一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，通過在兩條運輸線之間設(shè)置測試板，一旦待測物件運輸至感應(yīng)器起位置處便停止運輸并提升限位停止塊使待測物件停在測試板的上方，然后通過夾緊氣缸對待測物件的四角進行夾緊，之后測試板上推調(diào)整好最佳測試位置后，滑動力測試機構(gòu)、第一夾緊力測試機構(gòu)以及第二夾緊力測試機構(gòu)便開始工作對待測物件進行測試，此種方式可以高效快速精密的對汽車天窗的滑動力和夾緊力進行檢測；本實用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)異易操作，可以高效快速精密的對汽車天窗的夾緊力和滑動力進行測試，適用于生產(chǎn)中。
【專利說明】
一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車天窗的性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受，汽車天窗采用滑軌進行滑動開啟閉合；汽車天窗的夾緊力和滑動力對于其性能來說尤其重要，生產(chǎn)中采用專門的檢測設(shè)備對夾緊力和滑動力進行檢測，比較繁瑣，而目前天窗的生產(chǎn)都采用流水線的方式，因此需要設(shè)計一種可在流水線上檢測設(shè)備，所以解決上述問題就顯得十分必要了。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，通過在運輸線中間設(shè)置帶有夾緊力和滑動力測試機構(gòu)的測試板對運輸線運來的天窗的夾緊力和滑動力進行測試，解決了【背景技術(shù)】中出現(xiàn)的問題。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，包括有兩條平行的運輸線，所述兩條運輸線之間設(shè)置有兩條與其垂直的滑軌，兩條滑軌上設(shè)置有測試板，測試板上中間設(shè)置軌道板，軌道板上設(shè)置有滑塊，滑塊連接有滑動力測試機構(gòu)；測試板上位于軌道板的上方設(shè)置有支塊，支塊上設(shè)置有第一夾緊力測試機構(gòu)；測試板上位于軌道板下方設(shè)置有支板，支板上設(shè)置有第二夾緊力測試機構(gòu)；所述運輸線外側(cè)兩邊設(shè)置有夾緊氣缸，夾緊氣缸上連接有旋轉(zhuǎn)夾緊頭；所述測試板的底部設(shè)置有上推氣缸對測試板的位置進行調(diào)整。
[0005]進一步改進在于:所述運輸線內(nèi)左側(cè)設(shè)置有感應(yīng)器，感應(yīng)器感應(yīng)物件停止運輸；所述兩條運輸線之間位于感應(yīng)器的左側(cè)的底部設(shè)置有上頂氣缸，上頂氣缸上方設(shè)置上推板，上推板上兩側(cè)設(shè)置停止限位塊。
[0006]進一步改進在于:所述滑動力測試機構(gòu)包括有與滑塊頂部相接的邊板，邊板的下方設(shè)置有與運輸線平行方向推的第一氣缸，第一氣缸連接有滑動力測試塊。
[0007]進一步改進在于:所述第一夾緊力測試機構(gòu)包括設(shè)置在支塊上的第二氣缸，第二氣缸的推動方向與運輸線垂直，第二氣缸上設(shè)置有滑動板，滑動板上設(shè)置有第一測試柱，第一測試柱頂部設(shè)置有第一測試頭，第二氣缸與滑動板相連。
[0008]進一步改進在于:所述第二夾緊力測試機構(gòu)包括向內(nèi)側(cè)傾斜的設(shè)置在支板上的第三氣缸，第三氣缸頂部設(shè)置有推動板，推動板上設(shè)置有第二測試柱，第二測試柱頂部設(shè)置有第二測試頭。
[0009]進一步改進在于:所述第一測試柱和第二測試柱均可伸縮并且外面包有減震彈
So
