一種重型卡車汽車電線束線槽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型卡車汽車電線束線槽，屬于汽車線槽領(lǐng)域。本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的重卡汽車主電線束與電氣控制總成連接不牢靠的、走向方式對(duì)于線束保護(hù)力度不大、不適用于在惡劣環(huán)境下運(yùn)行的問題。一種重型卡車汽車電線束線槽，包括引導(dǎo)槽一、引導(dǎo)槽二、橡膠護(hù)套、安裝支架一和安裝支架二，其中，引導(dǎo)槽一通過卡扣與橡膠護(hù)套一端連接，橡膠護(hù)套另一端通過卡扣與引導(dǎo)槽二連接，引導(dǎo)槽一與安裝支架一一端連接，安裝支架一另一端與安裝支架二連接。它可以實(shí)現(xiàn)主電線束與電氣控制總成的可靠連接，牢固穩(wěn)定，對(duì)于重卡在于惡劣環(huán)境下的運(yùn)行，有效的保證了對(duì)線束的保護(hù)。
【專利說明】
一種重型卡車汽車電線束線槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車線槽領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種重型卡車汽車電線束線槽。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車電氣控制總成安裝于駕駛室內(nèi)，所有的主電線束都要通過接插件與電氣控制總成相連接?，F(xiàn)在很多重卡的主電線束固定方式不合理，沒有引導(dǎo)槽，電線束固定在單一支架上，受電線束自身重力的作用，極易造成主電線束接插件與電氣控制總成連接不牢靠甚至脫落，影響了汽車電氣的穩(wěn)定性，給車輛行駛帶來很大的安全隱患?，F(xiàn)有技術(shù)中也有相關(guān)的汽車線槽裝置，但多用于小型汽車以及客車，走向方式對(duì)于線束保護(hù)力度不大，固定多采用卡扣式，不適用于在惡劣環(huán)境下運(yùn)行的重卡的線槽。
[0003]中國專利申請(qǐng)?zhí)朲L200810022270.7的專利文獻(xiàn)公開了一種線束保護(hù)結(jié)構(gòu)。該裝置包括引導(dǎo)線束走向的線槽，線槽上設(shè)置有將其本身固定在車體上的卡緊機(jī)構(gòu)。實(shí)際使用時(shí)將卡緊機(jī)構(gòu)作用于車體，使得線槽設(shè)置于車體上，此發(fā)明主要是針對(duì)從乘客廂進(jìn)入后備廂的線束進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)位置固定，單一支架固定，受力不均勻，影響了其穩(wěn)定性。
[0004]中國專利申請(qǐng)?zhí)朲L201310011505.3的專利文獻(xiàn)公開了一種汽車線束的保護(hù)盒。該保護(hù)盒呈拱形結(jié)構(gòu)，是一種與汽車底板中通道配合的護(hù)線盒。護(hù)線盒本體上設(shè)有供線束通過的過線槽，過線槽的上方還設(shè)有護(hù)線蓋，護(hù)線蓋的一端與護(hù)線盒本體的側(cè)壁鉸接，護(hù)線蓋的另一端扣合在護(hù)線盒本體的另一側(cè)壁，護(hù)線盒可用于固定不同規(guī)格的線束，并可以固定不同規(guī)格的插接器，集成化程度高。但此裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且拱形結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度弱，對(duì)于重卡車型，在惡劣環(huán)境下并不適用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1.要解決的技術(shù)問題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的重卡汽車主電線束與電氣控制總成連接不牢靠的、走向方式對(duì)于線束保護(hù)力度不大、不適用于在惡劣環(huán)境下運(yùn)行的問題，本發(fā)明提供了一種重型卡車汽車電線束線槽，它可以實(shí)現(xiàn)主電線束與電氣控制總成的可靠連接，牢固穩(wěn)定，對(duì)于在于惡劣環(huán)境下運(yùn)行的重卡，有效的保證了對(duì)線束的保護(hù)。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]一種重型卡車汽車電線束線槽，包括引導(dǎo)槽一、引導(dǎo)槽二、橡膠護(hù)套、安裝支架一和安裝支架二，其中，引導(dǎo)槽一通過卡扣與橡膠護(hù)套一端連接，橡膠護(hù)套另一端通過卡扣與引導(dǎo)槽二連接，引導(dǎo)槽一與安裝支架一一端連接，安裝支架一另一端與安裝支架二連接。
[0009]更進(jìn)一步的，引導(dǎo)槽一通過焊接方式與安裝支架一連接，引導(dǎo)槽一上有連接孔，弓丨導(dǎo)槽一通過連接孔使用螺栓與橡膠護(hù)套連接。
[0010]更進(jìn)一步的，安裝支架一通過螺栓與安裝支架二連接，安裝支架二另一端焊接于車架上。
[0011]更進(jìn)一步的，橡膠護(hù)套為可伸縮式波紋管，橡膠護(hù)套上有綁扎用孔二。
[0012]更進(jìn)一步的，引導(dǎo)槽一和引導(dǎo)槽二上有綁扎用孔三，引導(dǎo)槽一和引導(dǎo)槽二通過綁線條穿過所述綁扎用孔三，將橡膠護(hù)套兩端與分別弓I導(dǎo)槽一和弓I導(dǎo)槽二綁扎在一起。
[0013]更進(jìn)一步的，引導(dǎo)槽二上方有U形卡箍，通過卡扣方式與U形卡箍卡緊，引導(dǎo)槽二上有綁扎用孔一和綁扎用孔三。
[0014]更進(jìn)一步的，引導(dǎo)槽二通過安裝孔用螺栓固定固定于駕駛室電氣總成的下方，安裝位置位于電氣總成出線口。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017](I)、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)線槽保護(hù)受車型以及部位限制，針對(duì)重卡汽車主電線束與電氣控制總成相連接部位進(jìn)行保護(hù)，使用匹配與重型卡車的兩種引導(dǎo)槽，和重卡用型波紋管，適應(yīng)重卡運(yùn)行中的線束環(huán)境，提供了一種新的線束線槽，針對(duì)重卡車型的線束保護(hù)；
