本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑動天窗控制電路、滑動天窗控制方法、具有上述滑動天窗控制電路的滑動天窗裝置及汽車。

背景技術(shù)：

目前汽車在人們的日常生活中日益普及，汽車出現(xiàn)落水等事故也越來越多。當(dāng)汽車意外落水后，一旦水進(jìn)入車體內(nèi)，其車用電腦及電路控制系統(tǒng)馬上出現(xiàn)控制故障，電控門窗會出現(xiàn)操控失靈，無法正常啟動門窗，車內(nèi)受困人員只能借助工具敲破車窗或者車頂出來，而發(fā)生落水等緊急情況時，車內(nèi)人員往往較為慌亂，而且車內(nèi)也不一定隨時備有錘子等敲破窗的工具。如果在車落水時較為關(guān)鍵的前幾分鐘車內(nèi)受困人員不能從車內(nèi)逃離出來，則后面逃離的難度就會大大提高。

現(xiàn)有技術(shù)中提出對汽車天窗進(jìn)行改進(jìn)，可手動按鍵控制其滑動，然而這類滑動天窗不僅需要受到汽車自身電路控制系統(tǒng)的控制，而且在出現(xiàn)落水等意外緊急情況時，還是對處于車內(nèi)焦急的受困人員不夠方便，因此有必要提出對現(xiàn)有技術(shù)的滑動天窗進(jìn)行改進(jìn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是基于以上一個或多個問題，提供一種滑動天窗控制電路、滑動天窗裝置及汽車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中在汽車意外落水等情況發(fā)生時導(dǎo)致滑動天窗無法開啟導(dǎo)致被困于汽車內(nèi)的人員逃生困難的問題。

本發(fā)明提供一種滑動天窗控制電路，用于控制汽車的滑動天窗移動。所述滑動天窗控制電路包括：

電源單元，用于為所述滑動天窗控制電路提供工作電源；

控制單元，用于控制所述滑動天窗控制電路工作；

傳感器單元，用于感測所述汽車的電路控制系統(tǒng)是否斷開，且所述汽車是否是處于行駛狀態(tài)時發(fā)生落水事故；

判斷單元，依據(jù)所述傳感器單元的感測信號判斷是否需要控制所述滑動天窗移動；

第一驅(qū)動單元，根據(jù)所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發(fā)出的控制信號驅(qū)動所述滑動天窗在豎直方向上移動；

第二驅(qū)動單元，根據(jù)所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發(fā)出的控制信號驅(qū)動所述滑動天窗在水平方向上移動。

較佳地，所述滑動天窗控制電路還包括：指示燈，所述指示燈連接到所述控制單元。

較佳地，所述滑動天窗控制電路還包括：led顯示屏，用于在所述滑動天窗控制電路啟動工作后，顯示逃生信息。

較佳地，所述傳感器單元包括：第一傳感器，用于感測所述汽車的電路控制系統(tǒng)是否可控制所述滑動天窗工作；第二傳感器，用于感測所述汽車是否是處于行駛狀態(tài)中落水。

較佳地，所述第二傳感器包括：速度傳感器，感測所述汽車的速度變化，以確定汽車的運動狀態(tài)；水位傳感器，用于感測所述汽車處于水中的深度值；紅外感測器，用于感測所述汽車的車廂內(nèi)是否有人。

較佳地，所述滑動天窗控制電路還包括：報警單元，用于在所述滑動天窗控制電路啟動工作后，發(fā)出報警信號。

較佳地，所述滑動天窗控制電路進(jìn)一步包括：無線通信單元，當(dāng)所述汽車落水時，所述報警單元發(fā)出的報警信號通過所述無線通信單元遠(yuǎn)程發(fā)送至預(yù)設(shè)的保險公司。

本發(fā)明還提供一種滑動天窗控制方法，所述滑動天窗控制方法包括以下步驟：

s1判斷所述滑動天窗所在汽車處于行駛狀態(tài)時是否發(fā)生落水意外；

s2若是，則感測所述汽車的電路控制系統(tǒng)是否斷電；

s3若斷電，則啟動所述天窗在豎直方向上以第一速度滑動；

s4待所述天窗上升預(yù)設(shè)距離時，控制所述天窗在水平方向上以第二速度滑動直至預(yù)定位置。

本發(fā)明還提供一種滑動天窗裝置，所述滑動天窗裝置包括：天窗本體以及滑動天窗控制電路，所述滑動天窗控制電路控制所述天窗本體滑動，其中，所述滑動天窗控制電路為如前所述的滑動天窗控制電路。

