本實(shí)用新型屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種離合助力器固定支架總成。

背景技術(shù)：
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合助力器是離合器液壓操縱助力裝置的主要部件，目前，為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和確保行車(chē)安全，在汽車(chē)上已經(jīng)普遍使用了離合助力器。離合助力器通過(guò)固定支架固定于變速箱殼體上。離合助力器固定支架的作用是固定離合助力器，通常離合助力器固定支架包括支撐板和底板，支撐板通過(guò)焊接固定于底板上；在支撐板上設(shè)置有離合助力器推桿過(guò)孔，在離合助力器推桿過(guò)孔的周邊設(shè)置四個(gè)離合助力器安裝孔，在底板上設(shè)置有多個(gè)離合助力器固定支架安裝孔，用于固定離合助力器固定支架。但是現(xiàn)技術(shù)的離合助力器固定支架在安裝離合助力器后，會(huì)出現(xiàn)重心偏移的問(wèn)題，導(dǎo)致離合助力器固定支架的變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種離合助力器固定支架總成，以解決現(xiàn)離合助力器固定支架穩(wěn)定性差易變形的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種離合助力器固定支架總成，包括支架安裝板、離合助力器安裝板、第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第三加強(qiáng)板及第四加強(qiáng)板；所述離合助力器安裝板垂直固定于所述支架安裝板上；所述離合助力器安裝板的寬度大于所述支架安裝板的寬度；在所述支架安裝板的左上角設(shè)置有一個(gè)彎折部；在所述支架安裝板上設(shè)置有支架安裝孔；所述離合助力器安裝板上設(shè)置有離合助力器推桿過(guò)孔；在所述離合助力器推桿過(guò)孔的四周設(shè)置有離合助力器安裝孔；所述第一加強(qiáng)板、所述第二加強(qiáng)板、所述第三加強(qiáng)板及所述第四加強(qiáng)板均固定于所述支架安裝板與所述離合助力器安裝板之間；所述第一加強(qiáng)板、所述第二加強(qiáng)板及所述第三加強(qiáng)板位于所述離合助力器安裝板的同一側(cè)；所述第四加強(qiáng)板位于所述離合助力器安裝板的另一側(cè)。所述支架安裝孔為三個(gè)，在所述離合助力器安裝板兩側(cè)的所述支架安裝板上各設(shè)置有一個(gè)所述支架安裝孔；在所述彎折部上設(shè)置有一個(gè)所述支架安裝孔。所述第一加強(qiáng)板設(shè)置于所述支架安裝板的上側(cè)邊與所述離合助力器安裝板之間；所述第三加強(qiáng)板設(shè)置于所述支架安裝板的下側(cè)邊與所述離合助力器安裝板之間。所述第二加強(qiáng)板與所述第四加強(qiáng)板以所述離合助力器安裝板為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。所述第一加強(qiáng)板的表面積、所述第二加強(qiáng)板的表面積及所述第三加強(qiáng)板的表面積依次增加。所述離合助力器安裝孔為四個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是：本申請(qǐng)通過(guò)支架安裝板、離合助力器安裝板、第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第三加強(qiáng)板及第四加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且通過(guò)在支架安裝板上設(shè)置彎折部，使得固定支架與變速箱的貼合緊密，增加了固定支架的穩(wěn)定性，減小了固定支架變形的可能性。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型離合助力器固定支架總成主視圖；圖2為本實(shí)用新型離合助力器固定支架總成俯視圖；圖3為本實(shí)用新型離合助力器固定支架總成側(cè)視圖；圖4為圖3的A處剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1支架安裝板，2離合助力器安裝板，3第一加強(qiáng)板，4第二加強(qiáng)板，5第三加強(qiáng)板，6第四加強(qiáng)板，7彎折部，8支架安裝孔，9離合助力器推桿過(guò)孔，10離合助力器安裝孔。具體實(shí)施方式以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型提供一種離合助力器固定支架總成，如圖1至圖4所示，包括支架安裝板1、離合助力器安裝板2、第一加強(qiáng)板3、第二加強(qiáng)板4、第三加強(qiáng)板5及第四加強(qiáng)板6；在本申請(qǐng)中，支架安裝板1、離合助力器安裝板2、第一加強(qiáng)板3、第二加強(qiáng)板4、第三加強(qiáng)板5及第四加強(qiáng)板6均通過(guò)焊接固定連接成離合助力器固定支架總成。所述離合助力器安裝板2垂直固定于所述支架安裝板1上；所述離合助力器安裝板2的寬度大于所述支架安裝板1的寬度。在所述支架安裝板1的左上角設(shè)置有一個(gè)彎折部7，在本實(shí)施例中，此彎折部7為支架安裝板向固定有離合助力器安裝板的表面方向彎折，彎折部的平面與支架安裝板的平面平行；在所述支架安裝板1上其設(shè)置有三個(gè)支架安裝孔8；在所述離合助力器安裝板兩側(cè)的所述支架安裝板上各設(shè)置有一個(gè)所述支架安裝孔；在所述彎折部上設(shè)置有一個(gè)所述支架安裝孔。所述離合助力器安裝板2上設(shè)置有離合助力器推桿過(guò)孔9；在所述離合助力器推桿過(guò)孔9的四周設(shè)置有四個(gè)離合助力器安裝孔10；四個(gè)離合助力器安裝孔的中心連線組成正方形，且正方形的中心與離合助力器推桿過(guò)孔的中心重合。所述第一加強(qiáng)板3、所述第二加強(qiáng)板4、所述第三加強(qiáng)板5及所述第四加強(qiáng)板6均固定于所述支架安裝板與所述離合助力器安裝板之間。所述第一加強(qiáng)板3、所述第二加強(qiáng)板4及所述第三加強(qiáng)板5位于所述離合助力器安裝板的同一側(cè)；所述第四加強(qiáng)板位于所述離合助力器安裝板的另一側(cè)。所述第一加強(qiáng)板設(shè)置于所述支架安裝板的上側(cè)邊與所述離合助力器安裝板之間；所述第三加強(qiáng)板設(shè)置于所述支架安裝板的下側(cè)邊與所述離合助力器安裝板之間。所述第二加強(qiáng)板與所述第四加強(qiáng)板以所述離合助力器安裝板為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。所述第一加強(qiáng)板的表面積、所述第二加強(qiáng)板的表面積及所述第三加強(qiáng)板的表面積依次增加。以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。