本發(fā)明涉及一種搭鐵裝置，特別是一種駕駛室搭鐵裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在卡車中，駕駛室搭鐵通常連接在駕駛室鈑金上，通過與底盤線束對接，將駕駛室搭鐵連入底盤線束，然后再連接到蓄電池負極，由于駕駛室鈑金搭鐵經(jīng)過電泳后，常常出現(xiàn)搭鐵不良的問題，且駕駛室搭鐵點較多，所以現(xiàn)有技術(shù)中通過對駕駛室鈑金進行刮漆處理仍然會出現(xiàn)搭鐵不良的問題。由于駕駛室和底盤本身具有一定的搭鐵連接性，所以會出現(xiàn)即使駕駛室和底盤的搭鐵線損壞，也會出現(xiàn)駕駛室和底盤不絕緣，從而出現(xiàn)搭鐵不良，可能會損壞用電器，現(xiàn)有的技術(shù)手段中無法避免此類問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種駕駛室搭鐵裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠提供駕駛室與底盤的電源對接和搭鐵對接，有效地將駕駛室接地絕緣，提升整個駕駛室和底盤連接的搭鐵效果。

本發(fā)明提供了一種駕駛室搭鐵裝置，一種駕駛室搭鐵裝置，包括安裝板、導(dǎo)電銅板、雙頭螺柱和蓋板，所述安裝板安裝在駕駛室前圍鈑金的內(nèi)側(cè)，所述蓋板安裝在所述駕駛室前圍鈑金的外側(cè)，所述安裝板與所述蓋板通過螺栓固定連接；所述導(dǎo)電銅板的數(shù)量為2個，平行設(shè)置在所述安裝板上，2個所述導(dǎo)電銅板上分別設(shè)有2-4個所述雙頭螺柱；所述安裝板采用絕緣板。

前述的駕駛室搭鐵裝置中，優(yōu)選地，所述安裝板與所述蓋板相對的側(cè)面上設(shè)有凸臺，所述駕駛室前圍鈑金上開設(shè)有安裝孔，所述凸臺與所述安裝孔相配合。

前述的駕駛室搭鐵裝置中，優(yōu)選地，還包括隔板，所述隔板貫穿于所述安裝板，所述隔板位于2個所述導(dǎo)電銅板之間，所述隔板采用絕緣板。

前述的駕駛室搭鐵裝置中，優(yōu)選地，所述隔板的材質(zhì)為塑料。

前述的駕駛室搭鐵裝置中，優(yōu)選地，所述雙頭螺柱的數(shù)量為3個。

前述的駕駛室搭鐵裝置中，優(yōu)選地，所述安裝板的材質(zhì)為塑料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括安裝板、導(dǎo)電銅板、雙頭螺柱和蓋板，所述安裝板安裝在駕駛室前圍鈑金的內(nèi)側(cè)，所述蓋板安裝在所述駕駛室前圍鈑金的外側(cè)，所述安裝板與所述蓋板通過螺栓固定連接；所述導(dǎo)電銅板的數(shù)量為2個，平行設(shè)置在所述安裝板上，2個所述導(dǎo)電銅板上分別設(shè)有2-4個所述雙頭螺柱；所述安裝板采用絕緣板。將多個雙頭螺母集中設(shè)置在安裝板上，通過2個導(dǎo)電銅板將雙頭螺柱分為兩組，分別用于電源對接和搭鐵對接，該設(shè)計可以同時實現(xiàn)駕駛室和底盤接地的單獨連接，且接地和駕駛室進行絕緣，同時可以實現(xiàn)將底盤的電源接入駕駛室，通過雙頭螺柱實現(xiàn)駕駛室內(nèi)外連接線的導(dǎo)通，提升整車接地和電源的安全可靠性，有效保護用電器，同時安裝和使用更加方便。

所述安裝板采用絕緣板可以有效將駕駛接地絕緣，通過在2個導(dǎo)電銅板之間設(shè)置隔板，可以有效防止兩組雙頭螺柱在使用過程中相互干涉。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)軸測圖；