本發(fā)明提供一種汽車，所述汽車包括汽車本體和設(shè)于所述汽車本體上的滑動天窗裝置，其中，所述滑動天窗裝置為如前面所述的滑動天窗裝置。

本發(fā)明的滑動天窗控制電路、方法、滑動天窗裝置及汽車，具有在汽車落水導(dǎo)致汽車自身電路控制系統(tǒng)斷電時，獨立工作，自動控制滑動天窗移動，提升受困人員盡快脫離險境的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施例的汽車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動天窗開啟時的豎直方向上的工作示意圖。

圖3是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動天窗開啟時的水平方向上的工作示意圖。

圖4是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置在豎直方向上上下移動滑動天窗時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中一側(cè)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置水平方向上左右移動滑動天窗時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明第二實施例的滑動天窗控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明第三實施例的滑動天窗控制方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，如果不沖突，本發(fā)明實施例以及實施例中的各個特征可以相互結(jié)合，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

實施例1

請參見圖1至圖7，圖1是本發(fā)明第一實施例的汽車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動天窗開啟時的豎直方向上的工作示意圖。圖3是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動天窗開啟時的水平方向上的工作示意圖。圖4是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置在豎直方向上上下移動滑動天窗時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中一側(cè)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明第一實施例的滑動天窗系統(tǒng)中滑動控制裝置水平方向上左右移動滑動天窗時的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至7所示，本發(fā)明的汽車包括汽車本體10和設(shè)于汽車本體10上的滑動天窗系統(tǒng)20，所述滑動天窗系統(tǒng)20可以由單獨按鍵來控制也可以通過設(shè)置觸發(fā)條件自動控制汽車的天窗滑動。該滑動天窗系統(tǒng)包括：天窗本體23，設(shè)于所述天窗本體23下方的滑動控制裝置，所述滑動控制裝置包括電源單元、控制模組、第一驅(qū)動單元22和第二驅(qū)動單元21。所述電源單元用于為所述滑動控制裝置提供工作電源。所述第一驅(qū)動單元22用于在所述控制模組的控制下驅(qū)動所述天窗本體23在豎直方向上作升降移動，所述第二驅(qū)動單元21用于在所述控制模組的控制下驅(qū)動所述天窗本體23在水平方向上作平移。在圖1中滑動天窗系統(tǒng)20的天窗本體23安裝在汽車本體的頂部；在圖2中滑動天窗系統(tǒng)20的天窗本體23在滑動控制裝置的控制下逐漸上升，距離汽車本體頂部一定的距離。隨后，在圖3中，在滑動控制裝置的控制下逐漸向汽車尾部風(fēng)向水平移動。當(dāng)然，這里由于是汽車落水等意外情況導(dǎo)致車門不能輕易打開時，天窗本體需要快速移動。因而可以是同時控制天窗本體上升和平移，以便盡快開啟讓受困人員逃離險境。

在一個具體實施例中，請參見圖5和圖6，所述第一驅(qū)動單元22包括：第一驅(qū)動電機220與垂直升降機構(gòu)，所述第一驅(qū)動電機220通過第一傳動件221a和第二傳動件221b驅(qū)動所述垂直升降機構(gòu)在豎直方向上往復(fù)運動。較佳地，所述垂直升降機構(gòu)包括左側(cè)垂直升降單元223a和右側(cè)垂直升降單元223b。垂直升降機構(gòu)的一端連接到天窗本體23，其上下往復(fù)運動將推動所述天窗本體23上升或下降。天窗本體23包括天窗框231，以及位于天窗框231內(nèi)的透明層232。該透明層232可以是透明塑料件，也可以是透明玻璃。透明層232的形狀可以是矩形，也可是弧形。

進(jìn)一步地，請參見圖6，上述垂直升降機構(gòu)的左側(cè)垂直升降單元222a與右側(cè)垂直升降單元222b具有相同結(jié)構(gòu)。左側(cè)垂直升降單元222a包括：垂直螺桿224和螺帽225，垂直螺桿224與支撐桿223連接，支撐桿223與第一傳動件221a連接。在一個較佳實施例中，垂直螺桿224還包括：所述螺帽225設(shè)于所述天窗本體23的下表面。

請參見圖7，在一個具體的實施例中，所述第二驅(qū)動單元21包括：

第二驅(qū)動電機211與水平移動機構(gòu)，所述第二驅(qū)動電機驅(qū)動所述水平移動機構(gòu)在水平方向上往復(fù)運動。較佳地，所述水平移動機構(gòu)包括：