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型通過在兩條運輸線之間設(shè)置測試板，一旦待測物件運輸至感應(yīng)器起位置處便停止運輸并提升限位停止塊使待測物件停在測試板的上方，然后通過夾緊氣缸對待測物件的四角進行夾緊，之后測試板上推調(diào)整好最佳測試位置后，滑動力測試機構(gòu)、第一夾緊力測試機構(gòu)以及第二夾緊力測試機構(gòu)便開始工作對待測物件進行測試，此種方式可以高效快速精密的對汽車天窗的滑動力和夾緊力進行檢測；并且滑動力測試機構(gòu)設(shè)置在滑塊上在滑動，滑動力測試塊可調(diào)節(jié)位置，十分方便；并且第一夾緊力測試機構(gòu)的第一測試頭位置可調(diào)節(jié)，以及第二夾緊力測試機構(gòu)為傾斜的，都可以更加精密的對待測物件的性能進行測試；本實用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)異易操作，可以高效快速精密的對汽車天窗的夾緊力和滑動力進行測試，適用于生產(chǎn)中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0012]圖2是本實用新型的測試板的側(cè)視圖。
[0013]其中:1_運輸線，2-滑軌，3-測試板，4-測試板，5-滑塊，6-滑動力測試機構(gòu)，7-支塊，8-第一夾緊力測試機構(gòu)，9-支板，10-第二夾緊力測試機構(gòu)，11-夾緊氣缸，12-旋轉(zhuǎn)夾緊頭，13-上推氣缸，14-感應(yīng)器，15-上頂氣缸，16-上推板，17-停止限位塊，18-邊板，19-第一氣缸，20-滑動力測試塊，21-第二氣缸，22-滑動板，23-第一測試柱，24-第一測試頭，25-第三氣缸，26-推動板，27-第二測試柱，28-第二測試頭，29-減震彈簧。

【具體實施方式】
[0014]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0015]如圖1和2所示，本實施例提供一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，包括有兩條平行的運輸線1，所述兩條運輸線I之間設(shè)置有兩條與其垂直的滑軌2，兩條滑軌2上設(shè)置有測試板3，測試板3上中間設(shè)置軌道板4，軌道板4上設(shè)置有滑塊5，滑塊5連接有滑動力測試機構(gòu)6 ;測試板3上位于軌道板4的上方設(shè)置有支塊7，支塊7上設(shè)置有第一夾緊力測試機構(gòu)8 ;測試板3上位于軌道板4下方設(shè)置有支板9，支板9上設(shè)置有第二夾緊力測試機構(gòu)10 ;所述運輸線I外側(cè)兩邊設(shè)置有夾緊氣缸11，夾緊氣缸11上連接有旋轉(zhuǎn)夾緊頭12 ；所述測試板3的底部設(shè)置有上推氣缸13對測試板3的位置進行調(diào)整；所述運輸線I內(nèi)左側(cè)設(shè)置有感應(yīng)器14，感應(yīng)器14感應(yīng)物件停止運輸；所述兩條運輸線I之間位于感應(yīng)器14的左側(cè)的底部設(shè)置有上頂氣缸15，上頂氣缸15上方設(shè)置上推板16，上推板16上兩側(cè)設(shè)置停止限位塊17 ;所述滑動力測試機構(gòu)6包括有與滑塊5頂部相接的邊板18，邊板18的下方設(shè)置有與運輸線I平行方向推的第一氣缸19，第一氣缸19連接有滑動力測試塊20 ;所述第一夾緊力測試機構(gòu)8包括設(shè)置在支塊7上的第二氣缸21，第二氣缸21的推動方向與運輸線I垂直，第二氣缸21上設(shè)置有滑動板22，滑動板22上設(shè)置有第一測試柱23，第一測試柱23頂部設(shè)置有第一測試頭24，第二氣缸21與滑動板22相連；所述第二夾緊力測試機構(gòu)10包括向內(nèi)側(cè)傾斜的設(shè)置在支板9上的第三氣缸25，第三氣缸25頂部設(shè)置有推動板26，推動板26上設(shè)置有第二測試柱27，第二測試柱27頂部設(shè)置有第二測試頭28 ;所述第一測試柱23和第二測試柱27均可伸縮并且外面包有減震彈簧29。
[0016]通過在兩條運輸線I之間設(shè)置測試板3，一旦待測物件運輸至感應(yīng)器14起位置處便停止運輸并提升限位停止塊17使待測物件停在測試板3的上方，然后通過夾緊氣缸11對待測物件的四角進行夾緊，之后測試板3上推調(diào)整好最佳測試位置后，滑動力測試機構(gòu)6、第一夾緊力測試機構(gòu)8以及第二夾緊力測試機構(gòu)10便開始工作對待測物件進行測試，此種方式可以高效快速精密的對汽車天窗的滑動力和夾緊力進行檢測；并且滑動力測試機構(gòu)6設(shè)置在滑塊5上在滑動，滑動力測試塊20可調(diào)節(jié)位置，十分方便；并且第一夾緊力測試機構(gòu)8的第一測試頭24位置可調(diào)節(jié)，以及第二夾緊力測試機構(gòu)10為傾斜的，都可以更加精密的對待測物件的性能進行測試。
