新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于：固定座、導向軸、第一主軸和第二主軸，第一主軸固定板、第二主軸固定板上均設有主軸固定孔，第一主軸和第二主軸分別與兩個第一曲拐連接，兩個第一曲拐通過轉軸連接，導向軸內設有油門拉線，油門拉線的一端套接于轉軸上，第二主軸與第二曲拐的連接，第二曲拐上設有手柄，第二主軸固定板上設有記憶盤，第二主軸上設有指針，第一主軸固定板上設有鎖緊銷，第一主軸上套接有鎖緊塊，鎖緊塊上設有限位孔。本實用新型采用轉軸與油門拉線連接，通過轉軸轉動角度帶動油門拉線拉動油門，使油門開度通過指針在記憶盤的刻度上顯示出來，提高了工作效率和通用性。
【專利說明】新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車柴油發(fā)動機試驗領域，具體涉及一種新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置。
【背景技術】
[0002]選用VE泵供油系統(tǒng)的柴油發(fā)動機在進行臺架試驗時，發(fā)動機油門開度的控制可選擇機械裝置控制和直流電機私服控制，前者控制精度稍差，但成本和維修方便性具有較大優(yōu)勢，其多用于發(fā)動機耐久臺架；目前，在運用機械裝置控制發(fā)動機油門開度時均采用人工控制，可是隨著發(fā)動機技術更新快，機械式油門控制裝置對控制精度、操作方便性、通用性、穩(wěn)定性、維修方便性等方面要求越來越高，人工操作已無法滿足這些需求。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、具有通用性、穩(wěn)定性、控制精度精確的新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:它包括兩側分別設有第一主軸固定板、第二主軸固定板且一端設有導向軸固定板的固定座、設置于導向軸固定板上的導向軸、均設有軸向限位卡環(huán)的第一主軸和第二主軸，所述第一主軸固定板、第二主軸固定板上均設有主軸固定孔，所述第一主軸和第二主軸分別位于兩個主軸固定孔內，所述第一主軸和第二主軸相對的一端分別與兩個第一曲拐的一端連接，所述兩個第一曲拐的另一端通過轉軸連接，所述導向軸內設有拉線孔，所述拉線孔內設有油門拉線，所述油門拉線的一端套接于轉軸上，所述第二主軸的另一端與第二曲拐的一端連接，所述第二曲拐的另一端設有手柄，所述第二主軸固定板的一面上設有記憶盤，所述第二主軸上設有用于指示記憶盤刻度的指針，所述第一主軸固定板上設有鎖緊銷，所述第一主軸上套接有鎖緊塊，所述鎖緊塊上設有與鎖緊銷配合的限位孔，它還包括用于固定鎖緊塊的限位栓。
[0005]所述兩個第一曲拐的另一端均設有條狀通孔，所述轉軸包括兩個一端均設有拉線軸固定槽的曲柄軸、拉線軸，所述拉線軸的兩端固定于拉線軸固定槽內，所述曲柄軸的另一端位于條狀通孔內且通過螺栓限位。
[0006]記憶盤通過鉚釘鉚接在第二主軸固定板上。
[0007]本實用新型采用轉軸與油門拉線連接，通過轉軸轉動角度帶動油門拉線拉動油門，使油門開度通過指針在記憶盤的刻度上顯示出來，不僅提高了工作效率、穩(wěn)定性和通用性，還具有結構簡單、使用方便、易于推廣的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的爆炸示意圖。
[0009]圖中:1_固定座(Ia-第一主軸固定板、Ib-導向軸固定板、Ic-主軸固定孔、Id-第二主軸固定板)、2-導向軸(2a-拉線孔)、3-第一主軸、4-第二主軸、5-軸向限位卡環(huán)、6-第一曲拐(6a-條狀通孔)、7-轉軸(7a-曲柄軸、7b拉線軸、7d_拉線軸固定槽)、9-油門拉線、10-第二曲拐、11-手柄、12-指針、13-記憶盤、14-鎖緊銷、15-鎖緊塊、16-鉚釘、17-限位栓。