本實(shí)用新型涉及內(nèi)胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種快速更換內(nèi)胎。

背景技術(shù)：

在公知的技術(shù)領(lǐng)域，自行車或者電動(dòng)車使用人群較多，但是當(dāng)自行車或者電動(dòng)車內(nèi)胎需要更換時(shí)，一般需要先卸下車輪，如果換的是后輪的內(nèi)胎，甚至需要卸下鏈盒與剎車裝置，才可以進(jìn)行內(nèi)胎的更換，耗費(fèi)人力與時(shí)間，并且傳統(tǒng)的內(nèi)胎由于氣門(mén)嘴底座密封性不夠，容易造成車胎緩慢漏氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可解決上述問(wèn)題的快速更換內(nèi)胎。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：快速更換內(nèi)胎，包括內(nèi)胎本體和若干的連接件，所述的內(nèi)胎本體上設(shè)置有氣門(mén)嘴底座，所述的氣門(mén)嘴底座上設(shè)置有氣門(mén)嘴，所述的氣門(mén)嘴底座與內(nèi)胎本體通過(guò)連通孔空心連通，所述的氣門(mén)嘴底座連接內(nèi)胎本體的一端設(shè)置有金屬連通蓋，所述的金屬連通蓋可開(kāi)合的覆蓋在連通孔的下端，所述的內(nèi)胎本體為一具有斷口的環(huán)形袋，所述的內(nèi)胎本體斷口側(cè)面設(shè)置有若干按鈕插孔，所述的連接件可拆卸的連接在內(nèi)胎本體上，所述的內(nèi)胎本體的兩個(gè)斷口內(nèi)側(cè)壁中心點(diǎn)上設(shè)置有兩個(gè)能相互吸引的圓形磁鐵片。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：連接件包括連接條，連接條上固定連接有若干連接柱，連接柱上端固定連接有配合按鈕插孔使用的按鈕插頭。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：內(nèi)胎本體上設(shè)置有若干用于增加摩擦力的加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：更換內(nèi)胎快捷方便，節(jié)約人力與時(shí)間，并且氣門(mén)嘴底座密封效果好，減少內(nèi)胎漏氣。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型中內(nèi)胎本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中充氣狀態(tài)中金屬連通蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中金屬連通蓋充氣完成時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.內(nèi)胎本體，2.按鈕插孔，3.氣門(mén)嘴，4.氣門(mén)嘴底座，5.連接件，6.連接條，7.連接柱，8.按鈕插頭，9.連通孔，10.金屬連通蓋，11.加強(qiáng)筋，12.磁鐵片。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-4所示的本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，快速更換內(nèi)胎，包括內(nèi)胎本體1和若干的連接件5，其特征在于：所述的內(nèi)胎本體1上設(shè)置有氣門(mén)嘴底座4，所述的氣門(mén)嘴底座5上設(shè)置有氣門(mén)嘴3，所述的氣門(mén)嘴底座4與內(nèi)胎本體1通過(guò)連通孔9空心連通，所述的氣門(mén)嘴底座4連接內(nèi)胎本體1的一端設(shè)置有金屬連通蓋10，金屬連通蓋10由具有彈性的金屬材料制成，所述的金屬連通蓋10可開(kāi)合的覆蓋在連通孔9的下端，所述的內(nèi)胎本體1為一具有斷口的環(huán)形袋，所述的內(nèi)胎本體1斷口側(cè)面設(shè)置有若干按鈕插孔2，所述的連接件5可拆卸的連接在內(nèi)胎本體1上，所述的內(nèi)胎本體1的兩個(gè)斷口內(nèi)側(cè)壁中心點(diǎn)上設(shè)置有兩個(gè)能相互吸引的圓形磁鐵片12。

連接件5包括連接條6，連接條6上固定連接有若干連接柱7，連接柱7上端固定連接有配合按鈕插孔2使用的按鈕插頭8。

內(nèi)胎本體1上設(shè)置有若干用于增加摩擦力的加強(qiáng)筋11，增加了內(nèi)胎本體1與外胎和輪轂的摩擦力，使內(nèi)胎本體1不容易產(chǎn)生位移，不會(huì)影響到氣門(mén)嘴3產(chǎn)生位移造成漏氣。

使用工具將原車內(nèi)胎從外胎中取出，并剪斷原來(lái)一體的車內(nèi)胎，將內(nèi)胎本體1穿過(guò)障礙物放入適合安裝的位置，在內(nèi)胎本體1內(nèi)沒(méi)有氣體的狀態(tài)下，將連接件5上的連接柱7分別塞入內(nèi)胎本體1的兩個(gè)斷口側(cè)面的按鈕插孔2中，這樣就使內(nèi)胎本體1連接成環(huán)形結(jié)構(gòu)，然后將內(nèi)胎本體1塞入外胎與輪轂之間，然后進(jìn)行充氣，充氣時(shí)氣體通過(guò)氣門(mén)嘴底座5中的連通孔9時(shí)，沖開(kāi)金屬連通蓋10，使金屬連通蓋10如圖3所示的開(kāi)啟狀態(tài)，內(nèi)胎本體1充盈后，內(nèi)胎本體1的斷口貼合在一起，并且磁鐵片12相互吸引，使內(nèi)胎本體1的兩個(gè)斷口結(jié)合時(shí)不會(huì)產(chǎn)生位移，造成騎行時(shí)候的顛簸，使內(nèi)胎本體1形成環(huán)形內(nèi)胎，并且內(nèi)胎本體1內(nèi)部氣體壓力使金屬連通蓋10如圖4所示緊緊的閉合在連通孔9上，減少了氣體泄露的概率。當(dāng)內(nèi)胎本體1內(nèi)的溫度較高時(shí)，可以通過(guò)金屬連通蓋10導(dǎo)出到氣門(mén)嘴3上，由氣門(mén)嘴3再導(dǎo)出到內(nèi)胎本體1的外部，快速的對(duì)內(nèi)胎本體1進(jìn)行散熱，減少了爆胎的概率。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。