車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的積木式系統(tǒng)以及制造這種車輛頂蓋用滑動式天窗 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于升降式天窗或滑動式天窗(10，10')的積木式系統(tǒng)，其應(yīng)用于車輛頂蓋(12，22)的不同頂蓋開口(20，24)，其中，升降式天窗或滑動式天窗具有至少一個遮蓋元件(14，14')、包含頂蓋驅(qū)動器(21)的運動系統(tǒng)以及框架元件，所述頂蓋驅(qū)動器用于在將所述頂蓋開口打開與將所述頂蓋開口閉鎖的位置之間對所述遮蓋元件(14，14')進行調(diào)節(jié)，所述框架元件用于將所述遮蓋元件及所述包含頂蓋驅(qū)動器的運動系統(tǒng)布置在相應(yīng)的車輛頂蓋上，其中，為與不同的頂蓋開口匹配，提供經(jīng)過調(diào)整的框架元件(16，16')和遮蓋元件(14，14')。
【專利說明】車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的積木式系統(tǒng)以及制造這種車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的積木式系統(tǒng)/模塊式系統(tǒng)(Baukastensystem),以及一種制造這種車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在乘用車的批量生產(chǎn)中，車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗已為人所熟知。這種滑動式天窗或升降式天窗包括遮蓋元件，以及用于將該遮蓋元件保持在車輛頂蓋上的框架元件。其中，該框架元件和該遮蓋元件可以是可嵌入車輛頂蓋的頂蓋開口中并從而可省時并低成本安裝的頂蓋模塊。
[0003]在此情形下，遮蓋元件可以借助頂蓋驅(qū)動器相對框架元件在將頂蓋開口閉鎖的閉合位置與至少一個將頂蓋開口至少局部釋放的開啟位置之間受到調(diào)節(jié)。
[0004]為了將這種滑動式天窗或升降式天窗應(yīng)用在不同規(guī)格的乘用車中，乘用車的頂蓋或頂蓋開口的相應(yīng)輪廓必須盡可能相同，亦即，所謂“D線”的走向相同。D線描述的是車架結(jié)構(gòu)邊緣的向頂蓋開口過渡的沿車輛垂直方向的上部區(qū)段的走向。因此，D線描述了可見的頂蓋開口的寬度以及所謂“拉伸”，即車架結(jié)構(gòu)邊緣相對延車輛縱向延伸的車輛中心線的走向。
[0005]如果乘用車的頂蓋開口具有不同的幾何形狀，那么在傳統(tǒng)的方案中，需要構(gòu)建獨立的滑動式天窗或升降式天窗，并將其與不同的幾何形狀進行匹配。特別是在頂蓋開口的寬度不同時便會出現(xiàn)上述情形。為制造這些不同的滑動式天窗或升降式天窗，需要不同的工具。這導(dǎo)致存在不同的車輛頂蓋時滑動式天窗或升降式天窗的制造成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的積木式系統(tǒng)，以及一種制造這種滑動式天窗或升降式天窗的方法，以便以低成本的方式實現(xiàn)針對不同車輛頂蓋的滑動式天窗或升降式天窗。
[0007]本發(fā)明用以達成上述目的的解決方案是，一種具有權(quán)利要求1所述特征的積木式系統(tǒng)，以及一種具有權(quán)利要求6所述特征的方法。本發(fā)明的有利技術(shù)方案及優(yōu)選和創(chuàng)造性改進方案由其余的權(quán)利要求給出。
[0008]滑動式頂蓋或升降式頂蓋優(yōu)選根據(jù)不同車輛規(guī)格的最小頂蓋開口而設(shè)計，從而確保在轉(zhuǎn)移至其他車輛規(guī)格時具有足夠的結(jié)構(gòu)空間。在本發(fā)明的積木式系統(tǒng)中，所述遮蓋元件和所屬框架元件的尺寸可變，從而可以根據(jù)其他頂蓋開口及根據(jù)其他D線進行調(diào)整。
