本發(fā)明涉及一種事故車運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種事故車修理用運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

事故車：由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導(dǎo)致機(jī)械性能、經(jīng)濟(jì)價值下降的車輛為事故車。

現(xiàn)有的事故車運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對事故車的運(yùn)輸成本較高、在對事故車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中操作繁瑣，因此亟需研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠降低對事故車的運(yùn)輸成本、操作方便的事故車修理用運(yùn)輸裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的事故車運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對事故車的運(yùn)輸成本較高、在對事故車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中操作繁瑣的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠降低對事故車的運(yùn)輸成本、操作方便的事故車修理用運(yùn)輸裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種事故車修理用運(yùn)輸裝置，包括有車體、后車板、固定板、上軸承座、下軸承座、第一電機(jī)、絲桿、螺母、第一卷揚(yáng)機(jī)、第一拉繩、移動板、滾軸、導(dǎo)向輪、第二卷揚(yáng)機(jī)、第二拉繩和掛鉤，車體的左部設(shè)有后車板，后車板的頂部右側(cè)豎直設(shè)有固定板，固定板的左側(cè)面從上至下依次設(shè)有上軸承座、下軸承座和第一電機(jī)，上軸承座和下軸承座之間連接有絲桿，絲桿的下端與第一電機(jī)的輸出軸連接，絲桿上設(shè)有螺母，螺母與絲桿配合，螺母的左側(cè)面設(shè)有第一卷揚(yáng)機(jī)，第一卷揚(yáng)機(jī)上纏繞有第一拉繩，后車板的頂部開有第一凹槽，第一凹槽的上方水平設(shè)有移動板，第一拉繩的末端與移動板的右上端連接，移動板的底部右端設(shè)有滾軸，滾軸位于第一凹槽內(nèi)，滾軸與第一凹槽配合，移動板的前后兩側(cè)均開有滑槽，后車板的左側(cè)頂部設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于滑槽內(nèi)，導(dǎo)向輪與滑槽配合，移動板的頂部右側(cè)設(shè)有第二卷揚(yáng)機(jī)，第二卷揚(yáng)機(jī)上纏繞第二拉繩，第二拉繩的末端連接有掛鉤。

優(yōu)選地，還包括有斜板，移動板的左端面設(shè)有斜板，斜板的右端面與移動板的左端面固定連接，斜板前側(cè)面的形狀為三角形，斜板上端面的形狀為長方形。

優(yōu)選地，還包括有第一彈簧、活塞板和電動滾筒，后車板的左側(cè)上部開有第二凹槽，第二凹槽與第一凹槽連通，第二凹槽內(nèi)滑動式地設(shè)有活塞板，活塞板底部與第二凹槽內(nèi)底部之間連接有第一彈簧，活塞板的頂部設(shè)有電動滾筒，電動滾筒與移動板接觸。

優(yōu)選地，還包括有橡膠墊，移動板的底部設(shè)有橡膠墊，移動板的下端面與橡膠墊的上端面固定連接，橡膠墊的大小與移動板的大小相等，電動滾筒與橡膠墊接觸。

優(yōu)選地，還包括有支撐滾筒，斜板的底部設(shè)有支撐滾筒，支撐滾筒設(shè)置在斜板的底部左端，支撐滾筒的頂部與斜板的底部固定連接，支撐滾筒的直徑為5cm。

優(yōu)選地，還包括有固定卡塊、活動卡塊和拉緊彈簧，移動板的右端面設(shè)有固定卡塊，后車板的頂部右側(cè)鉸接連接有活動卡塊，活動卡塊位于固定板的左方，活動卡塊與固定卡塊配合，活動卡塊與后車板頂部之間連接有拉緊彈簧。

優(yōu)選地，固定板的下端面與后車板的上端面固定連接，固定板與后車板通過焊接的方式連接，固定板的形狀為長方形，固定板的長為50cm，固定板的寬為10cm，固定板的高為1.2m。

優(yōu)選地，兩滑槽的形狀均為長方體，兩滑槽均呈水平設(shè)置，兩滑槽的大小相等，滑槽的最左端與滑槽的最右端之間的距離為5.5m，滑槽的最頂端與滑槽的最底端之間距離為20cm。

