本實(shí)用新型涉及一種拉線輪，特別涉及一種油門拉線輪。

背景技術(shù)：
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市場上的油門的拉線輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度高，生產(chǎn)制造成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是針對(duì)以上不足，提供一種油門拉線輪，它通過壓縮彈簧自動(dòng)回位拉線輪，工藝簡單，制造成本低。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種油門拉線輪，包括拉線輪和油管，所述油管側(cè)面上設(shè)有控油管，所述拉線輪插接入控油管內(nèi)，并且依靠螺釘固定，所述拉線輪與油管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉線輪一端上固定安裝有擋片，所述油管上焊接有固定塊，所述控油管上套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端固定安裝在擋片上，另一端固定安裝在固定塊上，并且壓縮彈簧在初始狀態(tài)下有一定預(yù)緊力，所述拉線輪的另一端設(shè)有擋油片，所述擋油片固定安裝在拉線輪上，所述擋油片直徑大于油管內(nèi)直徑。

所述拉線輪的周向設(shè)有拉線槽，所述拉線槽的一端還設(shè)有固定孔，所述固定孔與拉線槽正交。

所述拉線輪上設(shè)有安裝槽，所述的擋油片插入安裝槽內(nèi)并通過螺釘固定安裝在拉線輪上。

所述油管還設(shè)有抵接塊，所述抵接塊設(shè)有抵接螺釘，拉線輪處于 初始狀態(tài)下固定片與抵接螺釘?shù)纸印?/p>

所述的拉線輪材料為尼龍，所述的固定塊材料為不銹鋼。

本實(shí)用新型有益效果：1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；2.本實(shí)用新型部分采用尼龍材料，重量輕，運(yùn)輸方便。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的拉線輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-2所示，一種油門拉線輪，包括拉線輪1和油管3，所述油管3側(cè)面上設(shè)有控油管5，所述拉線輪1插接入控油管5內(nèi)，并且依靠螺釘固定，所述拉線輪1與油管3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉線輪1一端上固定安裝有擋片9，所述油管3上焊接有固定塊7，所述控油管5上套接有壓縮彈簧8，所述壓縮彈簧8一端固定安裝在擋片9上，另一端固定安裝在固定塊7上，并且壓縮彈簧8在初始狀態(tài)下有一定預(yù)緊力，所述拉線輪1的另一端設(shè)有擋油片6，所述擋油片6固定安裝在拉線輪1上，所述擋油片6直徑大于油管3內(nèi)直徑。

所述拉線輪1的周向設(shè)有拉線槽12，所述拉線槽12的一端還設(shè)有固定孔13，所述固定孔13與拉線槽12正交。

所述拉線輪1上設(shè)有安裝槽，所述的擋油片6插入安裝槽內(nèi)并通過螺釘固定安裝在拉線輪1上。

所述油管3還設(shè)有抵接塊4，所述抵接塊4設(shè)有抵接螺釘，拉線輪1處于初始狀態(tài)下固定片7與抵接螺釘?shù)纸印?/p>

所述的拉線輪1材料為尼龍，所述的固定塊7材料為不銹鋼。

原先的拉線輪為全鋁材料，本實(shí)用新型將固定塊更改為不銹鋼材料，將拉線輪改為尼龍材料，這種工藝更加簡便，結(jié)構(gòu)簡便，本實(shí)用新型在撞擊位置使用不銹鋼材料，這種設(shè)計(jì)更加輕便，而且強(qiáng)度也得到保證。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。