一個2K位串行CMOS E2P RO，該器件通過IIC總線接口進行操作，有專門的寫保護功能。
電壓采集模塊就是駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供電電壓，即汽車電瓶電壓采集，手機APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠程操作。
溫濕度采集模塊就是汽車內(nèi)外溫度采集、車內(nèi)濕度采集，手機APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠程操作。車內(nèi)的溫濕度用傳感器SHT10，測溫精度±0.5℃，測濕精度±4.5﹪，低功耗，車外溫度傳感器就是熱敏電阻。
光照強度采集模塊主要是太陽光照強度采集，手機APP顯示數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)遠程操作。光照強度采集模塊利用光敏電阻作為傳感器。
液晶顯示模塊主要是車輛內(nèi)外溫濕度數(shù)據(jù)、車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、太陽光照強度數(shù)據(jù)和汽車電瓶電壓等參數(shù)的顯示。液晶顯示模塊采用TFTLCD通用模塊，ILI9341驅(qū)動，主要顯示車輛內(nèi)外溫濕度、太陽光照強度、汽車電瓶電壓、空氣質(zhì)量和設(shè)備運行狀態(tài)，可以實現(xiàn)文字畫面混合顯示。
鍵盤模塊主要包括功能選擇和人工控制輸入。
空氣質(zhì)量監(jiān)控模塊是利用電化學(xué)方法，對車輛內(nèi)部甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC等有害氣體參數(shù)進行測試和數(shù)據(jù)采集。
繼電器模塊選用多路光耦合繼電器SRD-05VDC-SL-C，最大工作電流為10A。
所述的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備模塊包含通風(fēng)空調(diào)裝置、空氣凈化設(shè)備、PTC加熱器和兩塊加熱膜。
通風(fēng)空調(diào)裝置借用車輛原有的空調(diào)系統(tǒng)部分通風(fēng)管道，增設(shè)抑菌銅過濾網(wǎng)和通風(fēng)換氣風(fēng)機，在原空調(diào)風(fēng)機入口采用“抑菌Cu+”標(biāo)識的長效抑菌過濾網(wǎng)；在原空調(diào)外循環(huán)入口增設(shè)小功率通風(fēng)換氣風(fēng)機，增強殺菌和通風(fēng)換氣效果。
空氣凈化設(shè)備采用專用的車載負(fù)離子發(fā)生器，設(shè)置在原空調(diào)出風(fēng)主管道中，其規(guī)格依據(jù)汽車的大小來定，本方案采用的是LT-C8A，最大風(fēng)量值為50m3/h。
車內(nèi)PTC加熱器安裝在主副駕駛座的下方。
兩塊加熱膜敷貼在前擋風(fēng)玻璃的上下兩側(cè)，用以除霧和冬季防凍。
由于日常車輛中車用電器多，能耗較大，車輛蓄電池?fù)p耗較大。為防止駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)引起蓄電池的過放工作，把太陽能作為儲備能源蓄能。在車頂上增加80W柔性光伏板一塊，在繼電器模塊中加入了太陽能光伏板充電過程繼電器控制和車載蓄電池放電過程繼電器控制。此時，為駐車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加了太陽能蓄能的新功能。
太陽能光伏充電系統(tǒng)的控制邏輯是當(dāng)汽車電瓶的電壓高于14V時，就不能進行充電，主要目的是防止過充；
太陽能光伏板放電系統(tǒng)的控制邏輯是當(dāng)汽車電瓶電壓低于10.5V時，以電瓶作為電源的所有設(shè)備都不能進行工作，主要目的是防止過放。
盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。