本實(shí)用新型涉及一種車用防滑裝置，尤其涉及一種汽車防滑鏈。

背景技術(shù)：

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能。按照結(jié)構(gòu)可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經(jīng)接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨(dú)的防滑鏈，它比較簡(jiǎn)單便宜，但安裝不如前者方便。如果防滑鏈選擇不當(dāng)，不但不安全，反倒增加了安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號(hào)為201320527071.8，申請(qǐng)日為2013.08.28《雪地汽車防滑鏈》，該實(shí)用新型受力均勻，鋼釘不易脫落，支撐力、抗拉性強(qiáng)，對(duì)輪胎磨損小，行駛時(shí)防滑鏈不易皺、不易斷，使用壽命長(zhǎng)，行駛更穩(wěn)定，防滑效果好，非常利于推廣實(shí)施。但是該實(shí)用新型適用范圍小，不能有效防止輪胎下陷，使用壽命短，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種抓地力更強(qiáng)，使用方便，生產(chǎn)成本低的汽車防滑鏈。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車防滑鏈，包括鏈條和鐵條，其特征在于：所述鏈條包括多個(gè)鏈節(jié)，每個(gè)鏈節(jié)的大小和結(jié)構(gòu)均相同；所述鏈節(jié)包括第一鏈段和第二鏈段；所述鏈條的總長(zhǎng)度為220厘米，寬度為42厘米，最大厚度為27厘米；所述鏈條采用TPU材料，邵氏硬度為75度；所述鏈條的內(nèi)側(cè)嵌入有鐵條。

進(jìn)一步地，所述鏈節(jié)的數(shù)量為10～13個(gè)。

進(jìn)一步地，所述第一鏈段的寬度為22厘米。

進(jìn)一步地，所述第二鏈段的寬度為20厘米。

進(jìn)一步地，所述鐵條的長(zhǎng)度為208厘米，寬度為16厘米，厚度為8厘米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型內(nèi)部設(shè)置 了鐵條，適用于車輛本身較重的大型SUV、貨車等，在泥地、沙地、雪地或濕滑的道路上能有效防止車輛下陷；同時(shí)可以隨車攜帶，使用方便；結(jié)構(gòu)牢固，經(jīng)久耐用，適合大面積推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后視圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，一種汽車防滑鏈，包括鏈條1和鐵條2；鏈條1包括了11個(gè)鏈節(jié)3，每個(gè)鏈節(jié)3的大小和結(jié)構(gòu)均相同；鏈節(jié)3包括第一鏈段11和第二鏈段12，第一鏈段11的寬度為22厘米，第二鏈段12的寬度為20厘米；鏈條1的總長(zhǎng)度為220厘米，寬度為42厘米，最大厚度為27厘米；鏈條1采用TPU材料，邵氏硬度為75度；鏈條1的內(nèi)側(cè)嵌入有鐵條2，鐵條2的長(zhǎng)度為208厘米，寬度為16厘米，厚度為8厘米。

本實(shí)用新型內(nèi)部設(shè)置了鐵條，適用于車輛本身較重的大型SUV、貨車等，在泥地、沙地、雪地或濕滑的道路上能有效防止車輛下陷；同時(shí)可以隨車攜帶，使用方便；結(jié)構(gòu)牢固，經(jīng)久耐用，適合大面積推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。