[0017]本實施例結(jié)構(gòu)優(yōu)異易操作，可以高效快速精密的對汽車天窗的夾緊力和滑動力進行測試，適用于生產(chǎn)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，包括有兩條平行的運輸線(1)，其特征在于:所述兩條運輸線(I)之間設(shè)置有兩條與其垂直的滑軌(2)，兩條滑軌(2)上設(shè)置有測試板(3 )，測試板(3 )上中間設(shè)置軌道板(4 )，軌道板(4 )上設(shè)置有滑塊(5 )，滑塊(5 )連接有滑動力測試機構(gòu)(6);測試板(3)上位于軌道板(4)的上方設(shè)置有支塊(7)，支塊(7)上設(shè)置有第一夾緊力測試機構(gòu)(8);測試板(3)上位于軌道板(4)下方設(shè)置有支板(9)，支板(9)上設(shè)置有第二夾緊力測試機構(gòu)(10);所述運輸線(I)外側(cè)兩邊設(shè)置有夾緊氣缸(11 )，夾緊氣缸(11)上連接有旋轉(zhuǎn)夾緊頭(12);所述測試板(3)的底部設(shè)置有上推氣缸(13)對測試板(3)的位置進行調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述運輸線(I)內(nèi)左側(cè)設(shè)置有感應(yīng)器(14)，感應(yīng)器(14)感應(yīng)物件停止運輸；所述兩條運輸線(I)之間位于感應(yīng)器(14)的左側(cè)的底部設(shè)置有上頂氣缸(15)，上頂氣缸(15)上方設(shè)置上推板(16)，上推板(16)上兩側(cè)設(shè)置停止限位塊(17)。
3.如權(quán)利要求1所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述滑動力測試機構(gòu)(6)包括有與滑塊(5)頂部相接的邊板(18)，邊板(18)的下方設(shè)置有與運輸線(I)平行方向推的第一氣缸(19)，第一氣缸(19)連接有滑動力測試塊(20)。
4.如權(quán)利要求1所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述第一夾緊力測試機構(gòu)(8)包括設(shè)置在支塊(7)上的第二氣缸(21)，第二氣缸(21)的推動方向與運輸線(I)垂直，第二氣缸(21)上設(shè)置有滑動板(22 )，滑動板(22 )上設(shè)置有第一測試柱(23)，第一測試柱(23)頂部設(shè)置有第一測試頭(24)，第二氣缸(21)與滑動板(22)相連。
5.如權(quán)利要求1所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述第二夾緊力測試機構(gòu)(10 )包括向內(nèi)側(cè)傾斜的設(shè)置在支板(9 )上的第三氣缸(25 )，第三氣缸(25 )頂部設(shè)置有推動板(26)，推動板(26)上設(shè)置有第二測試柱(27)，第二測試柱(27)頂部設(shè)置有第二測試頭(28)。
6.如權(quán)利要求4所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述第一測試柱(23)可伸縮并且外面包有減震彈簧(29)。
7.如權(quán)利要求5所述一種汽車天窗夾緊力和滑動力測試裝置，其特征在于:所述第二測試柱(27 )可伸縮并且外面也包有減震彈簧(29 )。
【文檔編號】G01L5/00GK204241147SQ201420719131
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】周玉成, 邵文彬, 朱平 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司