[0018](2)、引導(dǎo)槽、U形卡箍、橡膠護(hù)套，線槽將垂直方向固定變?yōu)樗椒较蚬潭?，U形卡箍、橡膠護(hù)套限制了線束的晃動(dòng)空間，水平方向固定，避免了線束由于自由擺動(dòng)，由于自身重量摩擦所引起的線束短路和線束接口脫落等問題；
[0019](3)、使用了螺栓以及焊接方式將線槽固定于車架，牢固穩(wěn)定，對(duì)于重卡在于惡劣環(huán)境下的運(yùn)行，有效的保證了對(duì)線束的保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的引導(dǎo)槽一的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的橡膠護(hù)套和引導(dǎo)槽二結(jié)合部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的引導(dǎo)槽二端部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0025]1、引導(dǎo)槽一 ；2、安裝支架一 ；3、安裝支架二 ；4、橡膠護(hù)套；5、U形卡箍；6、引導(dǎo)槽二；7、卡扣；8、綁扎用孔一 ；9、綁扎用孔二 ；10、綁扎用孔三；11、連接孔；12、安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步介紹。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本結(jié)構(gòu)包括所述引導(dǎo)槽一 1、引導(dǎo)槽二 6、橡膠護(hù)套4、U形卡箍5、安裝支架一 2及安裝支架二 3組成，橡膠護(hù)套4是可以伸縮的?？缮炜s的橡膠護(hù)套4通過所述卡扣7分別連接引導(dǎo)槽一 I和引導(dǎo)槽二 6。
[0029]如圖2所示，引導(dǎo)槽一 I與安裝支架一 2焊接為一整體后通過螺栓與所述安裝支架二 3連接，安裝支架二 3為車架焊接件，引導(dǎo)槽一 I上有連接孔11，引導(dǎo)槽一 I通過連接孔11使用螺栓與橡膠護(hù)套4連接。
[0030]如圖4所示，其為引導(dǎo)槽二 6端部結(jié)構(gòu)示意圖，引導(dǎo)槽二 6上有綁扎用孔一 8，引導(dǎo)槽二 6通過安裝孔12用螺栓固定在駕駛室電氣總成的下方，安裝位置位于電氣總成出線□。
[0031]橡膠護(hù)套4的為波紋管，可伸縮，以確保駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)電線束安全的保證、橡膠護(hù)套4上有綁扎用孔二 9。
[0032]如圖3所示，與電氣總成相連接后的電線束首先經(jīng)過所述引導(dǎo)槽二 6，并由所述U形卡箍5的卡緊，引導(dǎo)槽二 6上有綁扎用孔一 8，使用綁線條穿過所述綁扎用孔三10，綁扎用孔一 8、綁扎用孔二 9、把電線束、橡膠護(hù)套4及所述引導(dǎo)槽二 6綁扎在一起，綁線條為尼龍?jiān)鷰А?br> [0033]引導(dǎo)槽一 I的電線束通過綁線條穿過所述綁扎用孔三10把電線束、橡膠護(hù)套4及引導(dǎo)槽一I綁扎在一起。
[0034]以上示意性地對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:包括引導(dǎo)槽一(I)、引導(dǎo)槽二(6)、橡膠護(hù)套(4)、安裝支架一(2)和安裝支架二(3)，其中，所述的引導(dǎo)槽一(I)通過卡扣(7)與橡膠護(hù)套(4) 一端連接，所述的橡膠護(hù)套(4)另一端通過卡扣(7)與引導(dǎo)槽二(6)連接，所述的安裝支架一(2)固定連接在所述的引導(dǎo)槽一(I)的底部，所述的安裝支架一(2)另一端與安裝支架二(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的引導(dǎo)槽一(I)通過焊接方式與安裝支架一(2)連接，引導(dǎo)槽一(I)上有連接孔(11)，引導(dǎo)槽一(I)螺栓穿過連接孔(11)與橡膠護(hù)套(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的安裝支架一(2)通過螺栓與安裝支架二(3)連接，安裝支架二(3)另一端焊接于車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的橡膠護(hù)套(4)為可伸縮式波紋管，橡膠護(hù)套(4)上有綁扎用孔二(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的引導(dǎo)槽一(I)和引導(dǎo)槽二(6)上均設(shè)置有綁扎用孔三(10)，引導(dǎo)槽一(I)和引導(dǎo)槽二(6)通過綁線條穿過所述綁扎用孔三(10)，將橡膠護(hù)套(4)兩端與分別引導(dǎo)槽一(I)和引導(dǎo)槽二(6)綁扎在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的引導(dǎo)槽二(6)上方設(shè)置有U形卡箍(5)，引導(dǎo)槽二(6)通過卡扣方式與U形卡箍(5)卡緊，引導(dǎo)槽二(6)上有綁扎用孔一 (8)和綁扎用孔三(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種重型卡車汽車電線束線槽，其特征在于:所述的引導(dǎo)槽二(6)通過安裝孔(12)通過螺栓固定于駕駛室電氣總成的下方，安裝位置位于電氣總成出線口。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK204012530SQ201420491987
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】徐振斌 申請(qǐng)人:馬鞍山立信電氣有限公司