本實用新型涉及一種汽車前防撞梁。

背景技術：

隨著汽車的普及，人們對汽車安全性的要求也越來越高，前副車架防撞梁作為影 響車輛碰撞安全的關鍵零部件，其位置的布置和結構的設計對汽車的碰撞安全性能起著決 定性的作用，汽車前防撞梁是設置在汽車車頭位置，在汽車受到撞擊時，承受撞擊沖擊力，并能吸收沖擊力，減少對車身本體的直接沖擊力，從而保證汽車機構和車內人員的安全；

但是目前的汽車防撞梁減震抗緩沖效果較差，抗撞擊能力弱，整體支撐強度不能滿足當前需要，安裝及拆卸較為麻煩，這都會給使用者帶來損失。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，操作簡單，整體支撐強度高，減震抗緩沖效果好，成本低，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，抗撞擊能力強，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的汽車前防撞梁。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車前防撞梁，包括防撞梁、定位板、固定板和安裝板，所述防撞梁上對稱設有兩個支撐柱，所述兩個支撐柱貫穿定位板設置，并延伸至固定板內，所述固定板上嵌設有配合板，所述配合板上設有用于固定支撐柱的固定螺釘，所述固定板上設有用于固定安裝板和固定板的安裝螺栓，所述安裝板上設有定位柱，所述定位柱與固定板和配合板配合，所述防撞梁內側部位配合有頂板，所述頂板上設有固定部，所述定位板上設有拱形支架，所述定位板上可滑動的設有與拱形支架相固定的滑板，所述定位板上設有滑槽，所述滑板下部設有與所述滑槽相配合滑動的滑塊，所述滑槽內底部設有與所述滑塊相配合的彈簧，所述定位板上設有配合槽，所述配合槽上配合有與拱形支架內側部位相配合的防撞球，所述固定部上設有與所述拱形支架相配合的凹槽。

作為優(yōu)選的技術方案，所述固定板上設有固定柱，所述固定柱上端與定位板相抵，所述支撐柱貫穿固定柱設置，所述固定柱上設有便于支撐柱穿過的通孔，所述通孔內設有與支撐柱相配合的柔性定位環(huán)，所述安裝螺栓上設有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧一端與固定板相抵，另一端與安裝板相抵，所述安裝板上設有安裝孔，所述支撐柱上設有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧一端與防撞梁相抵，另一端與定位板相抵。

作為優(yōu)選的技術方案，所述防撞梁上設有卡槽，所述卡槽內壁上設有卡球，所述頂板上設有卡板，所述卡板上設有與所述卡球相配合的卡槽。

作為優(yōu)選的技術方案，所述固定部與頂板采用一次性澆注成型，所述防撞球為彈性防撞球。

作為優(yōu)選的技術方案，所述兩個支撐柱均焊接固定在防撞梁上，所述防撞梁內設有加強筋。

本實用新型一種汽車前防撞梁的有益效果是：結構簡單，使用方便，操作簡單，整體支撐強度高，減震抗緩沖效果好，成本低，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，抗撞擊能力強，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車前防撞梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車前防撞梁的局部放大圖；

圖3為本實用新型一種汽車前防撞梁的防撞梁結構圖；

圖4為本實用新型一種汽車前防撞梁的頂板結構圖；

圖5為本實用新型一種汽車前防撞梁的定位柱結構圖。

具體實施方式

參閱圖1至圖5所示的一種汽車前防撞梁，包括防撞梁1、定位板2、固定板3和安裝板4，所述防撞梁1上對稱設有兩個支撐柱5，所述兩個支撐柱5貫穿定位板2設置，并延伸至固定板3內，所述固定板3上嵌設有配合板6，所述配合板6上設有用于固定支撐柱5的固定螺釘7，所述固定板3上設有用于固定安裝板4和固定板3的安裝螺栓9，所述安裝板4上設有定位柱8，所述定位柱8與固定板3和配合板6配合，所述防撞梁1內側部位配合有頂板9，所述頂板9上設有固定部10，所述定位板2上設有拱形支架11，所述定位板2上可滑動的設有與拱形支架11相固定的滑板12，所述定位板2上設有滑槽13，所述滑板12下部設有與所述滑槽13相配合滑動的滑塊14，所述滑槽13內底部設有與所述滑塊14相配合的彈簧15，所述定位板2上設有配合槽16，所述配合槽16上配合有與拱形支架11內側部位相配合的防撞球17，所述固定部10上設有與所述拱形支架11相配合的凹槽1。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述固定板3上設有固定柱18，所述固定柱18上端與定位板2相抵，所述支撐柱5貫穿固定柱18設置，所述固定柱18上設有便于支撐柱5穿過的通孔19，所述通孔19內設有與支撐柱5相配合的柔性定位環(huán)20，所述安裝螺栓9上設有第一減震彈簧21，所述第一減震彈簧21一端與固定板3相抵，另一端與安裝板4相抵，所述安裝板4上設有安裝孔22，所述支撐柱5上設有第二減震彈簧23，所述第二減震彈簧23一端與防撞梁1相抵，另一端與定位板2相抵。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述防撞梁1上設有卡槽24，所述卡槽24內壁上設有卡球25，所述頂板9上設有卡板26，所述卡板26上設有與所述卡球25相配合的卡槽27。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述固定部10與頂板9采用一次性澆注成型，所述防撞球17為彈性防撞球。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述兩個支撐柱5均焊接固定在防撞梁1上，所述防撞梁1內設有加強筋（未圖示）。

