本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種油門防誤踩方法、裝置及汽車。

背景技術(shù)：

手動(dòng)檔汽車在踩剎車停車時(shí)需要先踩離合器，在此種情況下，如果駕駛員誤踩油門當(dāng)剎車使用時(shí)，車輛也無法得到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，此時(shí)駕駛員會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移瞬間增加發(fā)現(xiàn)錯(cuò)踩油門，及時(shí)進(jìn)行糾正，不會(huì)造成事故。而自動(dòng)檔的汽車卻截然不同，在正常駕駛時(shí)，會(huì)根據(jù)路況頻繁使用油門剎車，且通常與其它車輛及障礙物保持較大距離，因此出事故的幾率較小，而在停車初期時(shí)，由于車速較慢，不需要踩油門也不需要踩剎車，駕駛員的精力會(huì)主要集中在與其它障礙物的距離等方面上，待車輛位置合適時(shí)，需要踩剎車進(jìn)行停車，而此時(shí)，駕駛員可能記錯(cuò)右腳停留在哪個(gè)踏板上，最終導(dǎo)致油門當(dāng)剎車誤踩，由于車速較高，最終造成嚴(yán)重事故，使其生命安全和財(cái)產(chǎn)蒙受巨大損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種油門防誤踩方法、裝置及汽車，能夠在駕駛員停車時(shí)，避免駕駛員誤踩油門當(dāng)剎車出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種油門防誤踩方法，應(yīng)用于汽車，所述方法包括：

判斷汽車是否進(jìn)入停車模式；

在汽車進(jìn)入停車模式時(shí)，測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離；

在汽車與周邊障礙物之間的距離小于設(shè)定的安全距離時(shí)，判斷汽車是否進(jìn)行加速；

在汽車進(jìn)行加速時(shí)，控制汽車進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離包括：

通過設(shè)置在汽車車身上的距離傳感器測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離。

進(jìn)一步地，所述判斷汽車是否進(jìn)行加速包括：

通過設(shè)置在汽車油門處的油門位置傳感器判斷汽車是否進(jìn)行加速。

進(jìn)一步地，所述控制汽車進(jìn)行剎車包括：

向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速供油；和/或

向汽車剎車電磁閥發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車剎車電磁閥進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述判斷汽車是否進(jìn)入停車模式之后還包括：

設(shè)定安全距離。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種油門防誤踩裝置，應(yīng)用于汽車，所述裝置包括：

停車模式判斷器，用于判斷汽車是否進(jìn)入停車模式；

距離傳感器，用于在汽車進(jìn)入停車模式時(shí)，測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離；

油門位置傳感器，用于在汽車與周邊障礙物之間的距離小于設(shè)定的安全距離時(shí)，判斷汽車是否進(jìn)行加速；

控制器，用于在汽車進(jìn)行加速時(shí)，控制汽車進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述控制器具體用于向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速供油；和/或

向汽車剎車電磁閥發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車剎車電磁閥進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述裝置還包括：

安全距離調(diào)整器，用于設(shè)定安全距離。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的油門防誤踩裝置。

進(jìn)一步地，所述汽車還包括：

與所述停車模式判斷器連接，用于接收汽車進(jìn)入停車模式的指令的停車模式鍵。

進(jìn)一步地，在所述油門防誤踩裝置還包括安全距離調(diào)整器時(shí)，所述汽車還包括：

與所述安全距離調(diào)整器連接，用于接收輸入的安全距離的安全距離調(diào)整鍵。

本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，在汽車進(jìn)入停車模式后，即使駕駛員誤踩油門，也會(huì)及時(shí)控制汽車進(jìn)行剎車，避免出現(xiàn)事故，本發(fā)明有效的解決了駕駛員在停車入位時(shí)由于誤踩油門當(dāng)剎車使用，造成駕駛員傷亡、車輛損壞、車外人員傷亡及障礙物損壞等嚴(yán)重后果；只需在方向盤增加按鍵及增加控制器內(nèi)部停車模式程序，成本較低，滿足了大部份用戶的需求；也避免了用戶誤踩油門當(dāng)剎車出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也解決了新駕駛員在進(jìn)行停車時(shí)因?yàn)閾?dān)心油門誤踩當(dāng)剎車使用而產(chǎn)生的焦慮。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例油門防誤踩方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例油門防誤踩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3和圖4為本發(fā)明實(shí)施例在汽車車身上設(shè)置距離傳感器的示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例汽車方向盤的示意圖。

附圖標(biāo)記

1距離傳感器 2停車模式鍵

3安全距離調(diào)整鍵 4確認(rèn)鍵

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種油門防誤踩方法、裝置及汽車，能夠在駕駛員停車時(shí)，避免駕駛員誤踩油門當(dāng)剎車出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)施例提供一種油門防誤踩方法，應(yīng)用于汽車，如圖1所示，本實(shí)施例包括：

步驟101：判斷汽車是否進(jìn)入停車模式；

步驟102：在汽車進(jìn)入停車模式時(shí)，測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離；