[0009]因此，本發(fā)明的積木式系統(tǒng)包括至少一個第二遮蓋元件，以及至少一個用于將所述第二遮蓋元件保持在第二車輛頂蓋上的第二框架元件。其中，所述第二遮蓋元件和所述第二框架元件至少具有與所述第二車輛頂蓋相匹配的幾何形狀，其中，所述第二車輛頂蓋的幾何形狀與所述第一車輛頂蓋不同。
[0010]所述車輛頂蓋例如具有寬度或長度不同的相應(yīng)頂蓋開口，以供嵌入對應(yīng)的框架元件和遮蓋元件。
[0011]所述積木式系統(tǒng)還包括包含頂蓋驅(qū)動器的運動系統(tǒng)，其用于相對于對應(yīng)的框架元件，在將相應(yīng)車輛頂蓋的相應(yīng)頂蓋開口閉鎖的閉合位置與至少一個將所述頂蓋開口至少局部釋放的開啟位置之間對相應(yīng)的遮蓋元件進行調(diào)節(jié)。
[0012]可以為不同規(guī)格的頂蓋開口采用包含相同頂蓋驅(qū)動器的相同的運動系統(tǒng)。因此，盡管車輛頂蓋不同，所述滑動式天窗或升降式天窗卻具有極多的相同零件，因而能夠特別低成本地實現(xiàn)所述滑動式天窗或升降式天窗。
[0013]特別是在用于調(diào)節(jié)所述遮蓋元件的運動系統(tǒng)，加固元件，以及借助例如透明的遮蓋元件實現(xiàn)的通透度這些方面，所述滑動式天窗或升降式天窗的結(jié)構(gòu)性整體設(shè)計例如根據(jù)所述車輛頂蓋中較小，特別是較窄的一個來實施。通過簡單地改變所述遮蓋元件和所述框架元件，便能對其幾何形狀，特別是對其寬度進行調(diào)整，以便能夠在較大，特別是較寬的車輛頂蓋上同樣低成本地實現(xiàn)滑動式天窗或升降式天窗。
[0014]所述整體設(shè)計同樣可以先根據(jù)所述車輛頂蓋中較大，特別是較寬的一個來實施，以便隨后根據(jù)所述較小的車輛頂蓋對所述框架元件和所述遮蓋元件進行調(diào)整。但必須根據(jù)所預(yù)期的最小尺寸來實施，以便確保在此情形下同樣提供足夠的結(jié)構(gòu)空間來布置不匹配的部件。
[0015]對所述框架元件的和所述遮蓋元件的幾何形狀進行的簡單改變例如以以下方式實施:使用相應(yīng)工具/模具的至少一個相應(yīng)第一工具零件來制造第一遮蓋元件和第一框架元件，另一方面，使用相應(yīng)工具的相應(yīng)第二工具零件來制造第二遮蓋元件和第二框架元件。換言之，為制造不同的遮蓋元件和框架元件，僅所述工具零件實施為可更換的替換嵌件，因此，盡管遮蓋元件的幾何形狀不同并且框架元件的幾何形狀也不同，仍能用分別相同的工具來制造遮蓋元件及框架元件。所述工具零件是相應(yīng)工具的替換嵌件，因而相應(yīng)工具以以下方式靈活設(shè)計:能夠根據(jù)所述車輛頂蓋的不同幾何形狀對遮蓋元件和框架元件進行調(diào)整，而不會對其余車輛頂蓋造成負面影響。
[0016]因此能夠以簡單、省時且低成本的方式，以所述整體設(shè)計及對應(yīng)基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，采用相應(yīng)工具上的可更換或可替換工具零件，將所述遮蓋元件和所述框架元件與不同的車輛頂蓋進行匹配，從而實現(xiàn)例如不同的寬度，不同的拉伸，以及特別是不同的D線。
[0017]其中，所述滑動式天窗或升降式天窗的基本結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計以以下方式實施:可以用不同的工具零件來改變所述遮蓋元件和所述框架元件的幾何形狀。
[0018]本發(fā)明還涉及一種制造車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的方法，其中，使用相應(yīng)工具的至少一個相應(yīng)第一工具零件來制造第一遮蓋元件和第一框架元件，所述第一框架元件用于將所述第一遮蓋元件保持在第一車輛頂蓋上。其中，所述遮蓋元件能夠相對于所述第一框架元件在將所述第一車輛頂蓋的第一頂蓋開口閉鎖的閉合位置與至少一個將所述第一頂蓋開口至少局部釋放的開啟位置之間受到調(diào)節(jié)。
