本實(shí)用新型屬于新能源汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及新能源汽車線束固定裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)線束通常通過出線端子固定在機(jī)殼上，在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)容易發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致線束松動(dòng)而帶來跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出新能源汽車線束固定裝置，以解決新能源汽車電機(jī)線束易發(fā)生拉扯、拖拽而松動(dòng)導(dǎo)致跳弧、過熱等問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

新能源汽車線束固定裝置，包括固定板1及固定片2，所述固定片2的固定端21固定在所述固定板1上，所述固定板1上設(shè)有一列等間距設(shè)置的固定孔，所述固定片2上設(shè)有與所述固定孔相匹配的等間距設(shè)置的通孔5，相鄰所述固定孔的軸心之間的距離與相鄰所述通孔5軸心之間的距離相等。所述固定片2的自由端22能夠自由移動(dòng)，能夠根據(jù)線束的粗細(xì)調(diào)節(jié)固定片，使線束牢牢固定在固定板1上。

進(jìn)一步的，所述固定片2的自由端22設(shè)有把手6。

進(jìn)一步的，所述固定片2的長(zhǎng)度為所述固定板1長(zhǎng)度的2.5～6倍。

進(jìn)一步的，所述通孔5的孔徑為所述固定片2寬度的1/6～1/2。

進(jìn)一步的，所述通孔5的孔徑與所述固定孔的孔徑一致。

進(jìn)一步的，所述固定孔為通孔或盲孔。

進(jìn)一步的，所述固定孔及通孔5均為螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述固定片2為不銹鋼片、鐵片或軟性塑料片。

進(jìn)一步的，所述固定片2的厚度為0.12mm～1mm。

進(jìn)一步的，所述固定片2的固定端21通過螺栓固定在所述固定板1上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的新能源汽車線束固定裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的新能源汽車線束固定裝置采用固定片及固定片上的通孔對(duì)線束進(jìn)行固定，能夠根據(jù)線束的粗細(xì)調(diào)節(jié)固定位置，使線束固定更加牢固，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定方便、固定牢固等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新能源汽車線束固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新能源汽車線束固定裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-固定板；2-固定片；21-固定端；22-自由端；3-把手；4-固定螺栓；5-通孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

新能源汽車線束固定裝置，如圖1所示，包括固定板1及固定片2，固定片2的固定端21固定在固定板1上，固定板1上設(shè)有一列等間距設(shè)置的固定孔，固定片2上設(shè)有與固定孔相匹配的等間距設(shè)置的通孔5，相鄰固定孔的軸心之間的距離與相鄰?fù)?軸心之間的距離相等。固定片2的自由端22能夠自由移動(dòng)，能夠根據(jù)線束的粗細(xì)調(diào)節(jié)固定片，使線束牢牢固定在固定板1上。固定板1上可以設(shè)置安裝孔，以便將固定板1固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上。

根據(jù)線束的粗細(xì)調(diào)整固定片2上的通孔5與固定孔的位置，將線束穿過上下固定片2之間的空間，并用螺栓4進(jìn)行固定即可。

如圖2所示，固定片2的自由端22設(shè)有把手6。

固定片2的長(zhǎng)度為固定板1長(zhǎng)度的2.5～6倍。

通孔5的孔徑為固定片2寬度的1/6～1/2。

通孔5的孔徑與固定孔的孔徑一致。

固定孔為通孔或盲孔。

固定孔及通孔5均為螺紋孔。

固定片2為不銹鋼片、鐵片或軟性塑料片。

固定片2的厚度為0.12mm～1mm。

固定片2的固定端21通過螺栓固定在固定板1上。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。