專利名稱：一種連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電連接器的設(shè)計(jì)，具體涉及一種連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器。
背景技術(shù)：
在各種電氣設(shè)備中，電連接器的用量越來(lái)越大，尤其是電動(dòng)車輛上使用電連接器的數(shù)量可達(dá)數(shù)百件至幾千件，牽扯到好幾萬(wàn)個(gè)線路，電連接器在器件與器件、組件與組件、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間進(jìn)行電氣連接和信號(hào)傳遞，是構(gòu)成一個(gè)完整系統(tǒng)所必須的基礎(chǔ)元件，但是，現(xiàn)有的電連接器操作復(fù)雜，連接、分離繁瑣，可靠性低，占用空間大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有電連接器存在的操作復(fù)雜，連接、分離繁瑣，可靠性低，占用空間大等缺陷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，包括插頭(I)和插座(2)，其中，所述插頭(I)包括插針組件(3)、插頭殼體(4)、插頭外卡簧(6)、連接螺帽(7)、針前絕緣體(9)、針后絕緣體(10)、卡簧(11)、杯形管(12)、橡膠套(13)，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧
(11)與插頭殼體(4 )連接，插頭殼體(4 )與連接螺帽(7 )連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6 )限位固定。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述插座(2)包括插孔組件(14)、孔后絕緣體(15)、并圈卡簧(16)、孔前絕緣體(17)、方盤殼體(18)、方盤膠墊
(19)，其中，插孔組件(14)置于孔前絕緣體(17)和孔后絕緣體(15)連接后形成的腔體內(nèi)，孔前絕緣體(17)與孔后絕緣體(15)均置于方盤殼體(18)內(nèi)，孔后絕緣體(15)通過(guò)并圈卡簧與方盤殼體(18)連接，方盤膠墊(19)套接在方盤殼體(18)上。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述插頭(I)和插座
(2)通過(guò)插頭內(nèi)卡簧(20)連接。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述插頭殼體上套接有止動(dòng)環(huán)(8)，用于限位連接螺帽(7)。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述插頭殼體(4)上設(shè)置有防震絲(21)，防震絲(21) —端與插頭殼體(4)連接，另一端與止動(dòng)環(huán)(8)連接。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述杯形管(12)與插頭殼體(4 )連接的端部設(shè)置有密封圈(22 )。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，所述插頭殼體(4)與針前絕緣體(9)之間設(shè)置有密封墊(23)。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人性化，生產(chǎn)成本低，主要用于基于高電壓和高電流設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)快速連接和分離，具有操作便利，連接可靠，占用空間小等特點(diǎn)。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，采用了密封原理、自鎖原理，連接器針絕緣體、孔絕緣體分別依靠卡簧安裝在殼體內(nèi)，插針或插孔通過(guò)前后絕緣體固定在絕緣體孔腔內(nèi)，連接螺帽(7)通過(guò)插頭外卡簧(6)與插頭殼體(4)連接，并且能夠前后移動(dòng)、自由旋轉(zhuǎn)便于對(duì)接。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，絕緣體材料為尼龍件，殼體和連接螺帽(7)為鋁合金件；插針或插孔采用銅材，其它零件也都采用耐高低溫材料，整個(gè)廣品具有耐大電流、耐聞、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防霉菌等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，為滿足電動(dòng)汽車使用環(huán)境的要求，采用線纜周圍灌膠封裝設(shè)計(jì)，具有優(yōu)越的防護(hù)性能和電磁屏蔽性能，插頭、插座采用采用推拉自鎖式連接，易于安裝及拆卸，占用空間小，對(duì)接后可達(dá)到IP67的防護(hù)等級(jí)。本實(shí)用新型所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，能夠廣泛用于混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的連接，具有耐大電流、耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防霉菌、防油防水、抗振動(dòng)、抗電磁干擾、體積小，并有良好的電連續(xù)性等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為插頭剖視圖；圖2為插座剖視圖；圖3為連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器剖視圖；圖4為連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:實(shí)施例1本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1、3所示，包括插頭(I)和插座(2)，其中，所述插頭(I)包括插針組件(3)、插頭殼體(4)、插頭外卡簧(6)、連接螺帽
(7)、針前絕緣體(9)、針后絕緣體(10)、卡簧(11)、杯形管(12)、橡膠套(13)，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧a (11)與插頭殼體(4)連接，插頭殼體(4)與連接螺帽(7)連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6)限位固定。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖2所示，所述插座(2 )包括插孔組件(14)、孔后絕緣體(15)、并圈卡簧(16)、孔前絕緣體(17)、方盤殼體(18)、方盤膠墊(19)，其中，插孔組件(14)置于孔前絕緣體(17)和孔后絕緣體(15)連接后形成的腔體內(nèi)，孔前絕緣體(17)與孔后絕緣體(15)均置于方盤殼體(18)內(nèi)，孔后絕緣體(15)通過(guò)并圈卡簧與方盤殼體(18)連接，方盤膠墊(19)套接在方盤殼體(18)上。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖3所示，所述插頭(I)和插座(2)通過(guò)插頭內(nèi)卡簧(20)連接。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，所述插頭殼體上套接有止動(dòng)環(huán)(8 )，用于限位固定連接螺帽(7 )。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，所述插頭殼體(4)上設(shè)置有防震絲(21)，防震絲(21) —端與插頭殼體(4)連接，另一端與止動(dòng)環(huán)(8)連接。