[0019]為制造幾何形狀與第一遮蓋元件不同的第二遮蓋元件，以及幾何形狀與第一框架元件不同的第二框架元件一所述第二框架元件用于將所述第二遮蓋元件保持在幾何形狀與第一車輛頂蓋不同的第二車輛頂蓋上，使用相應(yīng)工具的相應(yīng)第二工具零件，而不是所述相應(yīng)第一工具零件。其中，所述第二遮蓋元件能夠相對于所述第二框架元件在將第二車輛頂蓋的第二頂蓋開口閉鎖的閉合位置與至少一個將所述第二頂蓋開口至少局部釋放的開啟位置之間受到調(diào)節(jié)。
[0020]換言之，為制造不同的框架元件和不同的遮蓋元件，僅對相應(yīng)工具的相應(yīng)工具零件進行更換。這樣便能以所述滑動式天窗或升降式天窗的采用整體設(shè)計(該整體設(shè)計特別是在其幾何形狀方面與所述車輛頂蓋中的一個及其幾何形狀相匹配)的基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以簡單的方式改變遮蓋元件和框架元件的幾何形狀，特別是其寬度，以便在具有例如不同D線的不同車輛頂蓋中能夠以低成本的方式實現(xiàn)不同的滑動式天窗或升降式天窗。其中，本發(fā)明的積木式系統(tǒng)的有利技術(shù)方案也視作本發(fā)明的方法的有利技術(shù)方案，并且反之亦然。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面參照附圖借助優(yōu)選實施例對本發(fā)明的優(yōu)點、特征和技術(shù)細節(jié)作進一步說明。在本發(fā)明范圍內(nèi)，前述的特征和特征組合以及下文將在附圖描述中提及或附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅能夠以本申請所給出的方式進行組合，也能夠按其它方式組合應(yīng)用或單獨應(yīng)用。
[0022]圖中示出:
[0023]圖1為車輛頂蓋用滑動式天窗或升降式天窗的示意性俯視圖；
[0024]圖2為圖1所示滑動式天窗或升降式天窗的另一示意性俯視圖；
[0025]圖3為用于另一車輛頂蓋的另一滑動式天窗或升降式天窗的示意性俯視圖；
[0026]圖4為滑動式天窗或升降式天窗的頂蓋模塊在乘用車的車架結(jié)構(gòu)上的布局的局部示意性剖視圖；以及
[0027]圖5為圖4所示布局的另一實施方式的局部示意性剖視圖。

【具體實施方式】
[0028]圖1示出用于乘用車的第一車輛頂蓋12(圖2)的所謂的外部滑動天窗10。外部滑動天窗10包括第一遮蓋元件14與第一框架元件16。結(jié)合圖4和5便能看出，第一框架元件16能夠緊固在構(gòu)建有第一車輛頂蓋12的車架結(jié)構(gòu)18上。第一框架元件16用于保持第一遮蓋元件14。因此，第一遮蓋元件14通過第一框架元件16緊固在車架結(jié)構(gòu)18上。
[0029]在此情形下，第一遮蓋元件14可以相對于第一框架元件16，在將第一車輛頂蓋12的第一頂蓋開口 20閉鎖的閉合位置與至少一個將第一頂蓋開口 20至少局部釋放的開啟位置之間大體沿車輛縱向被移動。頂蓋驅(qū)動器21 (圖4和5)及運動系統(tǒng)用于移動第一遮蓋元件14。
[0030]如圖1和2所示，第一車輛頂蓋12具有以俯視圖為準的某一 D線，即具有某一拉伸，特別是某一沿車輛橫向的寬度。
[0031]圖3示出D線及特別是寬度與第一車輛頂蓋12不同的第二車輛頂蓋22。特定而言，其中第二車輛頂蓋22的第二頂蓋開口 24比第一頂蓋開口 20更寬。
[0032]第二車輛頂蓋22分配有第二外部滑動天窗10’，其包括第二遮蓋元件14’和第二框架元件16’。其中，第二遮蓋元件14’和第二框架元件16’的功能與第一遮蓋元件14和第一框架兀件16相同。