優(yōu)選地，上軸承座和下軸承座的右側(cè)面均與固定板的左側(cè)面固定連接，上軸承座和下軸承座均與固定板通過焊接的方式連接，第一電機(jī)與固定板通過螺接的方式連接，第一電機(jī)為伺服電機(jī)。

工作原理：初始時，螺母位于絲桿的最上端。要對事故車運(yùn)輸去維修時，使本發(fā)明位于事故車的右方，啟動第一卷揚(yáng)機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)將第一拉繩放出，操作人員再用手向左拉動移動板，滾軸在第一凹槽內(nèi)滾動，當(dāng)移動板的左端與地面接觸時，關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)，此時，滾軸與第一凹槽脫離。啟動第二卷揚(yáng)機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，第二卷揚(yáng)機(jī)將第二拉繩放出，此時操作人員再用手向左拉動掛鉤，并將掛鉤鉤在事故車上；鉤好后，再啟動第二卷揚(yáng)機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，第二卷揚(yáng)機(jī)將通過第二拉繩拉動事故車向右移動，當(dāng)事故車向右移動完全位于移動板上時，關(guān)閉第二卷揚(yáng)機(jī)。啟動第一卷揚(yáng)機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)將通過第一拉繩拉動移動板向右移動，事故車隨之向右移動，與此同時，啟動第一電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，第一電機(jī)帶動絲桿順時針轉(zhuǎn)動，絲桿帶動螺母向下移動，螺母帶動第一卷揚(yáng)機(jī)向下移動。第一卷揚(yáng)機(jī)一邊通過第一拉繩拉動移動板向右移動，一邊向下移動，使拉動移動板向右移動的效果更好。當(dāng)螺母位于絲桿的最下端時，關(guān)閉第一電機(jī)，此時，滾軸與第一凹槽重新配合，第一拉繩繼續(xù)拉動移動板向右移動，當(dāng)移動板完全位于后車板上時，關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)。如此就能夠方便的將事故車運(yùn)輸去維修。

因為還包括有斜板，移動板的左端面設(shè)有斜板，斜板的右端面與移動板的左端面固定連接，斜板的前側(cè)面的形狀為三角形，斜板上端面的形狀為長方形，當(dāng)移動板的左端與地面接觸時，會與地面之間留有一小段的空隙，斜板前側(cè)面的形狀為三角形，剛好能夠補(bǔ)充這一小段間隙，使事故車更好的向右移動到移動板上。

因為還包括有第一彈簧、活塞板和電動滾筒，后車板的左側(cè)上部開有第二凹槽，第二凹槽與第一凹槽連通，第二凹槽內(nèi)滑動式地設(shè)有活塞板，活塞板底部與第二凹槽內(nèi)底部之間連接有第一彈簧，活塞板的頂部設(shè)有電動滾筒，電動滾筒與移動板接觸，啟動電動滾筒逆時針轉(zhuǎn)動，電動滾筒帶動移動板向左移動，如此便不需要操作人員用手向左拉動移動板，節(jié)省了人力。

因為還包括有橡膠墊，移動板的底部設(shè)有橡膠墊，移動板的下端面與橡膠墊的上端面固定連接，橡膠墊的大小與移動板的大小相等，電動滾筒與橡膠墊接觸，電動滾筒直接與移動板接觸，由于移動板的底面可能比較光滑，在電動滾筒帶動移動板向左移動時容易打滑；橡膠墊的摩擦系數(shù)較大，能夠增大電動滾筒與橡膠墊之間的摩擦力，能夠有效地避免發(fā)生此情況。

因為還包括有支撐滾筒，斜板的底部設(shè)有支撐滾筒，支撐滾筒設(shè)置在斜板的底部左端，支撐滾筒的頂部與斜板的底部固定連接，支撐滾筒的直徑為5cm，使支撐滾筒與地面接觸，第一拉繩拉動移動板向右移動時，支撐滾筒沿地面滾動，能夠減小阻力，使移動板更加順暢的向右移動，且能夠防止地面被刮花。