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，所述杯形管(12)與插頭殼體(4 )連接的端部設(shè)置有密封圈(22 )。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，所述插頭殼體(4)與針前絕緣體(9)之間設(shè)置有密封墊(23)。實(shí)施例2本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1、3所示，包括插頭(I)和插座(2)，其中，所述插頭(I)包括插針組件(3)、插頭殼體(4)、插頭外卡簧(6)、連接螺帽(7)、針前絕緣體(9)、針后絕緣體(10)、卡簧a( 11)、杯形管(12)、橡膠套(13)，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧a (11)與插頭殼體(4)連接，插頭殼體(4 )與連接螺帽(7 )連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6 )限位固定。 本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖2所示，所述插座(2 )包括插孔組件(14)、孔后絕緣體(15)、并圈卡簧(16)、孔前絕緣體(17)、方盤殼體(18)、方盤膠墊(19)，其中，插孔組件(14)置于孔前絕緣體(17)和孔后絕緣體(15)連接后形成的腔體內(nèi)，孔前絕緣體(17)與孔后絕緣體(15)均置于方盤殼體(18)內(nèi)，孔后絕緣體(15)通過(guò)并圈卡簧與方盤殼體(18)連接，方盤膠墊(19)套接在方盤殼體(18)上。實(shí)施例3本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1、3所示，包括插頭(I)和插座(2)，其中，所述插頭(I)包括插針組件(3)、插頭殼體(4)、插頭外卡簧(6)、連接螺帽
(7)、針前絕緣體(9)、針后絕緣體(10)、卡簧a( 11)、杯形管(12)、橡膠套(13)，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧a (11)與插頭殼體(4)連接，插頭殼體(4 )與連接螺帽(7 )連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6 )限位固定。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖2所示，所述插座(2 )包括插孔組件(14)、孔后絕緣體(15)、并圈卡簧(16)、孔前絕緣體(17)、方盤殼體(18)、方盤膠墊(19)，其中，插孔組件(14)置于孔前絕緣體(17)和孔后絕緣體(15)連接后形成的腔體內(nèi)，孔前絕緣體(17)與孔后絕緣體(15)均置于方盤殼體(18)內(nèi)，孔后絕緣體(15)通過(guò)并圈卡簧與方盤殼體(18)連接，方盤膠墊(19)套接在方盤殼體(18)上。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖3所示，，所述插頭(I)和插座(2)通過(guò)插頭內(nèi)卡簧(20)連接。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，所述插頭殼體上套接有止動(dòng)環(huán)(8 )，用于限位固定連接螺帽(7 )。本實(shí)施例所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，如圖1所示，，所述插頭殼體
(4)上設(shè)置有防震絲(21)，防震絲(21) —端與插頭殼體(4)連接，另一端與止動(dòng)環(huán)(8)連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方案，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，包括插頭(I)和插座(2)，其特征在于:所述插頭(I)包括插針組件(3)、插頭殼體(4)、插頭外卡簧(6)、連接螺帽(7)、止動(dòng)環(huán)(8)、針前絕緣體(9)、針后絕緣體(10)、卡簧(11)、杯形管(12)、橡膠套(13)，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧(11)與插頭殼體(4)連接，插頭殼體(4 )與連接螺帽(7 )連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6 )限位固定。
2.按照權(quán)利要求1所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述插座(2)包括插孔組件(14)、孔后絕緣體(15)、并圈卡簧(16)、孔前絕緣體(17)、方盤殼體(18)、方盤膠墊(19)，其中，插孔組件(14)置于孔前絕緣體(17)和孔后絕緣體(15)連接后形成的腔體內(nèi)，孔前絕緣體(17)與孔后絕緣體(15)均置于方盤殼體(18)內(nèi)，孔后絕緣體(15)通過(guò)并圈卡簧與方盤殼體(18)連接，方盤膠墊(19)套接在方盤殼體(18)上。
3.按照權(quán)利要求1所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述插頭(I)和插座(2 )通過(guò)插頭內(nèi)卡簧(20 )連接。
4.按照權(quán)利要求1所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述插頭殼體上套接有止動(dòng)環(huán)(8)。
5.按照權(quán)利要求4所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述插頭殼體(4)上設(shè)置有防震絲(21)，防震絲(21) —端與插頭殼體(4)連接，另一端與止動(dòng)環(huán)(8)連接。
6.按照權(quán)利要求1所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述杯形管(12)與插頭殼體(4)連接的端部設(shè)置有密封圈(22)。
7.按照權(quán)利要求1所述連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其特征在于:所述插頭殼體(4)與針前絕緣體(9)之間設(shè)置有密封墊(23)。
專利摘要一種連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，其中，插針組件(3)置于針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)連接后形成的腔體內(nèi)，針前絕緣體(9)與針后絕緣體(10)均置于插頭殼體(4)內(nèi)，針后絕緣體(10)通過(guò)卡簧a(11)與插頭殼體(4)連接，插頭殼體(4)與連接螺帽(7)連接、并通過(guò)插頭外卡簧(6)限位固定；本實(shí)用新型特別提供的連接電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的電連接器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人性化，生產(chǎn)成本低，主要用于基于高電壓和高電流設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)快速連接和分離，具有操作便利，連接可靠，占用空間小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01R13/502GK203014029SQ201220711528
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者于家貴, 張思佳, 于力剛, 劉曉龍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)興華航空電器有限責(zé)任公司