進一步的，所述防撞梁內側部位配合有頂板，所述頂板上設有固定部，所述定位板上設有拱形支架，所述定位板上可滑動的設有與拱形支架相固定的滑板，所述定位板上設有滑槽，所述滑板下部設有與所述滑槽相配合滑動的滑塊，所述滑槽內底部設有與所述滑塊相配合的彈簧，所述定位板上設有配合槽，所述配合槽上配合有與拱形支架內側部位相配合的防撞球，所述固定部上設有與所述拱形支架相配合的凹槽，所述安裝螺栓上設有第一減震彈簧，所述支撐柱上設有第二減震彈簧，通過以上結構配合設置，改變了以往只采用減震彈簧來增加防撞梁抗緩沖以及減震抗撞擊能力的結構，可有效的增加本防撞梁整體的抗緩沖以及減震抗撞擊能力，且還可增加本防撞梁的使用壽命，而通過所設的防撞球，可避免拱形支架承受較大沖擊力時，變形較大而是的拱形支架不能完整的恢復原樣而影響后期的正常使用。

進一步的，所述防撞梁上設有卡槽，所述卡槽內壁上設有卡球，所述頂板上設有卡板，所述卡板上設有與所述卡球相配合的卡槽，通過以上結構設置，可便于頂板與防撞梁之間的安裝以及拆卸，且通過此安裝結構并配合本防撞梁的整體安裝結構，使得防撞梁和頂板之間的連接更為牢靠，并便于后期的拆卸和維護。

進一步的，所述防撞梁內設有加強筋，通過在防撞梁內設置加強筋，可增加防撞梁的整體強度，避免承受外力時容易變形的情況發(fā)生。

進一步的，所述固定板上設有定位柱，所述定位柱上端與定位板相抵，所述支撐柱貫穿定位柱設置，所述定位柱上設有便于支撐柱穿過的通孔，所述通孔內設有與支撐柱相配合的柔性定位環(huán)，通過以上結構并與設置在固定板上的配合板，在配合板上設置用于固定支撐柱的固定螺釘配合設置，可增加支撐柱與固定板的安裝強度。

進一步的，通過本實用新型的整體結構設置，是的本防撞梁在安裝以及拆卸時更為方便，從而方便后期的維護以及更換。

本實用新型一種汽車前防撞梁具有以下優(yōu)點：使用時，通過所設的拱形支架配合在定位板上的滑板設置，并在滑槽內設置與固定在定位板上的滑塊相配合的彈簧，在防撞梁承受撞擊力時，拱形支架會帶動滑塊向兩側移動，通過彈簧以及與拱形支架相配合的防撞球，可增加防撞梁在受力時的抗撞擊力，而通過在支撐柱和安裝螺栓上設置的第二減震彈簧和第一減震彈簧，可增加本防撞梁的減震及抗緩沖效果；通過在安裝板上設置與固定板相配合的定位柱，增加了安裝板和固定板在通過安裝螺栓進行固定時的安裝穩(wěn)定性和安裝牢靠度，通過在固定板上嵌設的配合板，在配合板上設置用于固定支撐柱的固定螺釘，以及在固定板上設置的定位柱，增加了支撐柱與固定板之間的連接強度，從而可增加本防撞梁在使用時的穩(wěn)定性。其結構簡單，使用方便，操作簡單，整體支撐強度高，減震抗緩沖效果好，成本低，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，抗撞擊能力強，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。