因為還包括有固定卡塊、活動卡塊和拉緊彈簧，移動板的右端面設(shè)有固定卡塊，后車板的頂部右側(cè)鉸接連接有活動卡塊，活動卡塊位于固定板的左方，活動卡塊與固定卡塊配合，活動卡塊與后車板頂部之間連接有拉緊彈簧，在事故車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于有的地面凹凸不平，事故車在移動板上產(chǎn)生的晃動可能比較大，容易折斷第一拉繩和第二拉繩，同時存在安全隱患；啟動第一卷揚(yáng)機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)通過第一拉繩拉動移動板向右移動，移動板帶動固定卡塊向右移動，當(dāng)固定卡塊的斜面與固定卡塊的斜面相接觸時，第一拉繩繼續(xù)拉動移動板向右移動，同時拉伸拉緊彈簧，當(dāng)固定卡塊與活動卡塊相配合時，在拉緊彈簧拉力的作用下，能夠?qū)潭▔K與活動卡塊進(jìn)行固定，此時再關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)，能夠提高在運(yùn)輸事故車過程中的安全性。操作人員向上撥動活動卡塊，活動卡塊向上移動同時拉伸拉緊彈簧，此時，移動板就能夠向左移動，當(dāng)固定卡塊與活動卡塊不再配合時，松開活動卡塊，在拉緊彈簧拉力的作用下，使活動卡塊復(fù)位。

因為上軸承座和下軸承座的右側(cè)面均與固定板的左側(cè)面固定連接，上軸承座和下軸承座均與固定板通過焊接的方式連接，第一電機(jī)與固定板通過螺接的方式連接，第一電機(jī)為伺服電機(jī)，伺服電機(jī)能夠更精確的控制轉(zhuǎn)速，使運(yùn)行更平穩(wěn)。

（3）有益效果

本發(fā)明所提供的一種事故車修理用運(yùn)輸裝置，第二卷揚(yáng)機(jī)先通過第二拉繩拉動事故車到移動板上，第一卷揚(yáng)機(jī)再通過第一拉繩拉動移動板上的事故車到后車板上，如此就能夠?qū)κ鹿受囘M(jìn)行運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡單、能夠降低對事故車的運(yùn)輸成本、操作方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明移動板和橡膠墊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明斜板和支撐滾筒的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的第四種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車體，2-后車板，3-固定板，4-上軸承座，5-下軸承座，6-第一電機(jī)，7-絲桿，8-螺母，9-第一卷揚(yáng)機(jī)，10-第一拉繩，11-第一凹槽，12-移動板，13-滑槽，14-滾軸，15-導(dǎo)向輪，16-第二卷揚(yáng)機(jī)，17-第二拉繩，18-掛鉤，19-斜板，20-第二凹槽，21-第一彈簧，22-活塞板，23-電動滾筒，24-橡膠墊，25-支撐滾筒，26-固定卡塊，27-活動卡塊，28-拉緊彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種事故車修理用運(yùn)輸裝置，如圖1-6所示，包括有車體1、后車板2、固定板3、上軸承座4、下軸承座5、第一電機(jī)6、絲桿7、螺母8、第一卷揚(yáng)機(jī)9、第一拉繩10、移動板12、滾軸14、導(dǎo)向輪15、第二卷揚(yáng)機(jī)16、第二拉繩17和掛鉤18，車體1的左部設(shè)有后車板2，后車板2的頂部右側(cè)豎直設(shè)有固定板3，固定板3的左側(cè)面從上至下依次設(shè)有上軸承座4、下軸承座5和第一電機(jī)6，上軸承座4和下軸承座5之間連接有絲桿7，絲桿7的下端與第一電機(jī)6的輸出軸連接，絲桿7上設(shè)有螺母8，螺母8與絲桿7配合，螺母8的左側(cè)面設(shè)有第一卷揚(yáng)機(jī)9，第一卷揚(yáng)機(jī)9上纏繞有第一拉繩10，后車板2的頂部開有第一凹槽11，第一凹槽11的上方水平設(shè)有移動板12，第一拉繩10的末端與移動板12的右上端連接，移動板12的底部右端設(shè)有滾軸14，滾軸14位于第一凹槽11內(nèi)，滾軸14與第一凹槽11配合，移動板12的前后兩側(cè)均開有滑槽13，后車板2的左側(cè)頂部設(shè)有導(dǎo)向輪15，導(dǎo)向輪15位于滑槽13內(nèi)，導(dǎo)向輪15與滑槽13配合，移動板12的頂部右側(cè)設(shè)有第二卷揚(yáng)機(jī)16，第二卷揚(yáng)機(jī)16上纏繞第二拉繩17，第二拉繩17的末端連接有掛鉤18。