[0033]圖4示出第一外部滑動天窗10在對應(yīng)乘用車的第一車架結(jié)構(gòu)18上的第一布局26。圖5示出第二外部滑動天窗10’在第二車輛頂蓋22的第二車架結(jié)構(gòu)28上的第二布局26’。相應(yīng)的框架元件16、16’具有大致呈Z形的橫截面。框架元件16、16’的朝向車架結(jié)構(gòu)18、28的側(cè)邊從上方布置在車架結(jié)構(gòu)18、28上。遮蓋元件14、14’同樣從上方布置在框架元件16、16’的朝向車架結(jié)構(gòu)18、28的側(cè)邊上，并借助密封件30與該側(cè)邊密封。此外，在框架元件16、16’的第二側(cè)邊與遮蓋元件14、14’之間布置有頂蓋驅(qū)動器21。加固元件32同樣大致呈Z形，并布置于框架元件16、16’的及頂蓋驅(qū)動器21的兩個側(cè)邊之間的過渡區(qū)域內(nèi)。
[0034]如圖4和5所示，外部滑動天窗10、10’僅在其相應(yīng)的框架元件16、16’及其相應(yīng)的遮蓋元件14、14’方面有區(qū)別。其中，第二遮蓋元件14’及第二框架元件16’與較寬的第二頂蓋開口 24相匹配，因而相應(yīng)地比第一遮蓋元件14及第一框架元件16更寬。第一遮蓋元件14及第一框架元件16與較窄的第一頂蓋開口 20相匹配。
[0035]但在外部滑動天窗10、10’中采用相同的用于驅(qū)動遮蓋元件14、14’的頂蓋驅(qū)動器21，以及相同的密封件30，其中，相應(yīng)的密封件30用于將相應(yīng)的遮蓋元件14、14’與相應(yīng)的框架兀件16、16’密封。此外,在兩個外部滑動天窗10、10’中米用相同的用于對相應(yīng)框架元件16、16’進行加固的加固元件32?？蚣茉?6、16’各具一凸緣34,相應(yīng)的裝飾元件，特別是裝飾條能夠緊固在該凸緣上。
[0036]包含外部滑動天窗10、10’的整體設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)例如根據(jù)較小的第一車輛頂蓋12而實施。但包含整體設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)以以下方式實施，從而能夠根據(jù)車輛頂蓋12、22的不同幾何形狀，特別是根據(jù)第二車輛頂蓋22的較大寬度，借助用于制造遮蓋元件14、14’和框架元件16、16’的相應(yīng)工具的可更換工具零件，以簡單的方式對第一遮蓋元件14以及第一框架元件16進行調(diào)整。
[0037]作為替代方案，包含相應(yīng)整體設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)較大及較寬的第二車輛頂蓋22而實施，從而以此為基礎(chǔ)，根據(jù)較窄的第一車輛頂蓋12，借助可更換工具零件實現(xiàn)簡單的幾何形狀調(diào)整，特別是寬度調(diào)整。
[0038]盡管車輛頂蓋12、22的及其頂蓋開口 20、24的寬度不同，借助該基本結(jié)構(gòu)便能不作修改地沿用針對裝飾元件、車架結(jié)構(gòu)連接及安裝工具的尺度。車輛頂蓋12、22的拉伸也可以有區(qū)別，其中，能夠以所述基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)實現(xiàn)簡單的調(diào)整。此外，可以不作修改地沿用外部滑動天窗10、10’的主要組件，如包含機械機構(gòu)的頂蓋驅(qū)動器21、加固元件32、密封件30及視情況設(shè)置的其他組件，以及，可以將這些組件應(yīng)用于幾何形狀不同的兩種車輛頂蓋。僅框架元件16、16’和遮蓋元件14、14’及其相應(yīng)工具能夠借助可更換工具零件來靈活設(shè)計。
[0039]遮蓋元件14、14’可以實施為至少局部透明，且特別是用玻璃制成，其中，以所述基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，所述遮蓋元件也可以具有通透度。特定而言，可以將外部滑動天窗10、10’有利地用作全景天窗，該全景天窗在車輛頂蓋12、22的特別大的長度范圍內(nèi)延伸。
【權(quán)利要求】