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0011]實施例:新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，它包括兩側分別設有第一主軸固定板la、第二主軸固定板Id且一端設有導向軸固定板Ib的固定座1、設置于導向軸固定板Ib上的導向軸2、均設有軸向限位卡環(huán)5的第一主軸3和第二主軸4,第一主軸固定板la、第二主軸固定板Id上均設有主軸固定孔lc，第一主軸3和第二主軸4分別位于兩個主軸固定孔Ic內，第一主軸3和第二主軸4相對的一端分別與兩個第一曲拐6的一端連接，兩個第一曲拐6的另一端通過轉軸7連接，導向軸2內設有拉線孔2a，拉線孔2a內設有油門拉線9，油門拉線9的一端套接于轉軸7上，第二主軸4的另一端與第二曲拐10的一端連接，第二曲拐10的另一端設有手柄11，第二主軸固定板Id的一面上設有記憶盤13，第二主軸4上設有用于指示記憶盤13刻度的指針12，第一主軸固定板Ia上設有鎖緊銷14，第一主軸3上套接有鎖緊塊15，所述鎖緊塊15上設有與鎖緊銷14配合的限位孔15 a，它還包括用于固定鎖緊塊15的限位栓17，兩個第一曲拐6的另一端均設有條狀通孔6a，轉軸7包括兩個一端均設有拉線軸固定槽7d的曲柄軸7a、拉線軸7b,拉線軸7b的兩端固定于拉線軸固定槽7d內，曲柄軸7a的另一端位于條狀通孔6a內且通過螺栓限位，記憶盤13通過鉚釘16鉚接在第二主軸固定板Id上。
[0012]使用時，將油門拉線9的另一端與發(fā)動機燃油泵上的油門執(zhí)行器聯(lián)接，順時針轉動手柄11，油門拉線9帶動油門執(zhí)行器工作，使油門具有一定開度，同時第二主軸4旋轉帶動指針12順時針旋轉，當達到發(fā)動機對油門開度的使用要求時，將限位栓17擰緊，從而推動鎖緊塊15，使限位孔15 a與鎖緊銷14配合，從而將轉軸7的轉動角度固定，再記下此時指針12在記憶盤13上的旋轉角度，即可得到油門開度與記憶盤13角度之間的對應關系；以后再進行發(fā)動機試驗時則可通過控制指針12在記憶盤13上的旋轉角度來控制油門開度，操作快捷方面，簡單明了，提高了工作效率。
【權利要求】
1.一種新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:它包括兩側分別設有第一主軸固定板(la)、第二主軸固定板(Id)且一端設有導向軸固定板(Ib)的固定座(I)、設置于導向軸固定板(Ib)上的導向軸(2)、均設有軸向限位卡環(huán)(5)的第一主軸(3)和第二主軸(4),所述第一主軸固定板(la)、第二主軸固定板(Id)上均設有主軸固定孔(lc)，所述第一主軸(3)和第二主軸(4)分別位于兩個主軸固定孔(Ic)內，所述第一主軸(3)和第二主軸(4)相對的一端分別與兩個第一曲拐(6)的一端連接，所述兩個第一曲拐(6)的另一端通過轉軸(7)連接，所述導向軸(2)內設有拉線孔(2a)，所述拉線孔(2a)內設有油門拉線(9)，所述油門拉線(9)的一端套接于轉軸(7)上，所述第二主軸(4)的另一端與第二曲拐(10)的一端連接，所述第二曲拐(10)的另一端設有手柄(11 )，所述第二主軸固定板(Id)的一面上設有記憶盤(13)，所述第二主軸(4)上設有用于指示記憶盤(13)刻度的指針(12)，所述第一主軸固定板(Ia)上設有鎖緊銷(14)，所述第一主軸(3)上套接有鎖緊塊(15)，所述鎖緊塊(15)上設有與鎖緊銷(14)配合的限位孔(15 a)，它還包括用于固定鎖緊塊(15)的限位栓(17)。
2.按權利要求1所述的新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:所述兩個第一曲拐(6)的另一端均設有條狀通孔(6a)，所述轉軸(7)包括兩個一端均設有拉線軸固定槽(7d)的曲柄軸(7a)、拉線軸(7b)，所述拉線軸(7b)的兩端固定于拉線軸固定槽(7d)內，所述曲柄軸(7a)的另一端位于條狀通孔(6a)內且通過螺栓限位。
3.按權利要求1或2所述的新型發(fā)動機油門執(zhí)行器拉線裝置，其特征在于:記憶盤(13)通過鉚釘(16)鉚接在第二主軸固定板(Id)上。
【文檔編號】F02D11/02GK203476514SQ201320571045
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】杜安用, 余國強, 賈育恒, 李書偉, 金明, 江琳琳, 謝德海, 肖漢平, 李楠 申請人:東風汽車股份有限公司