還包括有斜板19，移動板12的左端面設(shè)有斜板19，斜板19的右端面與移動板12的左端面固定連接，斜板19前側(cè)面的形狀為三角形，斜板19上端面的形狀為長方形。

還包括有第一彈簧21、活塞板22和電動滾筒23，后車板2的左側(cè)上部開有第二凹槽20，第二凹槽20與第一凹槽11連通，第二凹槽20內(nèi)滑動式地設(shè)有活塞板22，活塞板22底部與第二凹槽20內(nèi)底部之間連接有第一彈簧21，活塞板22的頂部設(shè)有電動滾筒23，電動滾筒23與移動板12接觸。

還包括有橡膠墊24，移動板12的底部設(shè)有橡膠墊24，移動板12的下端面與橡膠墊24的上端面固定連接，橡膠墊24的大小與移動板12的大小相等，電動滾筒23與橡膠墊24接觸。

還包括有支撐滾筒25，斜板19的底部設(shè)有支撐滾筒25，支撐滾筒25設(shè)置在斜板19的底部左端，支撐滾筒25的頂部與斜板19的底部固定連接，支撐滾筒25的直徑為5cm。

還包括有固定卡塊26、活動卡塊27和拉緊彈簧28，移動板12的右端面設(shè)有固定卡塊26，后車板2的頂部右側(cè)鉸接連接有活動卡塊27，活動卡塊27位于固定板3的左方，活動卡塊27與固定卡塊26配合，活動卡塊27與后車板2頂部之間連接有拉緊彈簧28。

固定板3的下端面與后車板2的上端面固定連接，固定板3與后車板2通過焊接的方式連接，固定板3的形狀為長方形，固定板3的長為50cm，固定板3的寬為10cm，固定板3的高為1.2m。

兩滑槽13的形狀均為長方體，兩滑槽13均呈水平設(shè)置，兩滑槽13的大小相等，滑槽13的最左端與滑槽13的最右端之間的距離為5.5m，滑槽13的最頂端與滑槽13的最底端之間距離為20cm。

上軸承座4和下軸承座5的右側(cè)面均與固定板3的左側(cè)面固定連接，上軸承座4和下軸承座5均與固定板3通過焊接的方式連接，第一電機(jī)6與固定板3通過螺接的方式連接，第一電機(jī)6為伺服電機(jī)。

工作原理：初始時，螺母8位于絲桿7的最上端。要對事故車運(yùn)輸去維修時，使本發(fā)明位于事故車的右方，啟動第一卷揚(yáng)機(jī)9逆時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)9將第一拉繩10放出，操作人員再用手向左拉動移動板12，滾軸14在第一凹槽11內(nèi)滾動，當(dāng)移動板12的左端與地面接觸時，關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)9，此時，滾軸14與第一凹槽11脫離。啟動第二卷揚(yáng)機(jī)16逆時針轉(zhuǎn)動，第二卷揚(yáng)機(jī)16將第二拉繩17放出，此時操作人員再用手向左拉動掛鉤18，并將掛鉤18鉤在事故車上；鉤好后，再啟動第二卷揚(yáng)機(jī)16順時針轉(zhuǎn)動，第二卷揚(yáng)機(jī)16將通過第二拉繩17拉動事故車向右移動，當(dāng)事故車向右移動完全位于移動板12上時，關(guān)閉第二卷揚(yáng)機(jī)16。啟動第一卷揚(yáng)機(jī)9順時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)9將通過第一拉繩10拉動移動板12向右移動，事故車隨之向右移動，與此同時，啟動第一電機(jī)6順時針轉(zhuǎn)動，第一電機(jī)6帶動絲桿7順時針轉(zhuǎn)動，絲桿7帶動螺母8向下移動，螺母8帶動第一卷揚(yáng)機(jī)9向下移動。第一卷揚(yáng)機(jī)9一邊通過第一拉繩10拉動移動板12向右移動，一邊向下移動，使拉動移動板12向右移動的效果更好。當(dāng)螺母8位于絲桿7的最下端時，關(guān)閉第一電機(jī)6，此時，滾軸14與第一凹槽11重新配合，第一拉繩10繼續(xù)拉動移動板12向右移動，當(dāng)移動板12完全位于后車板2上時，關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)9。如此就能夠方便的將事故車運(yùn)輸去維修。