圖2是安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-安裝板，2-導(dǎo)電銅板，3-雙頭螺柱，4-蓋板，5-凸臺，6-隔板。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖1和圖2所示，一種駕駛室搭鐵裝置，包括安裝板1、導(dǎo)電銅板2、雙頭螺柱3和蓋板4，所述安裝板1安裝在駕駛室前圍鈑金的內(nèi)側(cè)，所述蓋板4安裝在所述駕駛室前圍鈑金的外側(cè)，所述安裝板1與所述蓋板4通過螺栓固定連接；所述導(dǎo)電銅板2的數(shù)量為2個，平行設(shè)置在所述安裝板1上，所述導(dǎo)電銅板2貫穿于所述安裝板1，所述導(dǎo)電銅板2的兩安裝面分別位于所述安裝板1的內(nèi)外兩側(cè)，優(yōu)選地，所述導(dǎo)電銅板2采用注塑的方式固定在所述安裝板1上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除注塑手段外，二者也可采用粘接等方式進行固定；2個所述導(dǎo)電銅板2上分別設(shè)有2-4個所述雙頭螺柱3，所述雙頭螺柱3貫穿于所述導(dǎo)電銅板2，所述雙頭螺柱3的一端位于駕駛室前圍鈑金的外側(cè)，另一端位于駕駛室前圍鈑金的內(nèi)側(cè)；所述安裝板1采用絕緣板，優(yōu)選為塑料絕緣板，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是所述安裝板1除了使用塑料材質(zhì)外也可使用橡膠、木頭等絕緣材料。

在裝配過程中，先將安裝板1從駕駛室前圍鈑金的內(nèi)側(cè)裝入安裝孔上，然后再將蓋板4從外側(cè)與安裝板1對齊后使用螺栓將二者固定連接，由于蓋板4和安裝板1均采用絕緣材料，可以有效將駕駛接地絕緣，防止因搭鐵不良，而損壞用電器。2個導(dǎo)電銅板2上均設(shè)有雙頭螺柱3，通過雙頭螺柱3將駕駛室前圍鈑金內(nèi)外兩側(cè)的連接線導(dǎo)通，提升整車接地和電源的安全可靠性；由于設(shè)置了多個雙頭螺柱，可以將所有用電器都集中連接在所述安裝板1上，更便于安裝和管理。

為了便于安裝板1的安裝，且防止車輛抖動時所述安裝板1產(chǎn)生位移，優(yōu)選地，在所述安裝板1與所述蓋板4相對的側(cè)面上設(shè)有凸臺5，所述駕駛室前圍鈑金上開設(shè)有安裝孔，所述凸臺5與所述安裝孔相配合。所述凸臺5裝入所述安裝孔內(nèi)可以有效起到限位的作用，無論車輛行駛中如何抖動所述安裝板1都不會產(chǎn)生位移，防止所述安裝板1上連接導(dǎo)線松動。

由于所述安裝板1上具有多個雙頭螺柱3，而所述安裝板1上的空間有限，為了防止各雙頭螺柱上連接的導(dǎo)線之間相互干涉，提供一種優(yōu)選地實施方案，還包括隔板6，所述隔板6貫穿于所述安裝板1，所述隔板6位于2個所述導(dǎo)電銅板2之間，所述隔板6采用絕緣板。所述隔板6的材質(zhì)優(yōu)選為塑料。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述隔板6除了采用塑料材質(zhì)外也可采用橡膠、硅膠等絕緣材質(zhì)。通過所述隔板6將兩組所述雙頭螺柱3隔開，有效防止兩組雙頭螺柱上的連接導(dǎo)線相互干涉，有效保護用電器。

所述導(dǎo)電銅板2上雙頭螺柱3的數(shù)量可以根據(jù)不同車型用電器數(shù)量的多少來調(diào)整，通常每個所述導(dǎo)電銅板2上分別設(shè)置3個雙頭螺柱3即可滿足使用需求。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。