第一條齒215、第二條齒216、第一滑動輪214以及第二滑動輪213，所述第一條齒215在所述第一滑動輪214上往返移動，同時所述第二條齒216在所述第二滑動輪213上往返移動，所述第一條齒215與所述第二條齒216呈條狀設(shè)于所述天窗下方且相對設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述水平移動機構(gòu)還包括：

第一側(cè)條齒約束件217，用于約束所述第一條齒215與所述第二條齒216在預(yù)設(shè)的第一邊界內(nèi)移動；

第二側(cè)條齒約束件(圖中未示)，與所述第一側(cè)條齒約束件217相對設(shè)置，用于約束所述第一條齒215與所述第二條齒216在預(yù)設(shè)的第二邊界內(nèi)移動。

在一個實施例中，所述滑動天窗本體為透明塑料。

在一個較佳的變形實施例中，所述滑動控制裝置還包括防水密封裝置及作為電源單元的電池，所述防水密封裝置用于密封電池、所述第一驅(qū)動單元和所述第二驅(qū)動單元。

進(jìn)一步地，所述汽車還包括彈性密封件227，所述彈性密封件227設(shè)于所述汽車頂部，彈性包覆所述天窗本體的四側(cè)面，由于彈性密封件227的存在，汽車在平時正常使用時，可防止雨水和灰塵進(jìn)入車內(nèi)。

實施例2

請參見圖8，圖8是本發(fā)明第二實施例的滑動天窗控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，本發(fā)明第二實施例的滑動天窗控制電路可獨立于所述汽車的電路控制系統(tǒng)工作，用于控制所述滑動天窗移動，包括：

電源單元110，用于為所述滑動天窗控制電路提供工作電源；

控制單元120，所述控制單元用于控制所述滑動天窗控制電路工作；

傳感器單元130，所述傳感器單元用于感測所述汽車的電路控制系統(tǒng)是否斷開，且所述汽車是否是處于行駛狀態(tài)時發(fā)生落水事故；這里傳感器單元包括：第一傳感器，用于感測所述汽車電路的控制系統(tǒng)是否可控制所述滑動天窗工作；第二傳感器，用于感測所述汽車是否是處于行駛狀態(tài)中落水。所述第二傳感器包括：速度傳感器，感測所述汽車的速度變化，以確定汽車的運動狀態(tài)；水位傳感器，用于感測所述汽車處于水中的深度值；紅外感測器，用于感測所述汽車車廂內(nèi)是否有人。當(dāng)所述控制單元接收到所述第二傳感器發(fā)送的感測信號后，依據(jù)所述汽車的運動狀態(tài)、所述深度值以及判斷到有人來確定開啟所述滑動天窗。

判斷單元140，依據(jù)所述傳感器單元的感測信號判斷是否需要控制所述滑動天窗移動；

第一驅(qū)動單元150，根據(jù)所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發(fā)出的控制信號驅(qū)動所述滑動天窗在豎直方向上移動；這里的第一驅(qū)動單元與實施例1的第一驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)相同，詳細(xì)請參見實施例1的描述，在此不再贅述。

第二驅(qū)動單元160，依據(jù)所述控制單元基于判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，發(fā)出控制信號驅(qū)動所述滑動天窗在水平方向上移動。這里的第二驅(qū)動單元與實施例1的第二驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)相同，詳細(xì)請參見實施例1的描述，在此不再贅述。

進(jìn)一步地，在一個具體實施例中，所述滑動控制電路還包括：指示燈，與控制單元連接，用于引導(dǎo)所述汽車內(nèi)的被困人員從所述滑動天窗移動后的孔中逃生。所述指示燈為led指示燈。

進(jìn)一步地，還包括led顯示屏，用于在所述滑動天窗控制電路啟動工作后，顯示逃生信息。這樣便于被困人員能及時根據(jù)逃生信息進(jìn)行逃生。

進(jìn)一步地，在一個變形實施例中，所述滑動天窗控制電路還包括報警單元，用于在所述滑動天窗控制電路啟動工作后，發(fā)出報警信號，包括聲音和報警光信號，以便所述汽車落水時附近的群眾能及時進(jìn)行援救。更進(jìn)一步地，該滑動天窗控制電路還包括無線通信單元，當(dāng)所述汽車落水時，所述滑動天窗控制電路通過所述無線通信單元發(fā)出報警信息遠(yuǎn)程發(fā)送至預(yù)設(shè)的保險公司。這里預(yù)設(shè)的保險公司可以由用戶實現(xiàn)設(shè)定，即所述汽車投保的保險公司。