因為還包括有斜板19，移動板12的左端面設(shè)有斜板19，斜板19的右端面與移動板12的左端面固定連接，斜板19的前側(cè)面的形狀為三角形，斜板19上端面的形狀為長方形，當(dāng)移動板12的左端與地面接觸時，會與地面之間留有一小段的空隙，斜板19前側(cè)面的形狀為三角形，剛好能夠補(bǔ)充這一小段間隙，使事故車更好的向右移動到移動板12上。

因為還包括有第一彈簧21、活塞板22和電動滾筒23，后車板2的左側(cè)上部開有第二凹槽20，第二凹槽20與第一凹槽11連通，第二凹槽20內(nèi)滑動式地設(shè)有活塞板22，活塞板22底部與第二凹槽20內(nèi)底部之間連接有第一彈簧21，活塞板22的頂部設(shè)有電動滾筒23，電動滾筒23與移動板12接觸，啟動電動滾筒23逆時針轉(zhuǎn)動，電動滾筒23帶動移動板12向左移動，如此便不需要操作人員用手向左拉動移動板12，節(jié)省了人力。

因為還包括有橡膠墊24，移動板12的底部設(shè)有橡膠墊24，移動板12的下端面與橡膠墊24的上端面固定連接，橡膠墊24的大小與移動板12的大小相等，電動滾筒23與橡膠墊24接觸，電動滾筒23直接與移動板12接觸，由于移動板12的底面可能比較光滑，在電動滾筒23帶動移動板12向左移動時容易打滑；橡膠墊24的摩擦系數(shù)較大，能夠增大電動滾筒23與橡膠墊24之間的摩擦力，能夠有效地避免發(fā)生此情況。

因為還包括有支撐滾筒25，斜板19的底部設(shè)有支撐滾筒25，支撐滾筒25設(shè)置在斜板19的底部左端，支撐滾筒25的頂部與斜板19的底部固定連接，支撐滾筒25的直徑為5cm，使支撐滾筒25與地面接觸，第一拉繩10拉動移動板12向右移動時，支撐滾筒25沿地面滾動，能夠減小阻力，使移動板12更加順暢的向右移動，且能夠防止地面被刮花。

因為還包括有固定卡塊26、活動卡塊27和拉緊彈簧28，移動板12的右端面設(shè)有固定卡塊26，后車板2的頂部右側(cè)鉸接連接有活動卡塊27，活動卡塊27位于固定板3的左方，活動卡塊27與固定卡塊26配合，活動卡塊27與后車板2頂部之間連接有拉緊彈簧28，在事故車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于有的地面凹凸不平，事故車在移動板12上產(chǎn)生的晃動可能比較大，容易折斷第一拉繩10和第二拉繩17，同時存在安全隱患；啟動第一卷揚(yáng)機(jī)9順時針轉(zhuǎn)動，第一卷揚(yáng)機(jī)9通過第一拉繩10拉動移動板12向右移動，移動板12帶動固定卡塊26向右移動，當(dāng)固定卡塊26的斜面與固定卡塊26的斜面相接觸時，第一拉繩10繼續(xù)拉動移動板12向右移動，同時拉伸拉緊彈簧28，當(dāng)固定卡塊26與活動卡塊27相配合時，在拉緊彈簧28拉力的作用下，能夠?qū)潭▔K26與活動卡塊27進(jìn)行固定，此時再關(guān)閉第一卷揚(yáng)機(jī)9，能夠提高在運(yùn)輸事故車過程中的安全性。操作人員向上撥動活動卡塊27，活動卡塊27向上移動同時拉伸拉緊彈簧28，此時，移動板12就能夠向左移動，當(dāng)固定卡塊26與活動卡塊27不再配合時，松開活動卡塊27，在拉緊彈簧28拉力的作用下，使活動卡塊27復(fù)位。

因為上軸承座4和下軸承座5的右側(cè)面均與固定板3的左側(cè)面固定連接，上軸承座4和下軸承座5均與固定板3通過焊接的方式連接，第一電機(jī)6與固定板3通過螺接的方式連接，第一電機(jī)6為伺服電機(jī)，伺服電機(jī)能夠更精確的控制轉(zhuǎn)速，使運(yùn)行更平穩(wěn)。

以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。