1.一種用于升降式天窗或滑動式天窗(10、10’)的積木式系統(tǒng)，其應(yīng)用于車輛頂蓋(12,22)的不同頂蓋開口(20、24)，其中，升降式天窗或滑動式天窗具有至少一個遮蓋元件(14、14’)、包含頂蓋驅(qū)動器(21)的運動系統(tǒng)以及框架元件，所述頂蓋驅(qū)動器用于在將所述頂蓋開口打開與將所述頂蓋開口閉鎖的位置之間對所述遮蓋元件(14、14’)進行調(diào)節(jié)，所述框架元件用于將所述遮蓋元件及所述包含頂蓋驅(qū)動器的運動系統(tǒng)布置在相應(yīng)的車輛頂蓋上，其中，為與不同的頂蓋開口匹配，提供經(jīng)過調(diào)整的框架元件(16、16’)和遮蓋元件(14、14，)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的積木式系統(tǒng)， 其特征在于， 設(shè)置有至少一個密封件(30)，借助該至少一個密封件能夠?qū)⑺鱿鄳?yīng)的遮蓋元件(14、14’)與分別對應(yīng)的框架元件(16、16’)相互密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項所述的積木式系統(tǒng)， 其特征在于， 設(shè)置有至少一個用于對所述相應(yīng)的框架元件(16、16’)進行加固的加固元件(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的積木式系統(tǒng)， 其特征在于， 所述相應(yīng)的框架元件(16、16’)具有大致呈Z形的橫截面，所述框架元件(16、16’)的朝向車架結(jié)構(gòu)(18、28)的側(cè)邊從上方布置在所述車架結(jié)構(gòu)(18、28)上，所述遮蓋元件(14、14’)從上方布置在所述框架元件(16、16’)的朝向所述車架結(jié)構(gòu)(18、28)的側(cè)邊上并借助所述密封件(30)與所述側(cè)邊密封，在所述框架元件(16、16’)的第二側(cè)邊與所述遮蓋元件(14,14')之間布置有所述頂蓋驅(qū)動器(21)，以及，所述加固元件(32)同樣大致呈Z形，并布置在所述框架元件(16、16’)的和所述頂蓋驅(qū)動器(21)的兩個側(cè)邊之間的過渡區(qū)域內(nèi)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的積木式系統(tǒng)， 其特征在于， 所述遮蓋元件(14、14’)和所述框架元件(16、16’)在其相應(yīng)的寬度或長度方面均有所不同。
6.一種制造車輛頂蓋(12、22)用滑動式天窗或升降式天窗(10、10’)的方法，其中，使用相應(yīng)工具的至少一個相應(yīng)第一工具零件來制造第一遮蓋元件(14)和第一框架元件(16)，所述第一遮蓋元件能夠在將第一車輛頂蓋(12)的第一頂蓋開口(20)閉鎖的閉合位置與至少一個將所述第一頂蓋開口(20)至少局部釋放的開啟位置之間受到調(diào)節(jié)，所述第一框架元件用于將所述第一遮蓋元件(14)保持在所述第一車輛頂蓋(12)上，其中，使用所述相應(yīng)工具的相應(yīng)第二工具零件，而不是所述相應(yīng)第一工具零件來制造幾何形狀與所述第一遮蓋元件(14)不同的第二遮蓋元件(14’)，以及幾何形狀與所述第一框架元件(16)不同的第二框架元件(16’)，所述第二遮蓋元件能夠在將第二車輛頂蓋(22)的第二頂蓋開口(24)閉鎖的閉合位置與至少一個將所述第二頂蓋開口(24)至少局部釋放的開啟位置之間受到調(diào)節(jié)，所述第二框架元件用于將所述第二遮蓋元件(16’)保持在所述第二車輛頂蓋(22)上，所述第二車輛頂蓋的幾何形狀與所述第一車輛頂蓋(12)不同。
【文檔編號】B60J7/02GK104379379SQ201380029131
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月2日
【發(fā)明者】S·多芬格爾, A·赫斯靈格, P-O·克貝爾, J·施拉德 申請人:戴姆勒股份公司