本實用新型涉及一種移動電源裝置，特別是涉及一種純電動電源車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電源車主要由二類底盤車、高效隔音吸聲降噪箱體、柴油發(fā)電機組、電纜盤、電纜、配電柜、照明系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、進風(fēng)排風(fēng)裝置及輔助裝置等組成。

電源車的改裝與系統(tǒng)集成是將二類底盤車與所搭載的發(fā)電機組有機的結(jié)合，并重點解決好車輛改裝后的安全性及穩(wěn)定性、系統(tǒng)設(shè)備工作的可靠性及良好的操控性、系統(tǒng)的減震降噪及通風(fēng)散熱、設(shè)備的可維護性等問題，使最終產(chǎn)品符合用戶使用的需求。這種電源車可廣泛用于通信、電信、煤礦、油田的相關(guān)應(yīng)急用電工作場合，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。并且，其良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。

但是，現(xiàn)有電源車采用二類底盤車的排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是GB17691-2005國Ⅳ或國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，二類底盤車汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對環(huán)境和人體的危害更大。所以，汽車污染是環(huán)境污染的主要途徑，為了人類的可持續(xù)發(fā)展，盡大可能的防止汽車行駛所產(chǎn)生的污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于將現(xiàn)有電源車的國Ⅳ或國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)二類底盤車更換為零排放的新能源二類純電動底盤車，并能解決新能源二類底盤車的續(xù)航里程技術(shù)問題，特設(shè)計一種純電動電源車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種純電動電源車，包括純電動底盤車和車廂，其特征在于：所述純電動底盤車安裝有蓄電池組；所述車廂設(shè)置有發(fā)電機組和充電柜；所述充電柜的供電插座通過充電線纜與所述蓄電池組的充電插座相連，即可對蓄電池組進行充電。

一種純電動電源車，其特征在于：所述車廂設(shè)置有進風(fēng)裝置、消音裝置和排風(fēng)裝置。

所述車廂設(shè)置有配電柜和電纜絞盤。

所述底盤車安裝有支撐腿。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果為：這種新能源純電動電源車以蓄電池組為能源，由電動機驅(qū)動行駛，不會產(chǎn)生新的污染，實現(xiàn)道路行駛零排放標(biāo)準(zhǔn)；實現(xiàn)了發(fā)電、配送電和充電等多功能用途，解決固定充電樁無法實現(xiàn)的問題；可以充分利用自配的充電柜快速充電以延長續(xù)行里程。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及一種純電動電源車的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是蓄電池組充電狀態(tài)連接圖。

附圖標(biāo)記：1、純電動底盤車，11、支撐腿，2、蓄電池組、21、充電插座，3、車廂，31、進風(fēng)裝置，32、消音裝置，33、電纜絞盤，34、排風(fēng)裝置，35、配電柜，4、發(fā)電機組，5、充電柜，51、供電插座，6、充電線纜。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種純電動電源車，如圖1至圖3所示，為本實用新型的較佳實施例，一種純電動電源車，包括純電動底盤車1和車廂3，所述純電動底盤車1安裝有蓄電池組2；所述車廂3設(shè)置有發(fā)電機組4和充電柜5；所述充電柜5的供電插座51通過充電線纜6與所述蓄電池組2的充電插座21相連，即可對蓄電池組2進行充電。

所述車廂3設(shè)置有進風(fēng)裝置31、消音裝置32和排風(fēng)裝置34。進風(fēng)裝置31和排風(fēng)裝置34保證發(fā)電機組4工作時吸入足夠的空氣及排出熱量；消聲裝置32用于降低發(fā)電機組4工作時的噪音。

所述車廂3設(shè)置有配電柜35和電纜絞盤33。設(shè)置的配電柜35，可控制發(fā)電機組4的啟動、停機，儀表顯示電源各項參數(shù)，配電開關(guān)可控制負(fù)載通斷電源、可控制充電柜5及照明燈具的使用。電纜絞盤33可以卷繞收放電纜，用于純電動電源車與負(fù)載之間的電力連接。

所述底盤車1安裝有支撐腿11。支撐腿11有四只，使用時支撐腿11向下伸出觸地，將純電動底盤車1車身頂起，從而保持車體的平穩(wěn)。

這種純電動電源車是通過蓄電池組2和控制系統(tǒng)為純電動底盤車1的驅(qū)動電動機提供電能的，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，再通過傳動裝置驅(qū)動車輪。

這種純電動電源車行駛到需要交流電源的場所時，將純電動電源車停穩(wěn)，關(guān)閉純電動底盤車1的電源；打開進風(fēng)裝置31和排風(fēng)裝置32，檢查發(fā)電機組4周圍是否有異物，檢查機油、燃油、冷卻液是否滿足要求，檢查啟動蓄電池組2電壓是否達到要求。將電纜絞盤33的電纜拉出，一端接到負(fù)載用電輸入端，另一端接在電源車的輸出端。啟動配電柜35的啟動按鈕，發(fā)電機組4啟動運行，觀察發(fā)電機組4運行正常后，合上輸出斷路器，這樣純電動電源車就能給負(fù)載用電輸入端輸出電能。

配電柜35啟動發(fā)電機組4運行正常，電源輸出380V三相交流電輸送到充電柜5，經(jīng)充電柜5內(nèi)部的整流模塊AC/DC，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電；通過充電柜5內(nèi)部的控制模塊設(shè)定輸出的直流電壓值和充電速率，將充電柜5的供電插座51通過充電線纜6與蓄電池組2的充電插座21相連，啟動充電柜5的充電按鈕，即實現(xiàn)純電動電源車給純電動底盤車1的充電需求，充電時間視蓄電池組2的電池剩余電量而定。

在這種純電動電源車上設(shè)計有可對純電動底盤車1的底盤蓄電池組2充電的充電柜5，解決本發(fā)明新能源純電動電源車的續(xù)航里程問題。

這種純電動電源車還可以對其他使用新能源的乘用車或?qū)Ｓ密囘M行應(yīng)急充電，補充電能，滿足了GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分的通用要求。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。