步驟103：在汽車與周邊障礙物之間的距離小于設(shè)定的安全距離時(shí)，判斷汽車是否進(jìn)行加速；

步驟104：在汽車進(jìn)行加速時(shí)，控制汽車進(jìn)行剎車。

本實(shí)施例中，在汽車進(jìn)入停車模式后，即使駕駛員誤踩油門，也會(huì)及時(shí)控制汽車進(jìn)行剎車，避免出現(xiàn)事故，本發(fā)明有效的解決了駕駛員在停車入位時(shí)由于誤踩油門當(dāng)剎車使用，造成駕駛員傷亡、車輛損壞、車外人員傷亡及障礙物損壞等嚴(yán)重后果；只需在方向盤增加按鍵及增加控制器內(nèi)部停車模式程序，成本較低，滿足了大部份用戶的需求；也避免了用戶誤踩油門當(dāng)剎車出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也解決了新駕駛員在進(jìn)行停車時(shí)因?yàn)閾?dān)心油門誤踩當(dāng)剎車使用而產(chǎn)生的焦慮。

進(jìn)一步地，所述測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離包括：

通過設(shè)置在汽車車身上的距離傳感器測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離。

進(jìn)一步地，所述判斷汽車是否進(jìn)行加速包括：

通過設(shè)置在汽車油門處的油門位置傳感器判斷汽車是否進(jìn)行加速。

進(jìn)一步地，所述控制汽車進(jìn)行剎車包括：

向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速供油；和/或

向汽車剎車電磁閥發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車剎車電磁閥進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述判斷汽車是否進(jìn)入停車模式之后還包括：

設(shè)定安全距離。

本實(shí)施例提供了一種油門防誤踩裝置，應(yīng)用于汽車，如圖2所示，所述裝置包括：

停車模式判斷器21，用于判斷汽車是否進(jìn)入停車模式；

距離傳感器22，用于在汽車進(jìn)入停車模式時(shí)，測(cè)量汽車與周邊障礙物之間的距離；

油門位置傳感器23，用于在汽車與周邊障礙物之間的距離小于設(shè)定的安全距離時(shí)，判斷汽車是否進(jìn)行加速；

控制器24，用于在汽車進(jìn)行加速時(shí)，控制汽車進(jìn)行剎車。

本實(shí)施例中，在汽車進(jìn)入停車模式后，即使駕駛員誤踩油門，也會(huì)及時(shí)控制汽車進(jìn)行剎車，避免出現(xiàn)事故，本發(fā)明有效的解決了駕駛員在停車入位時(shí)由于誤踩油門當(dāng)剎車使用，造成駕駛員傷亡、車輛損壞、車外人員傷亡及障礙物損壞等嚴(yán)重后果；只需在方向盤增加按鍵及增加控制器內(nèi)部停車模式程序，成本較低，滿足了大部份用戶的需求；也避免了用戶誤踩油門當(dāng)剎車出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也解決了新駕駛員在進(jìn)行停車時(shí)因?yàn)閾?dān)心油門誤踩當(dāng)剎車使用而產(chǎn)生的焦慮。

進(jìn)一步地，所述控制器具體用于向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)26發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速供油；和/或

向汽車剎車電磁閥25發(fā)送剎車控制信號(hào)，控制汽車剎車電磁閥進(jìn)行剎車。

進(jìn)一步地，所述裝置還包括：

安全距離調(diào)整器，用于設(shè)定安全距離。

本實(shí)施例提供了一種汽車，包括如上所述的油門防誤踩裝置。

進(jìn)一步地，所述汽車還包括：

與所述停車模式判斷器連接，用于接收汽車進(jìn)入停車模式的指令的停車模式鍵。

進(jìn)一步地，在所述油門防誤踩裝置還包括安全距離調(diào)整器時(shí)，所述汽車還包括：

與所述安全距離調(diào)整器連接，用于接收輸入的安全距離的安全距離調(diào)整鍵。

如圖3-圖5所示，在汽車車身上設(shè)置有距離傳感器1，用于測(cè)量汽車與周邊障礙物的距離，將信號(hào)傳送給控制器；在汽車方向盤上增加停車模式鍵2、安全距離調(diào)整鍵3、確認(rèn)鍵4，在按下停車模式鍵2后，汽車進(jìn)入停車模式；停車模式開啟后，通過安全距離調(diào)整鍵3可以對(duì)汽車與周邊障礙物的安全距離進(jìn)行設(shè)定；安全距離設(shè)定好后，按確認(rèn)鍵4進(jìn)行確認(rèn)。

在即將停車時(shí)，按下2鍵使車輛處于停車模式，通過3鍵進(jìn)行調(diào)整設(shè)定車輛與周邊障礙物的安全距離，按下4鍵進(jìn)行安全距離的設(shè)定確認(rèn)，車輛在停車過程中，安裝在前、后保險(xiǎn)杠上的距離傳感器會(huì)測(cè)量與周邊障礙物的距離，如果與周邊障礙物的距離于小設(shè)定的安全距離(例如0.1m)時(shí)，此時(shí)駕駛員踩下油門踏板，控制器通過油門位置傳感器得到油門的信號(hào)，此時(shí)控制器會(huì)判斷為油門誤踩，控制器會(huì)發(fā)出控制信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)按怠速供油，同時(shí)發(fā)出控制信號(hào)到剎車電磁閥，使車輛進(jìn)行剎車。

本實(shí)施例中，在車輛控制器中增加停車模式程序，便可有效的避免了誤踩油門當(dāng)剎車而導(dǎo)致出現(xiàn)的事故，從而保證了駕駛?cè)藛T的生命和財(cái)產(chǎn)安全，也保證了停車時(shí)周邊人員、障礙物的安全；同時(shí)成本較低，易于被客戶接受，也降低了客戶車輛事故的幾率；對(duì)于新駕駛員來說，也消除了對(duì)停車時(shí)油門誤踩的擔(dān)心。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。