本發(fā)明還提供一種滑動天窗裝置，所述滑動天窗裝置包括：天窗本體以及滑動天窗控制電路，所述滑動天窗控制電路控制所述天窗本體滑動，其中，所述滑動天窗控制電路為如前所述的滑動天窗控制電路。

本發(fā)明提供一種汽車，所述汽車包括汽車本體和設(shè)于所述汽車本體上的滑動天窗裝置，其中，所述滑動天窗裝置為如前面所述的滑動天窗裝置。

實施例3

請參見圖9，本發(fā)明第三實施例的天窗滑動控制方法的流程示意圖。如圖9所示，所述天窗滑動控制方法用于在汽車出現(xiàn)落水意外時，啟動汽車的天窗實現(xiàn)自動滑動，主要包括以下步驟：

s1判斷所述汽車處于行駛狀態(tài)時是否發(fā)生落水意外；

s2若是，則感測所述汽車的電路控制系統(tǒng)是否斷電；若否，則繼續(xù)步驟s1；

s3若斷電，則啟動所述天窗以豎直方向上以第一速度滑動；

s4待所述天窗上升預(yù)設(shè)距離時，控制所述天窗在水平方向上以第二速度滑動直至預(yù)定位置。

進(jìn)一步地，所述天窗滑動控制方法還包括：

s5啟動步驟，啟動指示燈，引導(dǎo)所述汽車內(nèi)的被困人員從所述滑動天窗移動后的孔中逃生。

在一個具體實施例中，所述天窗滑動控制方法還包括：

s6顯示步驟，顯示逃生信息。

更進(jìn)一步地，所述天窗滑動控制方法還包括：

s7報警步驟，在所述汽車落水時，發(fā)出報警聲音和報警光信號進(jìn)行報警。

實施例4

本發(fā)明還提供一種汽車意外逃生系統(tǒng)，主要包括：滑動天窗系統(tǒng)，所述滑動天窗系統(tǒng)與上述實施例1所述的滑動天窗系統(tǒng)相似，主要區(qū)別在于，上述滑動天窗系統(tǒng)的滑動控制裝置中，其電源單元采用防水供電模組，其第一驅(qū)動單元與第二驅(qū)動單元采用防水設(shè)計，且控制模組也采用防水設(shè)計，設(shè)有防水密封保護層。防水供電模組可以與汽車電源連接，由汽車電源充電外，也可是存儲有電量的電池單元，當(dāng)出現(xiàn)意外落水時打開專用開關(guān)，則天窗馬上啟動全部打開，或者依據(jù)自帶的意外狀況檢測傳感器的判斷自動啟動天窗，使車內(nèi)的受困人員馬上從此窗口逃生。

所述汽車意外逃生系統(tǒng)還包括：設(shè)于天窗殼體內(nèi)的可充氣的救生圈及微型電控制充氣筒，啟動微型電控制氣筒的開關(guān)即可進(jìn)行充電。

此外，在所述汽車意外逃生系統(tǒng)中，上述滑動天窗還可從所述汽車中拆卸下來，作為救生用漂浮板。

實施例5

在一個變形實施例中，上述汽車意外逃生系統(tǒng)還包括：汽車車門窗滑動控制系統(tǒng)，該汽車車門窗滑動控制系統(tǒng)與天窗滑動控制系統(tǒng)相似，其車門滑動控制電路也與滑動天窗控制電路相似，主要包括：車門窗本體，設(shè)于所述車門內(nèi)的車門滑動控制裝置，所述車門滑動控制裝置包括車門電源單元、車門控制模組、第三驅(qū)動單元和第四驅(qū)動單元。所述車門電源單元用于為所述車門滑動控制裝置提供工作電源。所述第三驅(qū)動單元用于在所述車門控制模組的控制下驅(qū)動所述車門窗本體在豎直方向上作升降移動，所述第四驅(qū)動單元用于在所述車門控制模組的控制下驅(qū)動所述車門窗本體在水平方向上作平移。此外，該汽車意外逃生系統(tǒng)在汽車行駛中出現(xiàn)意外危及到受困人員生命安全時受困人員可以選擇啟動汽車車門窗或滑動天窗，提升了用戶體驗。這里可以是受困人員通過按鍵的方式啟動，也可以是設(shè)置自動感測控制電路，在判斷出所述汽車出現(xiàn)落水意外時，自動啟動。還有，本發(fā)明可以不用改變現(xiàn)有的天窗，也就是車用天窗結(jié)構(gòu)基本不改變，只需在天窗下方設(shè)置電池組及控制模組以及驅(qū)動單元。只是電機固定方式要根據(jù)不同車型的電動天窗來配套設(shè)計即可。

以上所述僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。